Ceva gasit in revista Autotest. Multe din aceste informatii le cunoastem, dar mie unul mi se pare interesant acest articol din Octombrie 1998.

E clar ca nu se doreste repararea acestui autobuz. Piese ar gasi in Italia unde mai exista astfel de autobuze.

anndrei wrote:
E clar ca nu se doreste repararea acestui autobuz. Piese ar gasi in Italia unde mai exista astfel de autobuze.

Iti spun eu de ce nu mai se doreste repararea acestui autobuz unicat: nepasarea si banii.
Teoretic, bani sunt, dar in loc sa-i cheltuie pe ceva constructiv (repararea autobuzelor, piese noi pentru autobuze trase pe dreapta de ani buni etc), ii cheltuie ei pe interes personal, nu pentru repararea mijloacelor de transport.

Culmea ca nici nu cheltuiau bani pentru ca il reparau pe asigurarea celui vinovat! Probabil ca nici nu se descurca cu aducerea pieselor necesare, dar puteau apela la un alt service autorizat.

Situatia mai exacta a lui 98, dupa nefericitul accident din vara anului 2014... a ramas singur in spate dupa ridicarea DeSimoanelor. Totusi, nu este pe lista de casari dar nici nu s-a vrut a fi reparat cu piesele lui 7460 (care numai circula din anul 2012) insa a fost pastrat. Pare rau de el, mai ales sa-l vad lasat si deschis.

Și acolo va rămâne pana la casare...Nu cred ca au de gând sa mai facă ceva cu el...

Măcar i-au scos firmele Hannover?

Odata cu sosirea Otokar la Militari, autobuzul a disparut din locatia lui, posibil sa fi fost dus pe platforma Giurgiului, ca prin curte nu tin minte sa il fi vazut.

Și totuși au de gând sa îl mai repare? O spun pentru ca nu îl văzusem pe lista celor ce urmează sa fie casate...și cred ca ar fi putut lua fata de pe troleibuzul celălat și cu puțin noroc îl vedeam la traseu

Nu prea isi mai are locul in serviciu cu calatori in anul 2018... Pentru plimbari, o expozitie ceva, merge, altfel nu.

O sa il taie, STB si PMB nu se gandesc la expozitii si renovari.

În ciuda accidentului din data de 18.06.2014, autobuzul avea asigurarea valabilă până la data de 30.06.2014 dar i-a fost reînnoită pentru încă un an de zile, adică până la data de 30.06.2015 dar el n-a mai circulat deloc, şi nici reparat. A stat cât a stat tras în faţa halelor, după a fost mutat lângă celelalte autobuze vechi. Dacă a dispărut din autobază, din două e una. Ori a fost dus pentru valorificare, şi pe urmă traseul care l-au luat şi celelalte autobuze vechi, ori a fost dus în conservare dar v-a sfârşii ca şi celelalte autobuze vechi.
Oricum, cred că ne-am convins de-a lungul timpului că PMB-ul şi RATB-ul (STB defapt) n-au acordat prea multă atenţie istoriei, chiar dacă câţiva oameni au încercat să facă ceva, dar n-au (prea) reuşit. Spun de faptul, că autobuzele 611 (B 66 RTB), 664 (37 B 7840) şi 3713 (36 B 3625) au fost păstrate, dar în condiţii mizerabile. Nu s-a gândit nimeni că, nemişcate deloc, nici măcar pornite, doar dezmembrate, vor ajunge casate că investiţia în ele după atâta nepăsare, v-a fi una aproape nulă? Mai spuneam de faptul, că a fost însă păstrat (şi întreg de data asta) Saviemul 276 din halele autobazei Obregia (şi, dacă tot s-au apucat să taie tot ce nu e Mercedes, să nu-l taie şi pe ăsta, cum s-a întâmplat la Ploieşti cu troleibuzele 5203 şi 5208). Cu ocazia asta, vom avea şi primul autobuz LF casat (mă rog, vândut pentru aşa ceva) de către RATB-STB.

Ai perfecta dreptate in ce spui, sunt de acord ca poate trebuiau pastrate cate un exemplar pentru istorie, insa acum este prea tarziu pentru asa ceva. Referitor la casat lf, exista euro 3(nu stiu daca si euro 4) cate intre cele 4 ultime scaune din spatele autobuzului, pe partea soferului (cele intoarse cu fata unul spre celalt) care are mocheta rupta si podeaua ruginita si fisurata ca si cum sasiul ar fi rupt...

ADK wrote:
Dacă a dispărut din autobază...

Un fan pe Facebook ne spune ca doar a fost "ascuns" cu ocazia vizitei duamnei, nu a disparut.