aztec wrote:
Ideea nu e rea.
Insa trebuie prevazuta dr la constructie sau... adaptarea trebuie facuta cu interventii adanci, nu doar cu punerea unei mochete de iarba peste pietre..
Asa s-a ajuns la situatia asta cand iarba e prea sus...

   

Mai oameni buni, voi stiti despre ce vorbiti ?!....  

ATENTIE!
Nu vorbim despre linii reabilitate la standard de "green track" (ca Bd.Timisoara sau Sos.Iancului / Pantelimon)...

Vorbim de linii ferate...
Da, tramvaiul este o linie ferata... Un fel de mocanita, dar tot tren pe sine de fier este... Cu statii mai dese.
Si de aproape 200 de ani transportul pe sina se face pe sina pusa pe prisma de piatra sparta.
In tarile cu "apa calda", cand se face RK la o linie in asta, se ajunge inclusiv la scoaterea prismei de piatra sparta, spalarea ei (a prismei / a pietrei sparte) si reinstalarea ei (evident, urmata de o burare...)

Tipul asta de terasament are un singur dusman: NOROIUL, "naclairea" pietrei.
S-a umplut de noroi, incepe sa se "scufunde" in pamant...
(Nu sunt CFR-ist, dar in tinerete am avut pe "cineva" care numai despre astea imi vorbea...)

Stau si ma intreb... Si intrebati-va si voi...
Ce s-ar intampla daca primarii din Blaj sau Medias s-ar duce si ar instala niste gazon pe liniile nou-noute ale M300, doar asa, "ca sa fie verde si frumos in oras" ?!?!... O:-)

Primarii nostri nu sunt doar hoti, sunt niste hoti prosti de dau in gropi...
Concesionam catre dezvoltatori imobiliari parcuri, dar "sporim spatiile verzi" cu iarba dintre sine...
Sine pe prisma de piatra sparta...

Costin, lipseste emoticonul "puke"...

TibiV, nenea ala din video-ul pe care l-am postat, exact asta explica - la TVR-ul nemtesc. Ca terasamentul trebuie sa ramina curat, ca daca nu, e buba mare. Arata si pentru nespecialisti ce se intimpla daca se aduna frunze, nisip etc. cu sina de tren/tramvai.
La noi nu asteptam mama natura, punem mina (pe bani grei) sa acceleram procesul de 1000 de ori.
Aici ar trebui sa se sesizeze cineva, ca nu e chestie de incompetenta, e deja penala. Siguranta circulatiei ?! Aici este vorba de distrugere cu intentie a unei infrastructuri de transport. Nu stiu daca linia de tramvai se califica la infrastructura strategica - va las pe Dvs. sa comentati.
Ah, pardon, vatmanii "au fost prelucrati" sa reduca viteza.
N-am alte comentarii.

Piatra sparta are proprietatea ca fixeaza traversele pe pozitie, acest lucru il realizeaza cu ajutorul coeficientul de frecare mare dintre bucatile de piatra sparta, daca piatra sparta se colmateaza sau contamineaza cu particule mai mici acestea se comporta ca un lubrifiant, coeficientul de frecare scade si traversele se scufunda intr-un mod necontrolat si inegal in prisma de balast, si asa apare balansul.
Deci sa te apuci sa iti contaminezi de buna voie balastul cu pamant sau pietricele este o prostie.

Daca se vrea neparat sa se faca green track din sina cu prisma de balast atunci trebuie folosita o metoda care sa ne asigure ca nu se scurge pamant in balast si permite inlaturarea usoara a gazonului pentru lucrarile de burare si ciuruire(bine, nu am vazut vreodata o prisma de balast a STB sa fie ciuruita iar acea troaca de burat a STB este ca si cum ai sapa cu o lopatica de plastic de la jucarii).

În această seară în jur de ora 18, vagonul 164 la capăt la Ghencea a rămas impilat cu boghiul 1. A fost urcat pe cărucior și a așteptat plecarea ultimului 41 în traseu ca sa nu creeze întârzieri pe drumul spre depou.

shoppy wrote:
Piatra sparta are proprietatea ca fixeaza traversele pe pozitie, acest lucru il realizeaza cu ajutorul coeficientul de frecare mare dintre bucatile de piatra sparta, daca piatra sparta se colmateaza sau contamineaza cu particule mai mici acestea se comporta ca un lubrifiant, coeficientul de frecare scade si traversele se scufunda intr-un mod necontrolat si inegal in prisma de balast, si asa apare balansul.
Deci sa te apuci sa iti contaminezi de buna voie balastul cu pamant sau pietricele este o prostie.

Ca sa nu creada cineva ca vorbim prostii, copiez si aici o postare a lui 1689 cu un video mai mult decat lamuritor...
Nu stiu germana, asa ca am urmarit filmul "pe mute".
Este atat de bine facut, incat nu este nevoie de sunet/cuvinte....

1689 wrote:
Cum si de ce trebuie sa curatam baza liniei de tren/tramvai.

Concluzia?
Primarii nostri sunt incredibil de prosti...
Poate chiar penali.

Atat timp nimeni nu raspunde pt imbecilitatile care se fac, tot noi vom plati pagubele...

Asociatia a trimis o solicitare de informatii la STB, spre stiinta PS3 si PS5, despre problema gazonului.

viewtopic.php?f=11&t=4435#p284701

De la 17.05 liniile 10,34,40,56 sunt blocate la Muncii dupa ce un vagon al liniei 34 nu mai defraneaza in intersectie. Acum se cupleaza cu 353 din 10.

17.30 Vagonul a pornit impins spre Dudesti.

S-au pus destul de repede in miscare. In spate nu erau prea multe tramvaie adunate (maxim 3-4), fara sa fie pline pana la refuz.

Accident pe linia 41 (cred că pe Podul Grant, am văzut ştirea la TV). Un Logan a rupt gardurile protectoare şi a intrat pe linie. Chiar atunci venea un tramvai care a frânat brusc iar, din spatele acestuia, venea alt tramvai care nu a apucat să frâneze (CH-PPC #136) şi a intrat în tramvaiul oprit, care era tot un CH-PPC.

Posibil 4045 celalalt vagon lovit.

Imi imaginez ca vor reveni cu noile tipuri de masti.

Adica cum au CA-urile Colentinei?