. Da, e bună comparația.  

Luati de aici:

CĂI DE EVACUARE ÎN CAZ DE INCENDIU | Normativ 118/1999:

2.6.38. Înclinarea rampelor scărilor de evacuare, suprafața și forma treptelor și a podestelor, trebuie să permită o circulație lesnicioasă și sigură a persoanelor, respectându-se prevederile reglementărilor specifice.

https://lege5.ro/Gratuit/ha3toobtgi/cai ... dkmjzgmzdc

NORMATIV PRIVIND CRITERIILE DE PERFORMANTA SPECIFICE SCARILOR SI RAMPELOR PENTRU CIRCULATIA PIETONALA IN CONSTRUCTII:

2.2.1.1.1. Dimensiuni trepte
a. Treptele scărilor, în general, trebuie să respecte următoarea relaţie: 2 h + l = 62 ÷ 64 cm
cu condiţia ca:
1.scările utilizate de persoane cu dificultăţi de mers să aibă treptele cu: h = max. 16 cm l = max. 3 4 cm

http://www.mdrap.ro/userfiles/reglement ... 3_2002.pdf

Si daca scara rulanta e in proces de mentenanta pe ce mai urci/cobori?  

Sa faca mentenanta pe rand...nu la toate odata

icee wrote:
Si daca scara rulanta e in proces de mentenanta pe ce mai urci/cobori?  

Pe fixa!

andrei11 wrote:
# Orex, metroul comunist n-a fost niciodată 3 lei ! A început cu 1 leu și apoi s-a oprit la 2 lei, excepție stațiile din Piața Unirii unde era tot 1 leu. Deci de exemplu de la Brâncoveanu la Unirii dădeai 2 lei și viceversa 1 leu.

Mea culpa! Asa este a fost maxim 2 lei/calatorie. Oricum in 1989 era rentabil transportul zilnic la si de la serviciu cu metroul, exclusiv utilizand metroul. O luna (cu o medie de 20 de zile lucratoare) echivala ca si cost cu un abonament ITB doar pe o linie.
In alta ordine de idei cat este inaltimea estimata intre peron si tavanul statiei Eroilor 1 la care se intervine? 7m-9m?

Am o schiță ceaușistă, joacă-te și tu puțin cu cotele.
Eu am măsurat foarte aproximativ și mi-a dat 4 - 4,5 m ?

Am luat de buna cotatia ta privind diferenta de nivel! EXISTA TROTUARE RULANTE pentru aceasta lungime si inclinatie la marii producatori internationali, Otis vs. Schindler. Deci zic ca s-ar putea...sa fie bine pentru toata lumea, indiferent de problema locomotorie!!!
PS
Daca s-a "votat" in planul adaptarii E1 pentru/doar scari fixe inseamna ca nu suntem ancorati in realitatea anilor 2019! Nu m-ar surprinde nimic! Oricum in prezent, cu infrastructura statiei cum ar avea acces spre sau dinspre metrou o persoana cu dizabilitati? Greu ca nu-i niciun ascensor la E1, una dintre statiile importante ale metroului!!!

orex wrote:
[...]. Oricum in 1989 era rentabil transportul zilnic la si de la serviciu cu metroul, exclusiv utilizand metroul. O luna (cu o medie de 20 de zile lucratoare) echivala ca si cost cu un abonament ITB doar pe o linie.
[...]

O luna avea - in medie - 25 de zile lucratoare (spre sfirsitul anilor '80 se coborise spre 24 odata cu aparitia SRL (saptamina redusa de lucru de 5 zile - una pe luna, cind insa se instituia munca patriotic-obsteasca obligatorie).
Metroul era mai scump decit un abonament pe o linie de autobuz - 45 de lei (rog pe Rosetti61/Andrei11 sa ma corecteze daca e cazul).

Un abonament "ITB" pe o singura linie era doar...40 lei. Din aceasta perspectiva si a acelor 2 lei/calatorie da, nu era pentru toata lumea! Nici acum nu este, mai cu seama gratuitatile acordate anumitor categorii de cetateni ai Bucurestiului pentru transportul de suprafata!

Salut, pe linia 4 de la Eroilor nu va mai fi remiza? Va fi statie?

Aceeasi recomandare . Inainte de a intreba,  fa un mic efort si citeste cate ceva din ce s-a scris aici. Sigur vei gasi raspunsul.

Sab, din pacate, e si una dintre cele sase statii ramase, pana-n prezent, fara lifturi. Totusi, in final, odata cu PIF M5, E1 va deveni accesibila si persoanelor cu dizabilitati locomotorii ceea ce e extrem de important!

Slaba mobilizarea la linia 4. Pare ca nu au facut mai nimic. Dimineata se aude un utilaj care incarca moloz acolo, probabil au spart in parti accesul.