In zona Moara Vlasiei pare sa fie o organizare de santier...








Si parcarea de la km 17, unde avem si asfalt pe breteaua de acces



Chiar se muncea












Imi cer scuze pentru calitatea pozelor, dar eram in mers iar vremea mizerabila (deci si lumina foarte proasta...)

Poate in 2019 vom avea unde sa golim basica...

Nu-i bai....inaugurata in 2012....se mai lucreaza la ea si in 2019.
Lucru romanesc.....

Comparam...in 1961 americani pornesc programul Apollo, adica omul sa paseasca pe luna.
In 1969 ....primul pas.

Noi pornim in 2011 metroul in Drumul Taberei...se lucreaza si in 2019....si lista poate continua...

Sambata pe la 12 la buda de la km 17 montau ceva cosmelii din lemn, de luat masa langa buda  

andrei11 wrote:
Am aflat secretul semaforului cu buton de pe "Autostrada Urbană".
E frate geamăn cu butonul de la semaforul dintre Delfinului și Mega Mall din Pantelimon. Pe ăsta din urmă l-am studiat. E un buton fals, e o mânărie făcută de PG -ul duamnei cu habar  n-am ce firmă. E numai cutia fără buton, n-are nici un rol.
Reporteri fără cap și creier lipsă, cică ei sunt formatori de opinie...Măcar de-ar da niște știri adevărate.
Și că tot mă aflu prin zona...forumistică. Punem și noi indicatoarele de intrare / ieșire  în / de pe  autostradă ? Dacă intru în sensul giratoriu de pe Gherghiței spre Petricani și viceversa nu am nici un semn de circulație cum că pe acolo ar fi autostradă...

Am verificat ieri. Semafoarele pentru pietoni stau pe „roșu” chiar și în timpul fazei de „verde” corespunzătoare celor pentru autovehicule. Dacă nu atinge nimeni butonul ele rămân pe „roșu” permanent.

Ieri continuau lucrările de montare a panourilor indicatoare suspendate.

Ok, dar e o complicație în plus...
Cazul 1)
Semaforul e integrat în semaforizarea intersecției și pentru o fază de verde undeva pentru mașini e verde și pentru pietoni.
Dacă sunt pietoni aceștia trec și au prioritate
Dacă nu sunt pietoni mașinile trec fără să acorde prioritate pietonilor pentru că nu sunt.
Cazul 2
Dacă apasă pietonul pe buton se face roșu pentru toate direcțiile și rămâne verde numai pentru pieton ?
Pentru că altfel nu e logic, adică să se facă verde la o anumită configurație a semafoarelor pentru că am aplica regula de la Cazul 1...

Am fost sambata dimineata pana la Ploiesti, prima parcare dupa DNCB pare sa fie aproape gata, la celelalte mai e destul de lucru. Indicatorul de intrare pe autostrada cred ca va fi pe rampa spre Ploiesti a pasajului peste CF, de acolo avem limita la 100km/h.





Sa vad cand reusesc sa fac o filmare si pe sensul spre Bucuresti (calea 2), de obicei ma intorc pe intuneric.

Cristi, multumim pentru filmare...
Dar data viitoare daca vrei sa ne arati ceva, incearca ca macar in apropierea ”obiectivelor” sa o lasi mai moale si sa stai pe banda 1, nu pe 2 sau 3...

florin wrote:
Dacă au gândit cum trebuie, semaforul cu buton pentru pietoni ar trebui să elimine o necunoscută pentru "inteligența" semafoarelor.

De exemplu, dacă e duminică seară, vin multe mașini pe A3 și aproape nimic pe Petricani poți să ții 5 minute verde dinspre autostradă dacă niciun pieton nu a apăsat pe buton (posibil, în zona aia nu prea sunt pietoni de fel, cu atât mai puțin duminică seară).

Asta e o slăbiciune a SMT-ului bucureștean, el nu știe niciodată dacă sunt pietoni care vor să traverseze o stradă, astfel că are un timp minim alocat pietonilor cu o anumită cadență. Chiar dacă e 3 noaptea și ai flux doar pe Magheru, să zicem, el va pune la un moment dat roșu și va opri fluxul chiar dacă știe (de la senzorii din asflat) că pe CA Rosetti nu e nicio mașină. Dar ar putea fi un pieton și atunci ține minim 30 secunde verde la pietoni.

În țările nordice am văzut sistemul ăsta -  toate semafoarelor sunt cu buton pentru pietoni astfel încât sistemul este mult mai flexibil, acolo dacă conduci la 3 noaptea prin oraș ai șanse să nu prinzi niciun roșu. La noi oprești degeaba de n ori.

Deci butonul e acolo tocmai ca să știe că nu sunt pietoni și poate să lase de exemplu verde la A3 si 5 minute.

Asta dacă s-a obosit cineva să configureze cineva semafoarele să folosească informațiile de trafic, se plângea cineva pe alt forum că timpii par statici.

TibiV multumesc de feedback.  
De obicei merg cu limita de viteza+8km/h si abia cand am ajuns la destinatie mi-am dat seama ca as putea pune filmarea pe youtube. Tura viitoare o sa incerc sa incetinesc pe la 90-100km/h in dreptul parcarilor.

Si sa folosesti functia "Youtube" de pe forum, sa se vada video-ul direct.

   
 

Nu prea inteleg de ce au inchis-o, cu ce e deosebita portiunea asta de restul autostrazii sau de restul intrarilor in Bucuresti?

Au inchis-o aseara pe la 21, si au redeschis-o azi diminteata... Desi au avut sararite care au muncit inca de atunci (21). Va spun sigur...

TRAFIC RELUAT PE AUTOSTRADA A3 BUCUREŞTI - PLOIEŞTI
Data: 26 Ianuarie 2019
Ora: 09:40
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că circulaţia rutieră a fost reluată pe Autostrada A3 Bucureşti – Ploieşti, între municipiul București și Centura Capitalei (kilometrii 6+500 - 13), tronson pe care fusese restricţionat traficul din cursul nopţii, din cauza poleiului.

Ocazie cu care am aflat ca A3 incepe la km 6+500....  

Serios acum...
Intensitatea fenomenelor meteo pe diverse zone este greu de evaluat de nespecialisti, asa cum suntem noi...
In tinerete am patit de cateva ori sa fiu facut fleasca de o ploaie torentiala in Baneasa, si cand ajungeam acasa in Titan sa constat ca acolo nu a cazut nici macar un strop de apa...
Si daca va uitati pe site-ul ANM (fost INMH) veti vedea ca la statia Bucuresti Filaret temperaturile sunt mereu cu 1-2 grade mai mari decat cele de la Bucuresti Baneasa...
Alea 1-2 grade or fi ajutat la un strat de polei mai subtire in centru fata de cel de la periferii....
Habar nu am care a fost motivul, dar a existat un motiv

S-or fi gandit ca la acest sector exista alternative pe ambele parti si au folosit utilajele in alte parti, mai ales ca traficul este redus noaptea si se foloseste mult material pentru acoperirea a 6 benzi in timp ce la bulevarde se imprastie doar pe 2 benzi.