IR 15532



IR 15532 by 19jimmy84, on Flickr

Chitila - 03.02.2019

De pe Facebook:

Stimați călători, începând cu data de 18 aprilie 2019, vom începe să circulăm pe ruta București Nord - Constanța și retur, conform orarului disponibil pe site în secțiunea „mersul trenurilor”.

https://www.astratranscarpatic.ro/mersul-trenurilor

Din 15 iunie, această rută va fi prelungită la și de la Mangalia.

Începând cu data de 18 aprilie se introduce și un tren suplimentar (IR 15521) pe ruta București Nord - Titu, cu plecare la ora 17.53. Acesta nu va circula în zilele de 25,26 aprilie 2019 și 1,2 mai 2019.

Vă așteptăm să circulați cu trenurile noastre!

⚠️ Totodată, vă informăm că trenurile IR 15591 și IR 15592 de pe distanța București Nord - Craiova - Timișoara Nord - Arad și retur nu vor circula în weekend-ul de Paște (27 și 28 aprilie 2019), iar trenurile 15584 și 15583 de pe ruta București Nord - Constanța și retur nu vor circula în data de 28 aprilie 2019.

Deci mai inaugurăm o rută diesel sub catenară (chiar dacă e doar pe 75% din traseu)?    

Poate o sa le tracteze iara cu o EA pana la Constanta

Si primul operator privat care merge la Mangalia.  

Tehnic vorbind, da, este primul, dar tot din 15 iunie începe și Regio Călători să circule la Mangalia cu X72-urile cel puțin teoretic. Dar e cu vreo 2 ore după. Și nici nu sunt așa de comunicativi

Interesant este cum vor fi transportați pasagerii de către cele două companii.
La Astra am putea vedea EA+vagoane și automotorul care face doar naveta Constanța-Mangalia (lucrul cel mai civilizat, după părerea mea, dar care are mai multe dezavantaje economice plus faptul că pasagerii trebuie să schimbe trenul), sau EA+vagoane+automotor, iar automotorul contiună până la Mangalia, sau varianta cea mai urâtă și anume automotoare cuplate pe tot drumul (că altfel nu au cum să facă față cererii).
Câte IC2 sunt apte de circulație acum?

2 sau 3 IC2-uri sunt apte de circulație. Conform traselor, din 15 iunie va circula trenul de Arad până la Constanța și va circula și un „alt tren” București - Mangalia.

Deci sigur nu avem navetă Constanța - Mangalia.

Avem ori EA+vagoane Arad - București și apoi București - Constanța cu EA+vagoane+IC2 și IC2-ul se detașează singur pe Mangalia, ori sunt 2 trenuri absolut separate și se duce IC2-ul pe toată distanța.

Sper să fie vorba despre prima variantă, însă pe Facebook a întrebat lumea și Astra a spus clar că nu se vor putea achiziționa bilete Arad-Constanța, fiind vorba despre două garnituri diferite pe Arad-București și pe București-Constanța.

Păi momentan așa o să fie. Situația s-ar schimba când îl prelungesc la Mangalia.

3 IC2 sunt autorizate in prezent, ca sa nu mai fie nelamuriri.

ftp://certificate-siguranta@194.105.7.1 ... 190033.pdf

DA 1205 aia ce vor sa faca cu ea oare?

Ca idee, n-ar putea oare circula cu X vagoane trase de: EA/EC - Buc-Cta și DA Cta- Mangalia?

DA neaparat sa fie INDA ca altfel nu ai ce face cu el pe Mangalia si nu stiu sa fi vandut Calatori vreo locomotiva in ultimii 10 ani, mai ales ca 62 INDA este cea mai proasta solutie pentru Mangalia, mai mult de 4 vagoane nu cred ca duce.
Si mai trebuie si rezerva, adica inchiriat INDA sau GM de la Calatori, atfel imposibil.

Sunt destul de sigur că nu s-a luat în calcul să se circule în trafic comercial cu locomotiva respectivă. E posibil să fie pe la unul din punctele de lucru Arad (revizie vagoane) sau Titu (revizie automotoare) și să mute vagoanele din compunerea trenului sau să manevreze automotoarele...