Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice a lansat o licitație în valoare de 78 milioane lei, pentru „Achiziționarea de 26 troleibuze noi cu lungimea de cca.18 m destinate transportului public urban de călători . Ofertantul declarat câștigător va semna contractul de achiziţie publică cu Municipiul Braşov. Semnarea contractului de achiziţie publică este condiţionată de semnarea ordinului de finanţare a proiectului privind achiziţia de 26 de troleibuze cu lungimea de cca. 18 m lungime pentru destinate transportului public urban de călători,” conform SEAP...

Principalul factor al atribuirii va fi raportul calitate-preț, cu factorul cel mai bun de evaluare pentru perioada de garanție, „minim 350000 km sau minim 5 ani (care condiție se îndeplinește prima), de la data punerii în exploatare”. Fondurile proiectului sunt asigurate prin Programul Operational Regional – POR. Ofertele pot fi depuse până la data de 15 noiembrie 2018, iar atribuirea va avea loc până în luna mai 2019...

Conform caietului de sarcini, „Obiectul licitației îl reprezintă achiziționarea de troleibuze, noi și nefolosite, destinate transportului public de călători. Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice din România, în parteneriat cu orașele din România, și cu sprijinul JASPERS, implementează un proiect comun pentru achiziția de material rulant modern cu zero emisii pentru îmbunătățirea transportului public urban și facilitarea tranziției de paradigmă în direcția mobilității urbane durabile. Proiectul este cofinanțat din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Operațional Regional 2014 – 2020. Proiectul vizează exclusiv reînnoirea materialului rulant pe rute actualmente în operare. Troleibuzele vor circula pe rutele 1, 2, 6 și 31 din Municipiul Brașov, conform proiectului aprobat pentru finanțare europeană.

http://newsby.marianandrei.com/mdrap-li ... ze-brasov/

Dar aceste trasee sunt deservite de autobuze in prezent...vor fi trasee de troleibuz?si doar nu vor circula aceleasi troleibuze pe 3,7,8,10 si 33.Banuiesc ca acestea vor fi casate,nu?

In lipsa vreunei surprize, probabil Solaris va participa si castiga. Asta inseamna ca incet incet se vor lansa si restul de licitatii ale MDRAP pentru troleele de la Tg.Jiu, autobuzele electrice si tramvaiele prevazute?

Nu cumva ei mai vor troleibuze si prin alt program? De aici: viewtopic.php?f=80&t=276&start=308#p277940 rezulta ca vor 65 de vehicule pe fonduri europene, apoi pe pagina urmatoare se spune ca ar fi 25 troleibuze din 65 vehicule in total. Daca da, atunci iata si raspunsul tau, deprodio.

Primaria Brasov intentioneaza sa achizitioneze prin
- MDRAP 26 de troleibuze noi de 18m(licitatie care s-a si lansat), 20 de autobuze electrice(de abia a fost semnat parteneriatul).
- fonduri de la UE(se asteapta finalizarea studiului de trafic) : 25 de troleibuze articulate pentru linile actuale si 10 autobuze hibride pentru linile 50, 51, 52
- prin fondul de mediu: 25 de autobuze electrice

Rezulta un total de 106 vehicule verzi

In cazul in care ar circula pe liniile 1, 2, 6 si 31, probabil ca acolo unde este retea se va merge pe electric, iar acolo unde nu este, se va circula pe motor termic. Asta ar insemna sa vedem, din nou, in functiune retelele de pe Harmanului si Zizinului. Dar mai e mult pana acolo. Sa vedem cum decurg lucrurile pana atunci. E cale lunga.

Da, unde nu este retea troleibuzele vor circula pe baza bateriilor. Atasat gasiti si caietul de sarcini:

8.10 Sursa de alimentare auxiliară
Troleibuzele vor dispune constructiv de o sursă auxiliară de tensiune (bloc de baterii / supercapacitori)
care asigură funcționarea acestuia în condiții normale pe porțiuni de traseu fără rețea aeriană de
contact cu o autonomie de minim 5 km. Aceasta va permite și depășirea zonelor afectate de avarii la
rețeaua aeriană de contact fără a obstrucționa circulația autovehiculelor în zonă.
Încărcarea acumulatorilor/supercapacitorilor se va realiza din rețeaua de contact în timpul parcurgerii
acesteia pe un tronson de lungime dublă față de lungimea tronsonul fără rețea aeriană. Procesul de
încărcare va fi gestionat de un controler care va manageria starea acumulatorilor din sursa auxiliară.
Dimensionarea bateriei de acumulatori va asigura funcționarea în condițiile de autonomie descrise
mai sus pentru o perioadă garantată de cel puţin 60 luni fără a fi influențată de scăderea capacității
acestora.

Deci nu motor termic. Un plus. Bateriile nu necesita intretinere asa mare si nici nu se vor aloca cote de motorina pentru troleibuze, asa cum se intampla in prezent.

Singurele troleibuze care folosesc motorina sunt #308 si #310. Restul troleibuzelor(care mai au motorul termic functional) merg pe benzina, iar rezervorul e inchis cu lacat.

Asa si cine a spus ca aceste cote si ajung in rezervorul troleibuzelor? Fie ele de benzina sau motorina ?

O fi rezervorul inchis cu lacat si o avea si plasa, dar furtunul la iesirea (refularea) pompei este legat doar cu un colier , sigur terminalele de alimentare a pompei sunt accesibile, iei un plus de la baterie si golesti tot rezervorul cu pompa, "STP style".

Solaris a fost singurul ofertant.
Rămâne de văzut când va fi declarat câștigător, eu sper că nu la vară, cum ar trebui, ci mult mai repede fiind o singură ofertă.

Puneti, va rog, si linkul catre SICAP?