Problema e cea semnalată de sab, ce i-a împiedicat să  facă un vestibul normal  ?  Din câte știu acolo terenul e plan, nu e în pantă...că nu le-a ieșit accesul firesc...

Parca a spus ceva guru la un anumit moment despre un adapost pe acolo. S-ar putea ca pentru asta sa fie acea subtraversare. Altfel, nu are logica.
In Almanahul Scanteia 87, daca imi aduc bine aminte, scrie ceva despre teren, ca a pus probleme si au fost nevoiti sa amplaseze spatiile "tehnice" in mod atipic.

MikeT wrote:
La Aparatori probabil au considerat ca nu este suficient trafic de calatori in partea respectiva si au renuntat la finalizarea investitiei. Era mai greu de mentinut un acces finalizat, probabil.

andrei11 wrote:
Problema e cea semnalată de sab, ce i-a împiedicat să  facă un vestibul normal  ?  Din câte știu acolo terenul e plan, nu e în pantă...că nu le-a ieșit accesul firesc...

Subtraversarea a fost finalizată și deschisă odată cu stația, a fost folosită cîțiva ani, apoi a fost blocată cu gard metalic.
Vestibulul a fost finalizat odată cu stația (e chiar mai mare și mai larg decît cel din capătul celălalt, există imagini și video chiar aici pe forum) dar a fost închis cu un zid de cărămidă.
Accesul ar fi urmat să fie deschis după ce se continua cu demolările și se ridicau blocurile și pe cealaltă parte a bd. Ion Iriceanu (ceea ce ar fi generat trafic ca și în celălalt capăt al stației).
Numai că în decembrie 1989 tovarășul Nicolae Ceaușescu a avut o mică problemă și nu a mai putut continua demolările și ridicarea de blocuri (eu eram de cealaltă parte a bulevardului și am apucat să fiu demolat), astfel încît în partea aceea au rămas și acum case (care nu generează trafic semnificativ).
De aceea accesul nu a a mai fost deschis (cam cum s-a întîmplat la Tineretului). Cînd va fi cazul, va putea fi deschis imediat, e chiar mai puțin de lucru decît la Tineretului.
Ca să se dea totuși o utilitate vestibulului mare și încăpător, a fost transformat în adăpost de apărare civilă (s-a mai discutat aici pe forum).

Tot raman cele doua intrebari:
1. De ce a fost nevoie de subtraversare si nu s-a facut un vestibul normal ?
2. La ce folosea acea subtraversare la inaugurare, avand in vedere ca nu intrai pe acolo in statie ?

Bune intrebari...

Proiectul de ORDIN al ministrului transporturilor pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii „ACCESIBILIZAREA STAȚIILOR DE METROU ÎN FUNCȚIUNE PENTRU PERSOANELE CU DEFICIENȚE DE VEDERE”  :

http://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2112-omt14092018dtf

Apel public pentru construirea unei căi de acces suplimentare la metrou Pipera: Nu trebuie să aşteptăm să se întâmple o nenorocire





Dan Cristian Popescu, viceprimarul Sectorului 2, a solicitat ministrului Transporturilor, Lucian Şova, să demareze procedurile necesare pentru construirea unei căi de acces suplimentare a staţiei de metrou Pipera. Potrivit lui Popescu, o singură ieşire reprezintă un pericol pentru călători.

„Zona este foarte aglomerată şi tranzitată zilnic de peste 65.000 de persoane. Este inadmisibil ca traficul pietonal să fie congestionat din cauza unei singure ieşiri a staţiei de metrou Pipera. Există riscuri pentru cetăţeni din cauza lipsei condiţiilor de evacuare şi a îngreunării accesului rapid al maşinilor de intervenţie, în cazul producerii unui eveniment tragic”, a declarat Dan Cristian Popescu.

Dan Cristian Popescu a cerut conducerii ISU Bucureşti-Ilfov să demareze o serie de controale pentru identificarea şi prevenirea situaţiilor de risc precum şi pentru facilitarea condiţiilor de evacuare a persoanelor şi accesul rapid al maşinilor de intervenţie în cazul producerii unui eveniment tragic în perimetrul respectiv.

“Nu trebuie să aşteptăm să se întâmple o nenorocire pentru a ne ocupa de lucrurile cu adevărat importante pentru oameni. Cetăţenii care plătesc impozite trebuie să beneficieze de o infrastructură sigură şi decentă”, a mai declarat Dan Cristian Popescu.

punmeister wrote:
Sa vedem ce mai cumpara Metrorex:

Patru scari rulante pentru statiile Basarab, Timpuri Noi si Izvor plus copertine noi la Izvor si Timpuri Noi:
http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/no ... /100006063
Lifturi pentru statiile 1 Mai si Gara de Nord 2:
http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/no ... /100006051

La scarile rulante s-a bagat doar Schindler cu subcontractanti Somet si TIAB, in schimb la lifturi s-a bagat atat Schindler cat si OTIS.

punmeister wrote:
Sa vedem ce mai cumpara Metrorex:

[...]copertine noi la Izvor si Timpuri Noi:
[...]

Iarasi ?!
Pai aia de la Timpuri Noi are vreo 7-8 ani.

1689, cred ca faci o confuzie, la Timpuri Noi nu au fost schimbate copertinele.

La Timpuri Noi o copertină este schimbată, cealaltă este cea originală (adică veche). Situația cu scările rulante este identică.

Tot off topicul dezvoltat îl găsiți la Diverse intercalat ( ordonarea se face după data postării ) între celelalte diverse.

Accesul și scara veche de la Timpuri Noi:

Nu era si o scara rulanta veche din Cehia la Timpuri Noi?