Pacat, aici ar fi una din principalele modalitati de a-i tine in frau pe soferi si de a mai spera la respectarea legii. Un fel de big brother. Dar daca se prefera situatia cu drobul de sare si sa ne plangem fara sa luam masuri -din orice motive ar fi- atunci aia e

V3nt0R wrote:
Iar cand 122 n-a mai dat randament prin Ramura de Nord, au mutat-o prin Panduri - 13 Septembrie si a continuat sa fie serioasa.

Ce traseu avea inainte 122?

Ghencea - Strada Brasov - Drumul Taberei - Razoare - Eroilor - Stirbei Voda - C.A. Rosetti - Piata 21 Decembrie- Kogalniceanu - Eroilor si de aici traseul de la dus pana la Ghencea.

Propunere pentru eficientizarea liniei 698:
- prelungire de la Timpuri Noi prin Splaiul Unirii, Șos. Mihai Bravu până la capătul ”Bd. Tineretului” (comun cu linia 133)
- prelungire de la Piața Victoriei prin Bd. Aviatorilor, Bd. Mareșal Prezan, Șos. Kiseleff, Șos. București-Ploiești până la ”Complex Comercial Băneasa”
- întoarcerea de la Complex Băneasa: Șos. București-Ploiești - Șos. Kiseleff - Calea Victoriei - Splaiul Unirii - Pod Izvor - Splaiul Unirii - Bd. Libertății - Piața Regina Maria - Bd. Regina Maria - Str. Bibescu Vodă - Piața Unirii (Aleea II) - Bd. Dimitrie Cantemir - Bd. Gheorghe Șincai - Splaiul Unirii - Șos. Mihai Bravu.
Această modificare implică, evident, desființarea liniei 361.

Sau si mai bine, desfiintata de tot.

Desfiintarea de tot scrie pe ea, la fel ca 362

As avea si eu doua propuneri pentru linia 696:
1) Prelungirea liniei pana la capatul troleibuzului 96, prin Sos Panduri, Bulevardul Geniului, Drumul Sării, Strada Antiaeriana, Soseaua Alexandria, Depoul Alexandria.
2) Prelungirea acesteia asa cum am precizat mai sus, si scurtarea pana la Eroilor, cu intoarcere pe Pod. Cotroceni/Splaiul Independentei, asemenea liniei 668.
Si adaugarea unei noi statii pe traseul liniei 781, Calea 13 septembrie comun cu 91 si 96, ar fi mult mai folositoare si pentru cei care stau in zona respectiva, nu doar pentru cei de la institut.

Sunt de acord cu autobuz spre Eroilor - Centru prin Drumul Sarii. Daca ar fi dupa mine as lua 126, as mai pune ceva ture in el si l-as duce prin Str. Lt. Constantin Marinescu. In asa fel, n-ar mai dubla  168/368 pe o portiune de 75% din drum, ci din contra, ar acoperi 2 strazi foarte aglomerate: Bd. 1 Mai si Dr. Sarii.

Noua linie 196 ar putea fi prelungită de la Piața Chirigiu în două feluri:
1) Prin Șos. Viilor, cu întoarcere prin Str. Fabrica de Chibrituri - Piața Gării Filaret - Str. Constantin Istrati - Șos. Viilor - Str. Odoarei, apoi traseul actual până la Gara Basarab.
2) Prin Șos. Viilor, cu întoarcere prin Str. Constantin Istrati - Str. Fabrica de Chibrituri - Șoseaua Viilor - Str. Odoarei, apoi traseul actual până la Gara Basarab.
În acest fel s-ar asigura transport la Primăria Sectorului 5, situată pe Str. Fabrica de Chibrituri.

Intrebare: ar fi mai frecventata linia in acest fel?

196 in partea de sud trebuie sa ajunga la metrou - adica la Eroii Revolutiei...

M-am gândit și la varianta asta, dar am exclus-o, fiindcă ar dubla destul de mult linia 173. E adevărat, însă, că 173 nu are o frecvență prea grozavă, mai ales  în week-end...

Sa suplimemteze 173 ca tot vor fi autobuze mai multe si pe 196 sa il faca cumva mai atractiv. Nu stiu cum... O situatie asemanatoare este si cu 243, traseul este util, dar frecventa nu este una prea grozava.

Se poate prelungi pe sos. Salaj pana la str. Bacau sau la Confort Urban? Asa au si cei de acolo o legatura directa cu gara, si ar putea sa-i spuna 317.