Interesant e ca linia de pe Viitorului ar ramane in "pom". "Foarte bune" variantele propuse ...

In Pipera, la orele de varf, ar trebui tramvai la 5 minute.

De ce sa desfiinteze 35-ul? E foarte bun, dar cu timp mai optimi.

Mi se pare aiurea sa sta usa cobor sa schimb de 100 de ori.

In actuala configuratie - 8 si 35 - sunt cele mai in regula cu tot cu Tatre. Asa stii ca ajungi repede si la timp.

Sper sa bage mai multe tramvaie spre Pipera, eventual si trasee noi, ca sa mai degreveze metroul. Nu inteleg de ce nu scot din sertar proiectul acela de MU care sa lege zona de sud via Vitan Barzesti-Grigorescu-Doamna Ghica de Pipera. Sa taiem linii si sa mai sucim un tramvai pe alte strazi e simplu.  

O ultima remarca, 40 singur pe Calea Calarasilor/Basarabia cu actualele lui intervale mi se pare ca va mai fi folosit doar de elevi si pensionari. In rest, vedem ce iese.    

Pentru 35 au existat multe variante, inafara de cea traditionala la Cismigiu, pe vremea lucrarilor la Pasajul Basarab era planul sa il duca via Pasaj Basarab la Obor sau Lacul Tei, dar s-a constatat ca mai mult ar incurca liniile circulare, oricum de atunci nu mai aveau suficiente vagoane cu plin program in care au taiat Tatre iar Bucur 1 tocmai era abandonat pentru ca nu avea podea joasa.

Iar legat de Pipera, acolo trebuia de mult modernizata linia si facuta la intervale mici. Zona se aglomereaza de la un an la altul iar metroul nu mai face fata. Acolo ar trebui ca 16 sa ramana in centru. Apoi, 34 dus de pe traseul dinspre Eroii Revolutiei pana in Pipera, iar 35 dus dinspre Militari. Cu intervale de 2-4 minute, pe linie noua evident, le umpli ca pe 41 si eliberezi si din metrou.

În sfarșit niște măsuri logice și cu aplicabile ”de mâine”.    Singura obiecție ar fi la linia 16 de pe Viitorului, care ar mai fi de discutat.

Utilizator anonim wrote:
Iar legat de Pipera, acolo trebuia de mult modernizata linia si facuta la intervale mici. Zona se aglomereaza de la un an la altul iar metroul nu mai face fata. Acolo ar trebui ca 16 sa ramana in centru. Apoi, 34 dus de pe traseul dinspre Eroii Revolutiei pana in Pipera, iar 35 dus dinspre Militari. Cu intervale de 2-4 minute, pe linie noua evident, le umpli ca pe 41 si eliberezi si din metrou.

In Pipera era vorba ca proiectul de MU il baga pe POR anul asta, mai au ceva facut ceva la studiul de oportunitate/trafic de nu depun cererea de finantare?

Nu stiu de ce am impresia ca anul asta la modernizari o sa vedem cel mult doar Vasile Milea.

Iar legat de proiect, ideea generala e sa ai mai putine linii pe tronsoane, dar cele ramase sa vina foarte bine. Vedeti exemplul 41, 21. Degeaba am tabla plina in statie cand tot 20 min astept un vagon.

Sunt de acord cu unele dintre decizii,dar nu cu toate.De ce se desființează linia 56 dar se păstrează linia 40?Linia 56 asigură o legătură directă între Republica și centru și  trebuie să rămână.În schimb,ar trebui ca linia 36 să fie prelungită către ,,Complex Comercial Titan",iar linia 40 să fie desființată.
Părerea mea e ca pe Bulevardul Timișoara să circule încă o linie de tramvai în afară de 25.Mă gândeam la prelungirea liniei 46 spre Militari.S-a discutat de multe ori pe acest forum despre prelungirea liniei 46 care ar fi o decizie bună,după părerea mea.
Sunt de acord cu desființarea liniei 8 de tramvai,numai cu condiția ca linia de autobuz care va circula pe Calea Ferentari și pe Strada Sebastian,să fie prelungită în Drumul Taberei.
Cea mai bună decizie e creearea legăturii între cartierul Chitila și  Piața Presei Libere,legătură care nu exista până acum.

Nu sunt doar idei proaste, dar 16 ?    Care e motivul oficial pentru "modificare" ?? Traseul pe la Gemeni trece printr-o zona de case destul de indepartata de alte mijloace de transport.

Nu sunt de acord cu modificarea lui 16 şi suplinirea acestuia cu o linie de autobuz poluantă şi desființarea lui 56, care are un traseu foarte bun.

Propunerile astea sunt făcute din pix, nu?
Cred ca linia minune 3, poate fi și 42 mutat la Mezeș. Singura idee bună de acolo.

Niste modificari extrem de neinspirate!
11 scurtat la Ghencea si 16 scurtat la Obor mi se par doar niste glume extrem de penibile!
In legatura cu 42, nimeni nu cred se opune desfiintarii ei.
8, 34 si 35 sunt chiar linii destul de frecventate (35 nu pot sa zic ca este cea mai frecventata, dar la ore de varf este).

Modificarile astea sunt facute sa dea peste cap omul, nu sa-l ajute!  

Intai sa asigure biletul cu transfer de la o linie la alta si sincronizarea sosirilor in statiile de transbordare si apoi sa vina cu astfel de idei.
Nu cred ca se va imbunatati frecventa pe liniile ramase, probabil se elimina exact turele care oricum nu ieseau pe traseu din lipsa de tramvaie si existau doar pe hartie.
Exact stilul in care si CFR a bagat intarzierile in mersul trenurilor si tot are intarzieri.

Logica e alta. Mai multe schimbari  = mai multe validari (mai multi bani scosi din buzunarele calatorilor). Se restrange puternic alternativa calatorilor.

De ce din Berceni  la Pipera sa ia omul doar doua mijloace de transport in comun (381 si 16) cand noi putem sa facem sa ia trei.

Eu daca eram in locul lor monitorizam o perioada aplicatia minune "Unde se vede cum vine tramvaiul in statie" (asa zice fetita mea in varsta de 6 ani) si ajustam traseele in functie de fluxul de calatori.

Eu am impresia ca o mare parte din linii merg la Gara de Nord desi aceasta nu prea mai e ce era candva.

Mie imi place ca se bat unii in piept cu caramida pentru scaderea poluarii in Bucuresti, incurajarea trasportului electric dar eu vad ca se procedeaza pe dos.