Cele doua (Tatrele si IVA) sunt <surori>, masini de curse de formula F1 din anii ‘70, performante la superlativ dar din pacate ineficiente si <obsolete>...masini <de colectie> ce mai, dar din ce in ce mai greu de intretinut si de mentinut in exploatare...macar sa le mai putem vedea <la expozitie> sau circuland din cand in cand <ferchezuite> la aniversari despre <good old times>!
Inevitabil vom ramane doar cu amintirea nostalgica despre frumoasele <old ladies>!!!...care si-au facut credincioase datoria chiar si atunci cand s-a <terminat> sina!!!
Ambele au fost mereu bagate <la inaintare> atunci cand a fost mai greu si nu au dezmintit niciodata...
Acum, daca e sa vorbim doar despre Tatre, au circulat ele la Sarajevo in conditii de razboi total sub tiruri de mortiere, mitraliere si artilerie iar mai apoi cand s-a pus problema la ei acolo sa-si reinnoiasca parcul avariat, bosniecii au pus o singura conditie...orice dar sa fie Tatre!!!

Utilizator anonim wrote:
[...] macar STBul are o rezerva de V3Auri pe care sa le activeze intr-un timp relativ scurt, [...]

Traiasca V3A-ul
Cu care ne-am nascut

Si ? Ce se mai aude cu hala aia de la URAstra ?

Mai tocam niste bani pe BLF-uri (nemaipomenite tramvaie, nu le merita Bucurestiul) si dupa aia ne apucam voiosi de V3A 19 ?

Tramvaiele Tatra au fost cele mai bune tramvaie din București și și-au făcut foarte bine treabă timp de 45 ani și încă și-o mai puteau face cele care au mai rămas până ieri în circulație ,este cu mult peste un V3A cârpit și recarpit la URAC .
Mie unul o să-mi lipsească vitezomanele dar ce sa facem ? orice lucru are și un sfârșit până la urmă .

Tatrele nu sunt asa greu de intretinut, ca piese pentru ele se gasesc, daca chiar vrei.
Ideea ca URAC face cu ce bani i se da e o prostie. Cat ai fi de sarac, faci tot ce iti sta in putinta si cat de bine poti cu ce ai. Bagatul picioarelor adanc si sistematic e reala problema in tarisoara asta...

De maine posibil sa revina temporar o parte din vagoane la traseu, astazi s-a intrunit o comisie la depou pentru analiza tehnica a tuturor vagoanelor care au circulat pana zilele trecute, in vederea mentinerii inca 6 luni in circulatie a unei serii de vagoane, timp in care vor fi specializati toti manipulantii depoului la V3A, problema este ca nu se poate mentine prea mult formatul actual de ture de ieri si azi din cauza orelor si problemelor cu specializarea.

Da. Revin de maine.

Pregatiti aparatele foto

Cu siguranta nu vor arata asa dupa 2 zile         Asa ca tot cazanele alea vor fi sa le mai tina in coma cateva luni.

Mai mare daraua decât ocaua ,așa și cu astia care analizeaza starea tehnică a Tatrelor ,pai ori le retragi ori le lasi ?
Înainte să iei asemenea decizii analizezi toate posibilitățile care sunt și după aceea decizi ce e de făcut ,pe mine unul nu mă mai mira nimic la STB lui pește prăjit că și în anii 90 la fel de multa incompetenta era ,in loc sa mergem înainte tot dăm înapoi ....

Isi fac treaba foarte bine. Bine ca vor reveni  

Utilizator anonim wrote:
[...]Asa ca tot cazanele alea vor fi [...]

Intr-adevar, mai ales cind le comparam cu ultimul racnet al tehnologiei - V3A...

Ce e trist, e ca niste oameni complet nepregatiti au zis "hai sa le scoatem si vedem ce-o fi!".

Asta inseamna cand toti incompetentii decid.

Sa nu uitam ca propunerea de revizuire a traseelor a aparut inaintea incidentelor (stupide) recente in care au fost implicate Tatrele.

Aici nu este vorba de incompetenta (desi exista girla), ci de un plan pre-stabilit.

Retragerea Tatrelor lasa un gol de parc rulant care - surpriza-surpriza ! - poate fi compensat doar cu investitii in V3A/BLF.

Tatrele sint iremediabil depasite si investitii suplimentare in ele nu sint justificate. Intr-adevar, dar cum s-a ajuns aici ?

Bingo !

Cum am mai spus...

Traiasca V3A-ul
Cu care ne-am nascut

Utilizator anonim wrote:
in vederea mentinerii inca 6 luni in circulatie a unei serii de vagoane

Înseamnă că rămân Tatre şi după desființările de trasee?

Oricum toate acele incidente par a fi suspecte ...