Ca si la troleibuze, hibride sau tramvaie, acele liste cu liniile pe care vor circula nu cred ca genereaza o obligatie in acest sens si putem avea multe schimbari. Pentru ca tot vorbeati de 312, abia a primit vehicule scurte de 10m si e posibil sa ramana asa.

De prin studiul de oportunitate:

Sper să ai dreptate, dar în fond autobuzele electrice sunt condiționate de poziția stației de reîncărcare rapidă. Dacă le montează la capetele lui 336 sau 313, e clar...

Da cine a zis ca nu se pot face alte linii care sa porneasca de la capetele liniilor clasice? Intreb si eu asa sa ma aflu in treaba...

alex83 wrote:
Pretul iese pe undeva pe la 460.000 EUR / buc (cu statia de incarcare inclusa).

Pai e foarte mic prețul.Nu prea vad ce producători mari se baga sa dea autobuze electrice la 460.000€ cu tot cu stația de încărcare.La banii astia in niciun caz eCitaro sau VDL Citea.Nici Solaris nu cred ca se încadrează.Poate doar Iveco cu Urbanway...

Iveco nu are Urbanway in varianta electrica, au doar Diesel, GNC si Full Hybrid pe baterii.
Vezi ca e aici e vorba de statiile de incarcare lenta, pentru cele rapide o sa fie o procedura separata.

Iveco nu, dar Heuliez cine știe... apropo, eCitaro cu cât s-a vândut recent?

La BVG era vorba de 600.000 de euro pentru o comanda de 15 unitati.

Erau la pachet cu stațiile de reîncărcare la Berlin, nu? Că altfel nu mai sperăm la Mercedes...

Da, vin la pachet si cu statiile de incarcare lenta.
Apropo:

punmeister wrote:
La BVG era vorba de 600.000 de euro pentru o comanda de 15 unitati.

Se pare ca la bz-berlin.de apare alt pret:

Preis: Doppelt so teuer wie ein Diesel (rund 500.000 Euro). Mehrkosten übernehmen Bund (40%) und Land Berlin (60%)

https://www.bz-berlin.de/berlin/berlins ... -die-waage

Eu nu i-as exclude nici pe SOR si BYD, care in trecut au testat aici vehicule. Daca am tradus bine din maghiara, BYD tocmai a vandut in Salgotarjan o unitate cu (surpriza sau nu) 145mil forinti=464.000€...

SOR sunt urate rău,BYD mai merg.Dar am inteles eu prost sau zicea Valer Blidar ca Astra face și autobuze electrice?Oricum nu trebuie sa ne așteptăm la producători mari,tot turcisme sau firme mai micuțe,in stilul caracteristic PMB.

La SOR varianta SOR NS electric e ok, SOR EBN e intr-adevar greu de inteles.

SOR EBN are maxim 11.1m. Licitatia cere  minim 11.65m.
In plus, EBN este low-entry - in spate culoarul este podea inalta.

In Slovacia SOR NS s-a vândut cu 589.000€.Cam scump...asta pentru 16 bucăți.Desigur,la 100 de bucăți prețul poate scădea considerabil.