Pasajul cu statii de tramvai si legatura cu statia de metrou este mai mult decat necesar. Gura de metrou in mijlocul pietei, statiile de metrou una hais si una cea. Rapiditate in conexiuni "din plin"!

Ok, cred ca trebuie sa incerc altfel sa ma fac inteles...

Cel putin trei colegi de forum sustin ca mii de calatori vor beneficia de noul pasaj.

Pentru exercitiu, pot estima 30.000 ? (numarul exact nu este relevant, o sa vedeti mai departe de ce).

Deci. Avem o investitie (su-pli-men-ta-ra) de 6.535.570 lei (fara TVA), adica 7.842.684 lei care trebuie platiti pentru a o finaliza.

30.000 de calatori considera ca aceasta este absolut necesara si trebuie continuata.

Ii intreb pe cei trei colegi: sinteti dispusi sa platiti 261 de lei pentru asta ?

(si, va rog, nu veniti cu argumentul ca Bucurestiul are doua (?!) milioane de locuitori, ca atare costurile se impart. Si Dvs. ati platit si pentru alte pasaje, borduri, asfaltari in Pantelimon etc. de care cred ca habar n-aveti).

Multumesc.

PS: daca va spun ca va costa 1000 de lei toata chestia asta, cum va simtiti ?

Nu stiu de unde ti-a iesit cifra de 30,000. In 2014 statia Eroii Revolutiei a inregistrat un numar de 5,184,000 calatori, adica 14,200 calatori pe zi. Sa zicem ca din cei 14,000, cam 2/3 treimi vin cu tramvaiul dinspre sos. Giurgiului sau cu 323-ul, rotunjit 10,000 calatori/zi, restul fiind "locali". Daca fiecare calator castiga 5 minute/zi prin folosirea noului pasaj, asta inseamna o economie de cca. 1300 minute pe an/persoana, socotind doar zilele lucratoare. Sa spunem ca fiecare calator munceste in medie 40 de ani, adica economia pana la pensie ar fi 52,000 minute/persoana, sau 867 ore. Inmultind cu 10,000 persoane, rezulta o economie totala de 8,670,000 ore.
7,872,684 lei / 8,670,000 ore = 0.9 lei/ora. Cum suna?

La M Iancului au oprit circulația pe ( Republicii - Pache actual ) când au făcut accesul 30 zile cu totul.

1689 wrote:
Nu mai intoarce.Era (fantoma) 7 pe vremuri, dar acum l-au imbirligat spre Pta Unirii (Mitropolie) prin 11 Iunie.

Colegu', esti sigur de ceeace afirmi apropo despre faptul ca nu mai intoarce nimic Sura Mare?

STB spune altceva.... 19 si 34

Stimate Coleg danutzu_2910

Va rog sa luati in considerare intrebarea originala

andrei11 wrote:
Întrebare, întoarce vreun tramvai care vine de pe Giurgiului ( respectiv de la "Gara" Progresu ) la Șura Mare ?

Recomndarea administratiei/moderatorilor este de a nu se cita inutil mesajul la care se raspunde.

Multumesc.

# danutzu_2910, colegul # 1689 are dreptate, eu întrebasem dacă vreun << Giurgiului >> mai întoarce la Șura Mare, asta ca să putem continua discuția. Și are dreptate și cu folosirea funcției {quote}. Funcția trebuie folosită cu discernământ, de fapt am făcut eu modificarea respectivă.

Adrian Rosca wrote:
Nu stiu de unde ti-a iesit cifra de 30,000...

Incepem sa avem o baza de discutie. In sfirsit incepem sa discutam cifre.

Am spus de la bun inceput ca am considerat 30.000 o baza de pornire (si - statistic - se vede  ca n-am fost departe).

Dvs. mergeti pe returnarea investitiei. Alti colegi au plusat pe confort (popice, zeama, oameni in scaun rulant etc.). Lasam asta pentru mai tirziu, cu datele pe masa.

Daca esa judecam Kaizen, probabil ca investitia ar intra in faza de evaluare, dar aici nu vorbim de timpi direct productivi - si cred ca stiti foarte bine la ce ma refer.

Caz in care cred ca trebuie sa ne adresam investitorilor (cei 10.000) si sa ii intrebam: pentru confortul de a avea super terminalul, sinteti de acord sa platiti (acum, cu noile valori) 783 de lei (sau, daca e sa evaluam tot proiectul, 3000+ de lei ?)

Banii astia nu vin din cer, vin din buzunarul celor 10.000 - sau cel putin asa ar trebui sa gindeasca. La fel si luminitele de Craciun, la fel si iepurasii de Paste, la fel si ...

Eu asa as face: l-as lua pe fiecare calator care schimba tramvai-M2 si l-as pune sa bifeze si semneze: sint dispus sa platesc 783 de lei pentru terminarea pasajului: Da/Nu. Se string banii, se face. Nu se string, nu se face.

Asta nu e mult visata A1 (pe care deja nu mai sper sa traiesc s-o vad gata - o astept de treizeci de ani), investitie strategica bla-bla-bla... Astia-s aproape zece milioane de euro ingropati de pomana pentru 5 minute (ipotetice) draga Adrian...
Si da, recunosc, mi s-a casunat pe proiectul asta, dar nu pot sa uit orele nenumarate pe care le-am irosit in ambuteiaje cit timp s-a facut constructia asta inutila. Iar cind ma mai uit si la cit mai trebuie platit, pur si simplu mi se pare stupefiant.

Stai ca am inteles. Ai o problema doar cu cei 5-6 metri lipsa pana la trotuarul cimitirului  

@1689,
1. Este adevarat ca nu am citi atent intrebarea, ci am citit raspunsul.... drept pentru care am ..."reactionat"
2. Am citat postarea deoarece era pe pagina anterioara (pe PC, ca sa nu zic de pagina pe mobil).... Deobicei nu citez, si chiar ma dispera aia care citeaza o postare anterioara....
Este foarte greu de urmarit pe mobil...

Si ca sa revenim la subiect, nu stiu daca e bine sa pui problema ca.... daca le convine celor care tranziteaza zona, subteran - suprateran....
Asa si al doilea acces de la Tineretului mi se pare de inutil, fara rost.....Cu atat mai mult, nu deserveste si statii STB....
Si pun pariu ca nici trecerea aia de pietoni, cu semafor, nu se desfiinteaza.
Acum vin eu si intreb, daca ai lua fiecare calator care foloseste statia Tineretului si il pui sa contribuie pentru constructia iesirii, in cat timp crezi ca "s-ar face" bani pentru constructie???
Intrebarea este retorica, nu necesita raspuns pentru ca nu poti sa-l dai... Traficul de calatori va fi infinit mai mic decat pe actualul acces, ala singur care este, si care deserveste tramvai si autobuz, plus un mare cartier "tanar"....

Si ca sa revin la pasaj, prefer sa vad "ingropati" bani aici decat pe fel de fel de concerte sau salarii la "firmele municipale"

A, si apropo de orele pierdute in trafic, cum crezi ca a fost pe perioada constructiei pasajului de la Piata Sudului???

@1689,

singura problemă ridicată de tine care merită atenție este cea cu străpungerea până pe trotuarul de la Belu...

Sincer, eu aș fi preferat un pasaj auto subteran spre Viilor (de pe Olteniţei sau de pe Giurgiului, whatever... Dar de pe Olteniţei ar fi fost mai simplu...)

În rest, să îmi fie cu iertare, vorbești ca să te găsești în treabă...
Probabil nu ai făcut niciodată traseul din actualele staţii de tramvai până la metrou...
Până la 5 minute (în funcție de trafic și, mai ales, de anotimp) pentru un schimb care ar trebui să dureze 30 de secunde...

Îţi plac cifrele, începe deci să calculezi de aici, de la 1-4 minute în plus pentru fiecare călător care schimbă cu M2.
(Minute foarte prețioase mai ales atunci când cobori la M2 și de închid ușile în nasul tău...)

Adrian Rosca wrote:
Stai ca am inteles. Ai o problema doar cu cei 5-6 metri lipsa pana la trotuarul cimitirului  

Exact. Am o problema cu milionul ala si ceva de euro (ca p-ailalti cinci i-am ingropat ireversibil).
Am o problema cind ma uit pe statul de plata si vad o mina mare, plina de giuluri care ia (o galeata) de la mine ca sa bage la ea in buzunar.
Ma puteti acuza ca-mi pasa de banii pentru care muncesc, draga Adrian ?

LE: abia dupa ce am postat mi-am adus aminte cine folosea din abundenta "draga". Va rog sa disociati mesajul meu de aceasta asociere. S-a dorit un apelativ amical

Da, Adrian te-ar putea acuza dacă ai spune că toate "parangheliile cu lăutari" organizate de PMB sunt bune...

Dar tu pui pe același plan niște "paranghelii" (azi încep, mâine se termină, la anu' nu își mai aduce aminte nici naiba când a fost paranghelia și pentru ce "eveniment/comemorare") cu o investiţie care va fi utilă, zi de zi, unor zeci de mii de oameni, pentru niște zeci de ani de aici înainte...

@TibiV, pai n-are cum sa-si dea seama de avantaje, pentru ca nu foloseste tramvai + Metrou...
Tocmai ce a zis ca a pierdut ore intregi in trafic....