Revin la promisiunea cu care am incheiat anul 2018 si am sa punctez scurt pe doi impresiile mele dupa ce am calatorit cu trenul IC2:

- de la Titu, automotorul a ajuns la ora 06:58 in Bucuresti (Gara de Nord);
- 40 de minute mai tarziu, a plecat spre Brasov. A ajuns la 2 kilometri de Ploiesti Vest la ora 08:14, dar a fost nevoit sa stationeze cateva minute.
Am coborat din tren la Ploiesti Vest la 08:19. Asadar, cu un mic efort, trenul putea face aproximativ 35-37 de minute din Gara de Nord la Ploiesti Vest.
- pe parcursul distantei dintre Bucuresti Nord si Ploiesti Vest, desi exista restictii pe drum (din cele relatate pe forum), automotorul a mers cursiv, fara fluctuatii de viteza;
- am constat cateva probleme cauzate (cred) de factorul uman: usa de la toaleta se deschide foarte greu. La fel si in cazul usilor care despart anumite tronsoane din automotor. Aici inclin sa cred ca oamenii au tras de usi, deoarece acestea se deschid pe baza unui senzor, imitand deschiderea usilor spre stanga sau dreapta;
- scaunele sunt foarte comode, iar spatiul alocat fiecarui loc este unul bine gandit.

Una peste alta, imi pare rau ca la intoarcerea de la Ploiesti in Bucuresti nu am optat pentru acest tren. Desi s-au discutat multe pe seama acestor automotoare, consider ca prima calatorie a fost una placuta, iar conditiile oferite te determina sa alegi trenul oricand.

WT_fan06 wrote:
La final atașez și câteva poze cu IC2 95860005714-4, urmând ca prietenii mei să revină cu mai multe cadre interior+exterior.

Pentru început câteva cadre din exterior realizate pe 28 decembrie în stațiile București Nord și Ploiești Vest.

Anunt mare pe prima pagina http://www.astratranscarpatic.ro :

⚠️❄️
Stimați călători, din cauza condițiilor meteo nefavorabile, trenurile Timișoara Nord - Arad - Oradea - Satu Mare - Baia mare și retur (15540, 15541, 15546, 15547) nu vor circula în perioada 12-18 ianuarie 2019. Contravaloarea legitimațiilor de călătorie se va restitui persoanelor care au achiziționat în avans. Vă mulțumim pentru înțelegere și ne cerem scuze pentru disconfortul creat!

Am mers de curiozitate cu automotorul lor pe Valea Prahovei, arata bine la interior, clar peste CFR, scaune mai confortabile, aspect modern, mers silentios, liniste, calatori foarte putini. Dar au avut probleme cu respectarea graficului de circulatie, plecand cu aproape 50  de minute intarziere din Brasov. Totusi pe viitor nu il voi folosi din cauza potentialelor probleme de siguranta si din cauza ca plimba un tren diesel pe sub catenara.

Iata ca avem si tractiune electrica la aceste motoare.  





Iar  la final cateva informatii ultile de pe site-ul celor de la ATC.

Trenurile IR 15540, 15541, 15546, 15547 de pe ruta Timișoara Nord - Arad - Oradea - Satu Mare - Baia Mare și retur nu vor circula în 26 FEBRUARIE 2019 și în zilele de MARȚI din luna MARTIE 2019.

❗ Trenurile IR 15531, 15532, 15533, 15534 de pe ruta București Nord - Brașov și retur nu vor circula în data de 6 MARTIE 2019.

❗ Trenurile IR 15533, 15534 de pe ruta București Nord - Brașov sunt anulate astăzi, 1 martie 2019 din cauza unor defecțiuni tehnice.

În această după-amiază automotorul era în Depoul București Călători.

Se tot lucreaza la un soft nou impreuna cu cei de la Hitachi, compania care a preluat Ansaldo Breda.

Ce încearcă să optimizeze?

Probabil incearca sa repare faptul ca daca automotoarele sunt cuplate nu se recunosc intre ele.

Gabi23 wrote:
În această după-amiază automotorul era în Depoul București Călători.

Aceași situație și ieri. Automotorul era cuplat cu un LDH în Depoul București Călători.


Trenul de Brașov era compus din două vagoane și locomotivă din ce am văzut.

Prefer sa NU comentez...  

Inseamna ca au contract cu Calatori pentru mentenanta sau interventii, ca doar nu au facut parcurs cu LDH-ul de la Calatori.

IR 15532



IR 15532 by 19jimmy84, on Flickr


IR 15532 by 19jimmy84, on Flickr

Sinaia - 10.01.2019