Eu nu cred ca majoritatea cladirilor de birouri oriunde s-ar face, se fac fara sa aiba cat de cat idee cine ar veni si pentru cine le fac. Sunt unele (multe) care inca din constructie se stie cam cine vine si sunt fully booked. Indiferent de zona. Cat timp se fac inseamna ca exista companii care sa se relocheze sau companii noi care sa intre pe piata si sa se dezvolte. Compania mea exploreaza mutarea mai spre centru din zona Pipera pentru ca angajatii sa ajunga mai usor la serviciu (undeva la M1 colt cu M2 fara ca asta sa insemne Victoriei). Renault isi face mega-sediu la Preciziei si pleaca din zona de nord desi poate vs aeroport era mai usor de ajuns cu tot traficul decat din Preciziei pe DNCB. ING-ul se muta undeva pe Expozitiei, care e oarecum in nord, dar nu ofera legaturi cu metroul si in general e o zona mai slab accesibila dpdv transport public. Poate cand va aparea M6 sa se schimbe lucrurile dar tot va trebui schimbat o data sau de mai multe ori, depinzand de unde vii. Ca o concluzie, turnul ING -asa cum il stie lumea sau Crystal tower pe numele din buletin- nu cred ca va ramane neocupat. Si candva odata si fostul City Mall isi va gasi chiriasi (cam bate vantul pe acolo, nu pare a fi ocupat cine stie ce, poate spre deloc)

De la clădirea nouă ING de pe Expoziţiei faci ~8 minute pe jos până la M4 - 1 Mai, comparabil de exemplu cu cât faci de la clădirile de birouri AFI până la metrou. Şi acum vin oameni din clădirile existente (Ubisoft), şi chiar e o problemă când vin încolonaţi şi traversează pe trecerea de pietoni fără semafor se formează coloane pe Mihalache.

M4 nu e chiar best connection ever. Schimbi vreo doua metrouri sa ajungi unde ai nevoie. Dar uite ca si asa se construiesc birouri acolo.

Interventie moderator:
Va rog sa reveniti la planurile de viitor pentru mijlocul de deplasare al corporatistilor, metroul. Este problema firmelor ce fac cu cladirile din nord, nu a noastra a forumistilor!

Ba e problema noastra ce fac firmele din nord, pentru ca lumea se duce dupa firme... Si deci traficul de la metrou se schimba. Acum 8 ani batea vantul la Petrache Poenaru, acum e alta poveste... La fel si la Westgate.

Este treaba noastra sa intelegem fenomenul si obiectivele pe termen lung ale unor investitii pe termen lung si cu inpact pe termen lung in dezoltarea orasului, asa cum sunt metroul si cladirile de birouri.
Evident ca nu construiesc unii cladiri de fraieri sau din ambitie sau din instinct de turma sau la intamplare ca lasa ca ne descurcam noi dupaia, oamenii aceia nu vin cu banii lor de acasa ci lucreaza cu imprumuturi de la banci, care banci se iau dupa trenduri clare sau au clientul deja cunoscut, in Pipera sunt actualmente la lucru vreo 15 macarale in vreo 6 santiere.
Am mai scris, la Preciziei este DNCB la 2 benzi pana la aeroport, de aceea la Preciziei se face in timp ce la Republica sau Saligni nu se face.
La Expozitiei sunt pe viitorul traseu M6, deci este o justificare, lafel si cei de langa Gara Baneasa(durata normala de viata a unei cladiri este 100 de ani, daca in 10 ani avem M6 atunci au castigat pariul).

shoppy wrote:
...durata normala de viata a unei cladiri este 100 de ani...

 Păi problema lui M 5 central e ca și rezolvată, mai e puțin și trebuie să dărâmăm tot centrul, + Bălcescu / Magheru / etc. Ce spui, te bagi ?

Dar nu am spus sa se demoleze tot ce are peste 100 de ani, spun ca asa se prognozeaza la momentul constructiei, daca pe parcurs se dovedeste ca merita pastrat atunci se poate consolida. Cica asa s-ar face in Rusia, se ridica planul fatadei, se demoleaza si se construieste o cladire noua, moderna, la toate standarde actuale dar cu forma si fatada veche, daca-i pe asa sigur ca ma bag.

Daca vine vreun cutremur mare, tare mi-e ca ramaneti fara obiectul disputei.

Cred ca discutia ar fi mai simpla daca nu am vrea mortis ca metroul sa aiba statii la fel de dese ca troleibuzul in zona centrala...

Par a fi dese statiile, dar fiecare are o utilitate. De exemplu la Hasdeu se va face (candva) o conexiune cu M4 ; la Cismigiu avem parcul in sine (ca obiectiv turistic - sa zicem) , PMB , Liceul Lazar , Universitatea de Arta (in apropiere) , Universitatea Nationala de Muzica, Liceul de Arte Plastice "N.Tonitza" (in apropiere de parc) si ar mai fi obiective prin zona.  

Problema nu e ca statiile sunt dese, problema cu adevarat este ca avem asociatii de locatari care au alte prioritati decat consolidarea cladirilor. Fie nu sunt de acord o buna parte din locatari , fie sunt costuri mai mari daca avem o cladire cu elemente decorative pe fatada .

Dupa ce s-ar termina linia E-Universitate (20xx) o parte din liniile STB ar putea fi modificate, cel putin cele care vin dinspre Militari (61 , 336) care intorc acum la Rosetti, ar fi de ajuns sa intoarca la Eroilor ( au la indemana metrou + transbordare la Eroilor ) daca vor sa ajunga pe traseul linie de metrou E-U . De ce ? Statiile de metrou sunt in aproximativ in aceeasi locatie cu cele de STB ...

Problema e ce te faci cu ăștia care s-au învățatmoka pe la suprafață ?
PS : Evident că sunt de acord cu tine.

N-au motiv de nemultumire pentru ca exista conexiunea necesara (pe Iuliu Maniu sunt suficiente statii de metrou).  O alta varianta pentru cei pe moka e sa astepte un 69/90 la statia de dupa Gradina Botanica.. Ocolesc putin, dar tot pe acolo ajung . Ah, mai exista si varianta "eco" cu "pejosul" de la Eroilor . Oricum, mai e mult pana departe.

Asta ar fi posibil daca pana atunci se va realiza si integrarea tarifara reala, cand cu un singur abonament poti circula si la suprafata si cu metroul, altfel de ce sa obligi calatorii sa aibă  doua abonamente sau gluma de bilet de 1 ora de acum ?