Apropo, am stat si m-am mai gandit, in urma reabilitarii de pe Pantelimon, cum ar vira orice autobuz care vine de pe Pierre de Coubertin si vrea sa faca stanga pe Pantelimon? E un mare obligatoriu la dreapta la intersectia Coubertin×Iancului

20 m după semnul  de obligatoriu la dreapta este traseu ca să se încadreze sau spre Obor ( prin Pantelimon ) sau spre Iancului sau spre  Pierre de Coubertin ( invers de cum a venit ) să ajungă pe Vatra Luminoasă.  

Nu taie cam multe benzi pentru virajul respectiv?

Absolut deloc, există verde separat pentru cei care fac dreapta acolo.
Evident  nu știu exact culoarea celorlalte semafoare, acolo e o intersecție complexă, dar cei care fac dreapta de pe Pierre de Coubertin nu-i încurcă nimeni.

Știu că din cauza stațiilor de la Iancului care sunt în curbă nu circulă autobuzele pe coridorul tramvaielor. Dar, considerând faptul că stațiile de la PdC cu Pantelimon sunt drepte, teoretic autobuzul nu ar putea încăpea acolo și chiar să folosească stația? Adică să facă stânga direct pe coridorul tram. (asta în scenariul în care și există o linie care să facă stânga acolo, evident)

Nu există nicio linie și nici nu cred că i-ar folosi cuiva, de unde ar veni și unde s-ar duce linia asta ?

WT_fan06 wrote:
Știu că din cauza stațiilor de la Iancului care sunt în curbă nu circulă autobuzele pe coridorul tramvaielor.

Nu din cauza asta, din cauză de căscații de proiectanți, trebuia lăsată o distanță un pic mai mare     între linii.

andrei11 wrote:
...Nu din cauza asta, din cauză de căscații de proiectanți, trebuia lăsată o distanță un pic mai mare     între linii.

A fost asta o prevedere in caietul de sarcini???
Daca n-a fost atunci despre ce vorbesti straine???
Cascati au fost doar cei de la autoritatea contractanta care habar n-au avut ce vor...sau ce trebuie sa ceara.
Asta au cerut, asta au obtinut!
Au comandat manele ce ai fi vrut, simfonii?
De ce incerci sa improsti cu noroi in directii gresite?

Pe mine oricat de buna sau de proasta ar fi linia aia oricum ma calca pe nervi pentru ca a obstructionat aiurea-n tramvai dezvoltarea M5 pentru niste interese marunte <subterane>...e exemplul perfect de lucru fara cap si fara coada...ramas neterminat pana in ziua de azi si de apoi.
P.S.
Absolut toate proiectele lui operescu au ramas in coada de peste...
Ar trebui sa deschideti un topic stufos cu <proiecte neterminate/proiecte blocate>, ar concura la greu cu cele zise terminate...

Așa vorbea plebea, atunci au greșit cei care au întocmit caietul de sarcini, acum e bine ?
N-au obstruționat cu nimic M 5, asta e sigur, pentru că :
a) Habar n-am ce prevede caietul de sarcini  pentru linia M 5, dar în ritmul în care se lucrează 7 km de cale dublă ( sau cât o avea linia Dr. Taberei - Eroilor ) se dă în funcțiune la 10 + ani de la prima sapă.
Asta se vede pe teren, n-ai cum să mă contrazici.
b) Linia de metrou M 5 capătă sens dacă ajunge la Universitate - Iancului, altfel e un simplu racord care se va deversa în M 1 / 3
c) Logica Mertrorex era complet greșită, deci ei vroiau Dr. Taberei - Eroilor ( racord cu presiune pe M 1/3) în 10 ani (poate chiar 10+ ), apoi iar un racord cu presiune tot pe M 1 Iancului - Pantelimon ( tot 10 ani șantier - asta ne ducea undeva în anul 2031 sau chiar 2031 + ) apoi să se apuce de segmentul central, asta încă 10 ani ( 2041 ).
Până să critici linia de tramvai din Pantelimon, gândește-te că până în 2031 nu aveam metrou în Pantelimon.
Ați realizat un megadepou la Străulești dar nu v-ați apucat de săpat pentru M 6 / M 4 Sud ( depoul este proiectat pentru M 6 / M 4 - toată magistrala M 4 ). Luîndu-ne după  termenele de realizare ale magistralelor de metrou asta înseamnă tot vreo 25 de ani ( atenție,  să se lucreze în paralel și M 5 !!!!! ), așadar undeva prin anii 2050.
_______________
Revenind, cetățenii Pantelimonului sunt superfericiți cu 55, îi scoate din cartier la Iancului la metrou acum și nu în 2031 după planificarea Metrorex. Plus cine vrea la Unirii în centru.
_______________
Metrorex ar trebui să fie mai flexibil în gândire, dată  fiind situația actuală  din Pantelimon ( tramvaiul 55 și 14 când primăria s-o decide să facă bucla ) + 104 + 335 +..., revenind, Metrorex ar trebui să reducă stațiile din Pantelimon, stațiile prevăzute în proiectul Ceaușescu fiind  arhisuficiente.
Dar o dăm în off topic, oricum asta e o treabă evidentă, termenele de execuție ale metroului sunt extrem de dilatate. Când s-or mai contracta mai discutăm despre blocarea cartierului Pantelimon pentru 10 + ani, dacă merită sau nu.

subway guru wrote:
...Ar trebui sa deschideti un topic stufos cu <proiecte neterminate/proiecte blocate>, ar concura la greu cu cele zise terminate...

M 5 deocamdată neterminat
M 4 deocamdată pe juma din traseu se circulă pe o singură linie.
Un megadepou la Străulești care va deveni funcțional în 2050...
M 6 blocat...

Cu M5 stiu prea bine cum a fost, operescu era perfect pus in tema si nu a facut altceva decat sa puna bete in roate...  si asta se intampla cand nu incepuse el nimic dar Mrex avea proiect tehnic!...care sa rezolve metrou, tramvai, pasaj rutier si...termoficarea din zona
Iar acum vii tu si ne zici ca Mrex n-a fost suficient de <flexibil>
Flexibil la ce? La jocurile lui de glezne?
Culmea e ca a fost, ba i-a si propus un <scenariu> fezabil care sa-i permita sa-si faca mendrele dar fara sa blocheze M5!!!
Dar te-ai intrebat vreodata de ce toate, dar absolut toate proiectele majore de infrastructura sunt <sabotate> si blocate in tara asta a noastra???
Sa nu-mi vi cu sorosica, putinica, merkelica, trumpica, macronica, bibica si altii asemenea...ca nu tine! Astia nu domiciliaza pe strada de alaturi...
Sau te <distreaza> in asa hal jocurile de glezne incat ai devenit <dependent> de asa ceva???
P.S.
La vremea aia initial primaria visa la tramvai adus la bordura dar s-a razgandit pe parcurs. Pe asta o stiai?

andrei11 wrote:
Absolut deloc, există verde separat pentru cei care fac dreapta acolo.
Evident  nu știu exact culoarea celorlalte semafoare, acolo e o intersecție complexă, dar cei care fac dreapta de pe Pierre de Coubertin nu-i încurcă nimeni.

Aș sugera să fie analizat de către cei care opinează mutarea lui 143 la Arena Națională,timpul pierdut pentru ieșirea din Pierre de Coubertin în intersecția Iancului x Pantelimon. Segmentul respectiv este un coșmar. Pentru doritori, mergeți cu 104 dinspre Vatra Luminoasă spre Cora. Cine a dat aprobările în Autorizația de Construcție pentru accesul auto de la / către Mega Mall in aceasta formă, fără sistematizarea serioasă a zonei, nu a avut capul la purtător. Sau l-a a avut,dar nu era creierul conectat la sistem.

Pentru liniile STB din cartierele Titan și Pantelimon,eu propun următoarele:
1) Linia 143 să fie prelungită de la ,,Baicului" prin Strada Baicului-Șoseaua Pantelimon-Bulevardul Chișinău-Bulevardul Basarabia până la terminalul ,,Basarabia".
2) Linia 682 să fie modificată de la intersecția Șoseaua Pantelimon/Bulevardul Ferdinand I prin Șoseaua Pantelimon până la terminalul ,,Cora Pantelimon".
3) Linia 330 să revină la traseul anterior începerii lucrărilor pe Strada Liviu Rebreanu,dar prelungită la ,,Petrom City" prin Bulevardul Poligrafiei-Strada Jiului-Strada Natației-Strada Coralilor.
4) Linia 102 să revină la la terminalul ,,Cora Pantelimon",dar pe sensul spre Berceni să circule pe Strada Lucrețiu Pătrășcanu și Strada Constantin Brâncuși.În schimb,linia 202 va fi desființată.
5) Linia 253 să fie modificată de la intersecția Bulevardul Nicolae Grigorescu/Strada Liviu Rebreanu prin Bulevardul Nicolae Grigorescu-Bulevardul Theodor Pallady până la terminalul ,,Complex Comercial Titan".
6) Linia 243 suplimentată și prelungită până la ,,Platforma Industrială Pipera" prin Șoseaua Petricani-Bulevardul Dimitrie Pompeiu.
7) Linia 103 să fie prelungită de la ,,Republica" prin Bulevardul Basarabia până la terminalul ,,Basarabia".

Acum câțiva ani,se propunea ca liniile de autobuz care întorceau la ,,Barajul Dunării" să fie prelungite până la Auchan Titan,dar ele au fost prelungite până la ,,Faur Poarta 4".Propun realizarea unui terminal în complexul ,,Auchan Titan” pentru linia 335 și pentru noua linie 204 care să funcționeze între ,,Auchan Titan" și ,,Piața Operei" prin Strada Brățării-Strada Liviu Rebreanu-Strada Câmpia Libertății-Strada Baba Novac-Strada Dristorului-Bulevardul Decebal-Bulevardul Unirii-Piața Unirii-Splaiul Independenței.

Pentru realizarea acestui terminal în complexul ,,Auchan Titan" va trebui relocat McDonald’s-ul.

Dacă sunt propuneri mai bune în legătură cu realizarea unui terminal în complexul ,,Auchan Titan" sau în legătură cu liniile STB,sunt bine venite.

Relocarea McDonald's-ului nu mi se pare cea mai stralucita idee. Zona de stationare ar avea un amplasament bun, in opinia mea, langa zona de stationare a maxi taxi-urilor de Auchan.

Linia 204 nu este o alternativa viabila. S-a mai dsicutat despre ea acum cativa ani. Exista metrou si tramvaiul 27 pentru legatura Titan-centru. Arhisuficiente.

Plus dublarea mijloacelor electrice pe jumătate de traseu, plus faptul că nu prea are ce să mai caute după Piața Unirii - capacitatea de pe coridorul Unirii-Operei este suficientă. Splaiul Indep. e doar o mașinărie de bulversat linii de transport în comun la momentul actual...