subway guru wrote:
Ramane si pentru mine chestiunea asta un 'mare mister'...
De unde si pentru ce atata 'secretomanie' si lipsa de transparenta...
De ce nu poate fi si la noi ca in toata 'lumea civilizata'?
Doar ceea ce se face trebuie sa fie pentru oras si locuitorii lui, si nu 'impotriva' orasului si a bucurestenilor...
Ce i-ar costa sa faca lucrurile transparent?
In alte parti proiectele mari sunt precedate de 'campanii de informare a populatiei' de milioane, doar pentru a explica cetatenilor ce vrei sa faci, care sunt avantajele, cat costa, ce bine va fi si cat de fericiti ar trebui sa fie ei daca se pune in practica...si toate astea pentru a avea sprijinul 'constient' al cetatenilor pentru un proiect sau altul, pentru ca daca ai suportul 'popular' poti 'darama' orice obstacol...

Da, si in alte parti, din cauza "consultarilor populare" care trebuie sa fie foarte "exhaustive", te tot consulti 1-2-3 ani, timp in care trebuie sa analizezi "feedback'ul" poporului, indiferent cat de aiurea este, studiezi toate variantele, inclusiv deservirea unui coridor de transport prin "tunuri cu catapultare" in loc de tramvai si metrou (aici, eviedent. exagerez putin), faci niste studii de fezabilitate foarte "gigea" care sug la greu banul public, si dupa ce toate sunt gata si aprobate, vine criza si nu mai sunt bani sa te apuci de treaba. Sau se schimba "stapanirea" adica primarul sau guvernul, si "la oameni noi, idei noi", adica nu se mai face nimic, sau ceva foarte diferit de ce era in planurile initiale...
Deci si prea multa campanie de informare in randul poporului strica. Si nu imi dau cu parerea din avion, fiindca de ani de zile tot "frec" treburi din astea...
NU vreau sa spun ca nu ai dreptate, fiindca ai, dar trebuie gasita o cale de mijloc cu aceste "consultari", nici prea-prea, nici foarte-foarte, ca altfel nu ajungem la nici un rezultat.

subway guru wrote:
Ramane si pentru mine chestiunea asta un 'mare mister'...
De unde si pentru ce atata 'secretomanie' si lipsa de transparenta...
De ce nu poate fi si la noi ca in toata 'lumea civilizata'?
Doar ceea ce se face trebuie sa fie pentru oras si locuitorii lui, si nu 'impotriva' orasului si a bucurestenilor...
Ce i-ar costa sa faca lucrurile transparent?
I

Intrebarea care se pune este cate spatii verzi vor exista de fapt, si care va fi regimul de inaltime permis pe terenurile ramase neocupate de "maghernite"?! Daca ne vom alege cu un fel de Berzei II, adica va fi la fel ca pe bucata aia catre Piata Victoriei, cu blocuri de sticla, atunci rezultatul e foate indoielnic.
Sub, din pacate lipsa de transparenta - o stii bine, probabil - ascunde spagi, PUZ-uri aprobate pe sest, PUD-uri date alandala, pentru ca unii privilegiati (cu informatii si relatii in plus) sa cumpere ieftin si sa construiasca niste enormitati (si la propriu si la figurat).
Zona de dupa Piata Virgiliu era nasoala si nu plang dupa ea, desi sunt curios cum arata prin interbelic si cum ar fi aratat in cazul unei restaurari cu cap.
Dar zona de la intersectia cu Stirbey Voda spre Parvan e cu totul altceva, acolo sunt case vechi, superbe, nicidecum "maghernite", inclusiv casa veche de pe colt, imi pare rau ca acolo se fac demolari. Doar un bd. civilizat, cu benzi reale pt. biciclisti (nu glume proaste ca acum), cu linie de tramvai separata de trafic si trotuare neocupate de masini vor compensa aceste pierderi.

George wrote:
Doar un bd. civilizat, cu benzi reale pt. biciclisti (nu glume proaste ca acum), cu linie de tramvai separata de trafic si trotuare neocupate de masini vor compensa aceste pierderi.

Deci un bulevard ,,de protocol", cu benzi largi pentru a putea trece gipanele de protocol, linie de tramvai cu asfalt (tot din motivul nr. 1), trotuare înguste, împărţite de biciclişti şi maşinile parcate aiurea NU va compensa pierderile. Asta e, trăim în România (ştiţi continuarea).€

Apropo de discutia privind uratenia sau frumusetea podurilor hobanate in mijlocul orasului de la alt topic, si in legatura cu faza a 2'a a acestei marete lucrari, ia uitati ce vrea sa faca Dr. Oetker in "buricul targului", daca ne luam dupa ce scrie in zip'ul atasat (hotarerea dateaza din februarie 2010).

Dr2005 wrote:
Deci un bulevard ,,de protocol", cu benzi largi pentru a putea trece gipanele de protocol, linie de tramvai cu asfalt (tot din motivul nr. 1), trotuare înguste, împărţite de biciclişti şi maşinile parcate aiurea NU va compensa pierderile. Asta e, trăim în România (ştiţi continuarea).

Ai uitat "si blocuri de sticla pe ambele parti ale strazii care concentreaza de N'spe ori mai multi oameni decat casele care erau acolo". Si uite asa, din aproape in aproape, descongestionam traficul din Bucuresti: cu strazi largi fara transport in comun, sau gandit aiurea sau insuficient. Cu succesuri depline . Cat despre linia de tramvai de care ziceai, tramvaiul spre Rahova via Uranus ramane la stadiul de vis umed, daca ne luam dupa ce scrie in hotararea pe care am atasat-o aici. Daca celor din Rahova, Viilor sau Ferentari nu le convine, sa puna mana sa isi ia masina mica! €

Vad ca totusi va fi pasaj suprateran peste str Izvor - Natiunile Unite. E mai logic asa. Asta inseamna ca cel putin o portiune din viitorul Uranus va strabate la suprafata curtea Parlamentului .. daca inteleg eu bine.

In planul lui Aztec este chiar invers, este subteran.

Nu se vede prea bine, dar documentul postat de dominatrix pare a fi datat 2010.02. - deci mai apropiat de varianta finala.
Mie chiar imi plac hobanatele si cred ca e bine daca devine o caracteristica Bucuresteana folosirea acestora, dar in acest caz sunt tare curios cum vor rezolva dpdv arhitectural. Un asemenea pod are o statura impunatoare, care necesita spatiu in jur. Cum o sa se vada, lipit de casele de pe Hasdeu, la marginea unui parc ... cam pustiu, alaturi de parlamentul kitsch-o-neo-clasic?

O sa patzeasca si Oprescu ce a patzit si Pake Protopopescu!
Parerea mea!...

Planurile postate de aztec sunt din 2009, hotararea postata de mine e din februarie 2010, deci mai recenta, dar Dr. Oetker zicea ca a cerut "binecuvantare" pentru un tunel pe acolo. Concluzia: cred ca nici ei nu stiu prea bine ce vor sa faca!

Adica o sa primeasca bulevard cu numele lui ?  

Da, dr.Uranus.

Mai intai au sa-l blesteme 'babele'...

subway guru wrote:
Mai intai au sa-l blesteme 'babele'...

Nu prea pricep despre ce babe este vorba , dar ...
Intersectia viitoare , subterana sau nu , Uranus ( strada prin curtea casei ) , Izvor , Hasedeu ,intimplator sau mina destinului , va reface vechea intersectie de pina la demolarea ' istorica " , Izvor , Hasdeu ,Strada Putul cu apa rece ( demolata ). Asta nu ar fi decit o restituire istorica , dar , fix in dealul " umplutura " in care se opreste acum Hasdeu , se afla ruinele si altarul fostei biserici Izvorul Tamaduirii  prin care sau pe sub care va trece noua strada ....
Posibil ca aici sa existe ceva blesteme ....

Off-topic: "Blesteme" au fost se pare la Spitalul Brancovenesc. Safta Brancoveanu se zice ca a lasat cu limba de moarte, ca cine se va atinge de cladire va muri in ziua de Craciun. Si asa a fost, culmea e ca "zvonul" acesta, circula in epoca inca de la demolarea Spitalului, deci cu mult inainte de decembrie 1989. Cam ciudat, nu-i asa?

On-topic: indiferent cum se va reface infrastructura rutiera prin spatele casei, in nici un caz nu se va putea compara cu ce a fost acolo odata: strazi ca Salvatorului, Cazarmii, Minotaurului, Ecoului, Putul cu Apa Rece, Arionoaia (ce loc bun de dat cu saniuta era acolo ), biserica Alba - Postavari, Biserica Spirea Veche (se zvonea ca a fost nevoie de dinamita la demolarea ei), nu vor mai exista niciodata. Vom avea in schimb un Uger Intors, cu țâțele spre cer, care se va potrivi acolo ca o nuca in perete...