Chestiunea este, cu oricare dintre variantele alese, cat se va pastra nealterata arhitectura Eroilor 1 in varianta initiala?
PS
Merita pastrata. Barem aceasta "patina", dupa 40 de ani!!!!

Hmm, aici imi este teama ca vor tranti niste table si cartoane "moderne" in  zona scarilor noi, in ton cu ce au facut pe toata magistrala M5.
Piatra naturala nu mai este la moda. In plus , este si scumpa...

Si? Eroilor 1 va fi un chici? Daca da, pacat mare! Sper sa nu!
PS
Vezi nenorocirea de acum cateva zile cu Notre Dames de Paris. Daca se poate a fi restaurata o Catedrala cu vechime de 850 de ani, nu vad de ce nu, la o scara mult redusa, sa poata fi similara situatia la E 1? Au trecut abia 40 de ani , da? Totul este sa se vrea si sa se afle in "plan" !

Pt ca daca ar fi la noi...ar restaura cu termopane...

Cred ca am eu raspunsul Orex de ce nu se accepta doar rulante, este legat de inaltimea treptei. In functie de destinatia spatiului ai voie sa ai o inaltime maxima a treptei si daca nu ma insel sunt 4 categorii: scoli si spitale unde e o inaltime redusa, zone publice, apoi cladiri de locuinte comune sau birouri si in ultimul rand locuintele personale. Treptele scarilor rulante nu se incadreaza in normativ pentru a fi acceptate.

In principiu un arhitect sau un inginer structurist ar trebui sa stie exact cum sta treaba cu inaltimea treptelor. In cazul nostru cred ca Guru ar putea ne lumineze.

Cristi are dreptate. Scările standard ( normale ) au diferențe de înălțime între 15 și 17,5 cm.
Scara rulantă are diferența de înălțime între trepte mult mai mare ( nu știu cât ).
De când E 1 este stație istorică ?

Din 1979!      
PS
Andrei11
Chiar daca nu conchizi ca e o statie care sa fie expresiva, ca si arhtiectura, in vremurile alea dinainte de 1980 s-a folosit piatra "naturala" pe tot tronsonul de 6 km intre "Semanatoarea" si "Timpuri Noi"! Poate iti amintesti ca, esti ceva mai mare, si pentru a calatorii bagai fise echivalente cu 3 LEI in "tonomatele" de la Metrou, in ultimul timp, pentru a trece de bariera metalica, nu?!
PS
Nici sectiunea PV-Dristor 2, cu toata saracia instalata in acea perioada, nu sunt atat de anost gandite ca statiile M5.1. Parerea mea!

orex wrote:
De ce nu pot fi considerate scarile rulante, cand nu functioneaza, scari fixe?

Datorita faptului ca inaltimea treptelor rulantei nu corespunde reglementarilor unei fixe.

Cine vrea sa aiba parte de o experienta traumatica sa incerce sa urce in fuga mare treptele rulantei!
   

N-o lua in nume de rau dar exprimarea:
Cine vrea sa aiba parte de o experienta "traumatica" sa incerce sa urce in fuga mare treptele rulantei! Ma duce cu gandul la rulanta dar... clar e vorba de o experienta...traumatizanta!    

# Orex, metroul comunist n-a fost niciodată 3 lei ! A început cu 1 leu și apoi s-a oprit la 2 lei, excepție stațiile din Piața Unirii unde era tot 1 leu. Deci de exemplu de la Brâncoveanu la Unirii dădeai 2 lei și viceversa 1 leu.

Ciudata chrstia asta cu un pret la dus si unul la intors.

Intrebare: Daca scarile rulante nu sunt potrivite sa fie folosite ca scari fixe, de unde moda asta sa stationezi pe dreapta, ca sa se urce pe stanga?

Cei mai tineri pot !

Da, dar dupa abtibildurile lipite pe scari, ai tinde sa crezi ca este o regula sa stationezi pe dreapta si sa lasi partea stanga libera. Si asta reduce capacitatea de preluare a scarilor rulante, pentru ca nu urca foarte multi. Iar la Victoriei, de ex, este greu cand sunt asa putine scari.
Asa se intampla cand importam lucruri din afara fara sa gandim...

Pentru grade "normale" de incarcare mi se pare o regula de bun simt sa il lasi pe ala care poate sa mearga mai repede sa o faca. In momentul in care e foarte aglomerat e clar ca regula nu se mai poate aplica si lumea va sta pe ambele parti ale scarii. Eu asociez regula asta cu cea din codul rutier unde esti obligat sa folosesti tot timpul banda 1 si doar pentru depasiri benzile superioare ca apoi sa revii pe prima banda.