Ce treaba au salariile, chioscurile sau ce vor ei cu un sistem de management al traficului? Daca le maresc salariile cu 42% va functiona sistemul?

E clar! Cine trebuia sa bage serverul in priza e in concediu! De data asta se spune ca a fost un tren defect.
https://www.libertatea.ro/ultima-ora/o- ... -2-2445746

Ușa aceea nu se poate izola de restul și blocată pe <<Închis >> cu ceva mecanic, cum pe vremuri se proceda la IVA ? Nu golești un tren pentru o ușă defectă ! Stați că mi-am amintit, am mai întâlnit pe M 1 trenuri cu o ușă defectă și blocată mecanic !

Pe M2 (Piata Roamana) am patit, acum multi ani, o faza asemanatoare. Nu se mai inchidea total desi a izolat-o si a tras de ea cat a putut. Cand a vazut ca a pierdut cateva minute cu ea si nu a putut sa ii faca nimic a pus un bodyguard  in dreptul ei, a indepartat pe toti care stateau in acea zona si a plecat mai departe spre Pipera.
Acum 20 de ani cand circulai Ive pe M1 am mers cu intre Mihai Bravu si Timpuri Noi cu toate usile deschise ( Nu stiu daca la toate trei ramele sau doar la cea din mijloc unde mergeam de obicei). Trenul  era aproape gol.

Ce se poate face e una. Ce se face vedem cu totii...
Cand au o nemultumire mai conteaza ce se poate face sa mearga sau sa mergi strict "dupa regulament"...indiferent de consecinte.
Ma gandesc japonezii sau chinezii  aia de imping calatorii sa incapa in metrouri ce sisteme au la usi de nu se strica..?

Anul acesta am prins la Berlin metrou cu o usa blocata, avea un semn rosu pe ea, deci se poate si la case mai mari.
Sigur exista niste piese care se uzeaza si se schimba din timp cand ajung la o limita, la noi se merge pana cand crapa.

...

Am văzut de mai multe ori un Bombardier cu prima uşă defectă, încuiată şi afişaj că e efectă. Nu cred că problema în sine e cu uşa... țin minte că am asistat acum mai mult timp la un eveniment bizar - eram la NG şi uşile se închideau numai până la jumătate, după care se redeschideau. A ținut-o aşa de minim 10 ori, după care a reuşit să le închidă şi defecțiunea NU a reapărut şi la următoarele stații. Posibil să fie un bug software?

Cât despre alte oraşe, chiar la Londra au fost probleme frecvente cu uşile noilor metrouri.

Se pare ca desi fizic usa se inchide, daca a fost fortata atunci undeva mecanica se deregleaza si nu se mai activeaza senzorii.

Bine ca nu a fost problema la M2... ca iar auzeam de JAF-uri....

shoppy wrote:
Se pare ca desi fizic usa se inchide, daca a fost fortata atunci undeva mecanica se deregleaza si nu se mai activeaza senzorii.

Uşile sunt concepute astfe încât ambele foi se închid fix în acelaşi timp. De aceea dacă tragi de o foaie şi cealaltă se mişcă simultan. Dacă una din foi "rămâne în urmă" atunci senzorul detectează că cineva a fost atins şi se redeschide. Cel puțin aşa ştiu...

Daca tragi cu mana de una si se misca si cealalta inseamna ca exista un singur motor si ambele usi sunt conectate la el prin lanturi sau curele, de aceea nu au cum sa se desincronizeze.
Cel mai simplu este sa ai senzori (digital, microcontact) si se cronometreaza atingerea senzorilor dupa ce s-a dat comanda, si daca se depaseste un anumit timp atunci se considera ca usa este blocata, se taie comanda de inchidere si se da comanda de deschidere.
Ce se intampla este ca tragandu-se sau sprijinindu-se de usa mecanismul capata un anumit joc si nu se mai ating senzorii, de aceea calculatorul la inchidere detecteaza ca usa este blocata sau ca usa inchisa s-a deschis in mers.

Nu m-am uitat cu atentie (sunt ocupat sa ii injur pe cei care se apuca sa tina de usile de metrou) dar nu am vazut sa se redeschida intr-un astfel de caz. Pur si simplu nu se mai inchid, raman in stop si apoi incet incet se inchid, cand nu mai e obstacolul. Nu stiu daca tine de cat de mult sunt smucite si cat de mare e gaura formata.

Iar sunt probleme pe M1+M3. Se circula la 10 minute...