La cat de customizate sunt fata de ce au vandut prin UE n-aveau cum sa le ia de pe stoc.

punmeister wrote:
Sper ca la Otokar sa blocheze geamurile cu cheia patrata cand functioneaza AC-ul.

Utilizator anonim wrote:
Vine poporu cu presa hidraulica sa le deschida.  

Keep calm! ∃!

Asta cu blocatul geamurilor.... Cred ca ar trebui depasit momentul...
Poate acum 10 ani pacaleai oameni ca nu functioneaza AC daca e un geam deschis...inca functioneaza din cate am vazut ai azi pt creerele de gaini ...
Am avut discutii contradictorii cu cateva persoane si am intrebat daca se strica AC atunci cand se deschid usile autobuzului, ...daca ala de acasa se strica atunci cand se deschide geamul la bucatarie sau cel din masina moare cand deschide geamul ...
Scade randamentul..DA . Este putin mai ineficient, DA. Se strica? Nu. Are aport de aer proaspat..NU.
Recircula acelasi aer?  Cred ca da. Daca stranuta cel de langa tine...sanatate curata la tot autobuzul...

Dar ce ne facem daca soferul considera sa nu porneasca AC si geamul e blocat din autobaza...
Daca se urca un ....personaj fara locuinta ce a facut baia anuala secolul trecut?

Pe bune...si aia cu "ii trage curentul" e paroxismul....prostiei.

Geamul e facut sa se deschida. Si sa se inchida.
In functie de nevoi. Nu in functie de stapanul cheii patrate.

Era mai bine fara geamuri care sa se deschida, cum sunt Citaro-urile din Buzau. In cazul asta sunt fortati sa mentina functionala instalatia de AC...
Pentru recirculare in mod normal exista un buton separat, la Citaro cel putin exista.

Asta e tare autobuz fără geamuri care să se deschidă (culisante), mai ales în România și la ce mentenanță știu să ofere românii... Nu vreau să știu vara când nu o merge AC-ul de nici-o culoare. La Buzău cel puțin VDL-urile sunt jalnice la ventilație, asta bineînțeles din cauza lipsei de interes. Au unele filtrele alea murdare din interior care nici măcar nu sunt curățate și spălate, în caz de lipsa unora noi. Mercedesurile buzoiene au acuș un an de când circulă, e normal încă să le meargă. Am mers anul trecut cu unul când abia le băgaseră pe traseu, apoi cred că pentru prima dată am mers cu un autobuz care are un număr de ani dar care puteai jura că e abia ieșit pe poarta fabricii, parcă încă avea mirosul ăla nou. Cât despre AC, în general, cel puțin în Buzău se făcuse coadă.

Oricum, în București anului 2019, să ai tot parcul de autobuze modernizat majoritatea cu aer condiționat cum sunt și timpurile actuale dar tramvaie să ai doar 2-3 unde e de 3 ori mai multă lume decât într-un autobuz... nu știu ce să zic, bătaie de joc, JALE! În Ploiești doar MAN-urile venite în 2014 și cu troleibuzele au aer condiționat. Parcă și KT4D-urile dar doar la manipulant.

Ieri cred ca a fost "Ziua Scaparilor" . Spun asta pentru ca le-am vazut pe 4352 in 137, pe 4675 in 336, un Euro 4 in 601, dar si un Euro 3 in 335.

4352 - Linia 137 - Bd. Timisoara(Statia "Piata Danny Huwe") - 3 mai 2019




*Aparatul nu a "vrut" sa prinda firma...

Euro 3 in 335 nu as crede ca e chiar o scapare, e chiar destul de frecvent.

Am văzut astăzi din troleibuz 5-6 autobuze Mercedes Citaro Euro 3 în dep. Berceni. 3 dintre ele ar trebui să fie 4219, 4493 și 4555 (cele care nu au fost transferate la Obregia), celelalte care sunt?

In 335 inca mai sunt Citaro, cam 4. In 336 si 137 din fericire ne apropiem de normal, dupa ce Ferentari a preluat iar mai multe ture in 137, ca Militari nu are suficiente masini orice ar fi. 5 Kent mai ajung la ei.

4392 este azi pe linia 106 în condițiile în care 3 autobuze Otokar Kent C-10 stau azi în Autobaza Militari....
În fine, să ne bucurăm de acest "peisaj rar".

Ieri un sofer de la Ferentari pe Otokar in  173 a uitat sa faca stanga pe Calea Rahovei asa ca s-a dus drept pe Ferentari, intorcand la intersectia cu Nasaud  

4630 cu capace la roti, cel mai probabil puse de titulari.

O întrebare...Faptul ca au pus capace la roti nu mi se pare un lucru rau, dar titularii chiar n-au ce sa facă cu banii lor? Adică, chiar așa, își dau banii pe capace pentru vehiculul pe care lucrează?

Capacele alea totusi sunt ceva de bun gust, problema e cand incep sa isi insuseasca anumite zone din autobuze(si aici nu vorbesc doar de Bucuresti) sau cand incep cu abtipilde tiganesti, cum se observa ca nu s-a putut abtine titularul celui de mai sus...
Nu stiu cum se face ca numai la noi, care suntem printre singurii unde mai exista titularizare, stam cel mai prost cu parcul auto, si acolo unde nu mai exista asa ceva nu exista problemele care se gasesc la noi. Adica nu inteleg logica de a sustine existenta titularizarii a unora cand avem exemple clare ca acolo unde exista este un dezastru per total