WT_fan06 wrote:

Utilizator anonim wrote:
in vederea mentinerii inca 6 luni in circulatie a unei serii de vagoane

Înseamnă că rămân Tatre şi după desființările de trasee?

Cred c-ati citit opinia (in)oficiala a STB deja...

De maine tramvaiele Tatra T4R vor iesi din nou la traseu aferent unui parc de weekend.

De luni in schimb, vor iesi toate apte de traseu.  

De mâine revin Tatrele la traseu ? Pai și la ce au mai făcut măgăria asta de a le retrage și a pune V3A in loc ieri și astăzi?
Prea multe semne de întrebare !sa vedem daca mai rezista tatrele 6 luni de aici încolo....

Nicu24 wrote:
sa vedem daca mai rezista tatrele 6 luni de aici încolo....

Parca vad ca o sa fie o retragere neasteptata ca cea de ieri daca se mai intampla ceva in genul lui 3381 sau ca acea Tatra de a luat foc recent.    

Vor sa faca experimente si sa vada daca tine.....


Edit admin:
Mesaj curatat de injurii si cuvinte vulgare.
Aztec, te rog sa te abtii de la un asemenea limbaj. Nu-l toleram pe acest forum.

Daca se prinde Doamna Primar ca e cu fenta nu o sa se desfinteze nici o linie.

Vad ca cineva care vrea cu orice pret sa isi bata de joc de calatori este la butoanele STB-ului.
Cum am presupus ca o sa revina Tatrele pun pariu ca o sa se lase cu demiteri si in STB. Acum nu stiu cum e organigrana sa identific viitorul personaj demis.

Daca e asa mare deficit de tramvaie linia o sa fie suspendata  si inlocuita cu o linie 6xx dar nu desfintata.

Mai bine s'ar apuca să mai "bucure" din ele. Proiectul e deja făcut, măcar 20 de vagoane să mai facă. Dacă nu în anul "20-20", măcar peste 5 ani să vedem și vagonul "30-30".
P.S. Se spune "duamna primar", nu "doamna primar".

Mai trebuie că sa și vrei că sa poți face un lucru ....

Victor92 wrote:
De maine tramvaiele Tatra T4R vor iesi din nou la traseu aferent unui parc de weekend.

De luni in schimb, vor iesi toate apte de traseu.  

Nu mai merg.

Ba merg citeva.

Stai, ca de fapt s-ar putea sa mearga mai multe, dar habar n-avem cite. Daca...

As spune "amatorism" daca n-as avea un sentiment acut ca totul este dirijat de interesul de a face loc (si justifica investitiile in van) pentru V3A...

Și cu V3A ce-au făcut? Dacă luau "părțile esențiale" de la vagoanele din Constanța când au avut ocazia, cum au făcut cu 4013 (chiar dacă n'au mai făcut nimic constructiv cu ele), mai făceau niște V3A-93 să completeze golurile.
Dar Tatrele consumă mult și au mult fier vechi în ele, nu?

Maine nu iese nici o tatra garantat.

crocodil wrote:
Maine nu iese nici o tatra garantat.

Cum asa? La mine ajunsese la pranz informatia ca sunt 16 bucati apte cu inca 2 de trecut prin URAC + 3405?  

Băieți (în special SirVlady, Nicu24, 1689) putem continua la nesfârșit aceste discuții mai mult sau mai puțin subiective, cum că mai pot circula/nu mai pot circula, sunt interese să se investească în V3A, e o decizie bună/nu este o decizie bună retragerea sau revenirea lor, nu este interes sa fie puse la punct și să nu apară diverse probleme tehnice în traseu, etc...
Personal și eu sunt nostalgic după aceste Tatre și doresc să circule cât mai mult pe străzile Bucureștiului, dar să zicem merci că indiferent de mijloace, cu toată incompetența din conducere, cu sau fără interes, observăm dorința timidă de dezvoltare acestui mijloc de transport și nu s-a generalizat ideea ca toate tramvaiele din București sunt niște bombe pe roți ce pun în pericol siguranța călătorilor și mai departe știți povestea din Constanța și Brașov...

3mil wrote:
Băieți[...] observăm dorința timidă de dezvoltare acestui mijloc de transport [...]

Ma bucura optimismul Dvs., dar ma tem ca nu vad (prea multe) argumente sa-l impartasesc.

Dupa 2005, investitiile in infrastructura de tramvai au fost practic inghetate (sa lasam gardurile deoparte, astea sint doar propaganda). Urmarea se vede: Viitorului, Aerogarii  si Tunari sint - practic - inutile; Buzesti Berzei leaga nimic cu niciunde (sau clasicul OR), Pasajul Basarab care se-ncheie apoteotic c-un segment de OR din '87, Iancului - Pantelimon (sa mai comentez ?) si lista poate continua...

Cit despre ce se reabilitase pina atunci, ne-am apucat de impasunat, desi orice specialist spune ca asta inseamna degradarea galopanta a terasamentului. Odata degradate, toate aceste trasee vor deveni istorie - sau ne intoarcem la limitarile de viteza de 10 km/h, ca-n vremurile "bune".

Parcul de tramvaie e la pamint: 16 tramvaie noi in 12 ani - concept si regie proprie - ghinion insa, nu (prea) rezista pe infrastructura pentru care fusesera proiectate (!!!!); in rest bagam la fiecare 10 ani in RK (de nevoie, nu datorita normelor) V3A-urile (reconstruite de noi) care se tiriie citiva ani si dupa aia sint retrase pina la urmatorul RK (noroc ca avem parc supradimensionat si ne permitem sa le rotim in ciclul RK - in trafic - retras sa rugineasca in liniste (ani de zile) - RK). Cooperativa chitu' si vopseaua are etern de lucru.

Cit despre cele 100 de tramvaie noi, in primul rind sint ca o picatura de ploaie in desert la stadiul la care este parcul, in al doilea rind nu sint decit o metoda de arde banii, nu dintr-un impuls de a moderniza parcul (si daca va-ndoiti, comparati cu viteza cu care s-a desfasurat licitatia de autobuze Diesel) si - in al treilea rind - sa vedem ce va iesi. Eu am o premonitie...

Poate mi-au scapat mie minunile (in afara faptului ca da, inca mai avem tramvai), asa ca va invit sa ma-mbarbatati.