Deci linie simpla din Mogosoaia, Odai sau Balotesti, nici o dublare, nici o electrificare, niste cretini.

Și cum ai vrea să dublezi linia București - Mogoșoaia ?
Câți km sunt de la București la Balotești ? Vreo 25 ?
Și dacă electrifici linia, cu ce fel de trenuri vrei să ajungi la aeroport ? Că nu cu

Bucuresti - Mogosoaia este deja dubla(pasajul peste DN1B si podul peste "Herastrau" sunt triple) si partial electrificata.
Nu vad ce relevanta are numarul de km dar se poate masura foarte usor cu GE, rezulta 22km.
Cu felul de trenuri care circula intre oras si aeroport in tarile civilizate(pe linie dubla si electrificata).

Nu știu care e << podul peste Herăstrău >> , dar oricum Mogoșoaia -  București " ( electrificata ) e pe ocolite " și până la urmă se intersectează cu linia Kitila III care e și traseul pentru București - Videle. Deci "vine" spre București pe K 3.
Sau mai corect ar fi invers, București - Mogoșoaia pe K 3 și Mogoșoaia - București pe M 700. Asta ca să fie același sens și Bucuești - Chitila ( Mogoșoaia )  ( K 3 ) și București - Videle.
La altfel de rame te referi ? Numai să-și scoată banul într-un timp rezonabil...Sau poate le ia CFR - ul de peste hotare unele date la casat. Or fi mai ieftine.

Nu este pe ocolite, este pe aici http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=44.49 ... 5&z=16&m=b .
Podul peste "Herastrau" este acesta http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=44.49 ... 9&z=18&m=b .

Aha, mersi, m-am lămurit cu podul.
Pentru traseu da, așa îl știu și eu, Mogoșoaia - București e << pe ocolitelea >> nu e prin  M 700, e prin K 3.

Nu are nici o problema ca este K3(credeam ca te referi la Chitila - Mogosoaia prin Buciumeni), si din Chitila poti sa iesi spre Baneasa si apoi ai macaz la Gara Pajura sa intrii pe M700, comunistii si-au dat seama ca este o prostie sa ai km intregi de linii paralele dar fara sa poti sa treci intre ele si se apucasera sa exploateze toate posibilitatile, ca am ramas asa arata doar cat de mult a scazut traficul fata de ce era in Nord in 89.

Noi promisiuni: Pod de cale ferată peste DN1, de la Otopeni la București, pentru CE de fotbal din 2020

VIDEO: https://vid2.stirileprotv.ro/2018/08/02/61977258-2.mp4

România va avea până în 2020 o linie de cale ferată care va lega Otopeniul de Bucureşti. Linia va trece peste DN1, iar gara va fi chiar în parcarea aeroportului.

Este promisiunea ministrului Transportului, care crede că lucrarea va fi gata până începe Campionatul European de fotbal. Potrivit acestuia, ca să aibă trenuri pentru fluxul uriaş de pasageri, CFR va cumpăra garnituri la mâna a doua. Dacă şi acest proiect este doar o promisiune a unui oficial, vom afla curând.

Soluția Ministerului Transporturilor presupune construcția unui pod de cale ferată peste cea mai aglomerată șosea din România, Drumul Naţional 1. Lucrările vor afecta sau vor bloca circulaţia mașinilor, dar la terminarea lor trenul ar trece peste DN1 și ar opri la câțiva metri de terminal.

Soluţia a fost aleasă din alte patru propuse, spune ministrul Transporturilor. Unele vizau construirea unor pasaje subterane sau prelungirea unei linii de tren de marfă aflată în spatele aeroportului.

Stația CFR va fi deasupra stației RATB din parcarea aeroportului și ar trebui să fie gata la timp pentru a fi folosită de cei care vor veni la București pentru meciurile Campionatului European de fotbal.

Lucian Șova, ministrul Transporturilor: “E principalul meu challenge pe care l-am asumat ca înainte de Campionatul European, să existe legătura pe calea ferată. Partea de lucrpri mai complexe care rezidă în construcția acestuia pasaj, doar aceasta să fie scoasă la licitaţie.”





Aceasta este harta proiectului. Linia de cale ferată merge în paralel cu DN1. CFR urmează să construiască 3 km suplimentari de cale ferată, iar firma care va câștiga licitația, podul.

Deocamdată, ministrul nu știe cât va costa întreaga poveste, dar banii vor fi din bugetul statului.

Mai există o problemă. CFR călători nu are suficiente trenuri în condițiile în care la un singur meci pot ateriza pe aeroport și 30.000 de suporteri. Pentru asta CFR va cumpăra din Europa 100 de automotoare, adică săgeți albastre la mâna a doua.

Lucian Sova, ministrul Transporturilor: “Termene de livrare ale automotoarelor noi sunt prea lungi şi noi suntem în situație atât de gravă.”

Trenurile second hand vor fi cumpărate din bugetul CFR şi al Ministerului Transporturilor. Nu ar trebui să fie mai vechi de 20 de ani.

Daca mai aveati vreun dubiu...

Şova, despre ruta Gara de Nord - Otopeni: Tren vom avea cu siguranţă până în 2020, metrou nu[/b:2ctnm2wm]


Ministrul Transporturilor, Lucian Şova, a declarat joi că pe ruta Gara de Nord - Aeroportul Otopeni va fi gata „cu siguranţă” calea ferată, nu însă şi tronsonul de metrou, astfel că la Campionatul European din 2020 suporterii vor avea tren, nu şi metrou.

„Tren vom avea cu siguranţă; metrou, foarte probabil nu”, a spus Lucian Şova, după conferinţa de prezentare a bilanţului mandatului său la 6 luni, întrebat dacă până la Campionatul European (de fotbal) din 2020 va fi asigurat transportul suporterilor de la Aeroportul Otopeni spre Gara de Nord.

„A fost găsită soluţia - deocamdată, la nivel informal - de a se devia de la linia ferată Bucureşti-Otopeni, cu supratraversarea DN1 şi apoi continuarea liniei, pe piloni, până la etajul 1 al terminalului de pasageri din Aeroportul Otopeni."

Restul artcolui aici:
http://m.mediafax.ro/economic/sova-desp ... u-17379546

Şova, despre ruta Gara de Nord - Otopeni: Tren vom avea cu siguranţă până în 2020, metrou nu
Ministrul Transporturilor, Lucian Şova, a declarat joi că pe ruta Gara de Nord - Aeroportul Otopeni va fi gata „cu siguranţă” calea ferată, nu însă şi tronsonul de metrou, astfel că la Campionatul European din 2020 suporterii vor avea tren, nu şi metrou.
„Tren vom avea cu siguranţă; metrou, foarte probabil nu”, a spus Lucian Şova, după conferinţa de prezentare a bilanţului mandatului său la 6 luni, întrebat dacă până la Campionatul European (de fotbal) din 2020 va fi asigurat transportul suporterilor de la Aeroportul Otopeni spre Gara de Nord.

„A fost găsită soluţia - deocamdată, la nivel informal - de a se devia de la linia ferată Bucureşti-Otopeni, cu supratraversarea DN1 şi apoi continuarea liniei, pe piloni, până la etajul 1 al terminalului de pasageri din Aeroportul Otopeni. Studiul de fezabilitate va fi gata peste două luni, şi le-am sugerat celor de la CFR SA să construiască partea de linie ferată în regie proprie (iar pasajul să fie scos la licitaţie), astfel încât înainte de Campionatul European să existe această legătură pe calea ferată. Va fi totul gata înainte de 2020, cu siguranţă”, a spus Lucian Şova.

Ministrul Transporturilor a precizat că „există o cerinţă a UEFA ca de la aeroport spre oraş să fie asigurată şi o a doua cale de transport, pe lângă cea rutieră”, de aceea a ales varianta liniei ferate. „Nu pierd nicio zi să le atrag atenţia celor de la CFR SA că trebuie să se grăbească; ar fi puţin spus nescuzabil să fim scoşi din joc din cauza neîndeplinirii acelei condiţionalităţi UEFA. Varianta aceasta cu linia ferată este posibil de terminat în timp util, dar la varianta metrou niciun inginer nu ar putea garanta că ar putea fi gata într-un an şi jumătate lucrări de o asemenea complexitate”, a mai spus Lucian Şova.
România ar putea găzdui o parte din meciurile de fotbal ale Campionatului European din 2020, dar pentru aceasta trebuie să asigure o bună stare a infrastructurii şi a capacităţilor de transport, în condiţiile în care numai pe ruta de la Otopeni la Bucureşti este estimat un flux de 30.000 de călători/suporteri pe zi”.

„A fost găsită soluţia - deocamdată, la nivel informal - de a se devia de la linia ferată Bucureşti-Otopeni, cu supratraversarea DN1 şi apoi continuarea liniei, pe piloni, până la etajul 1 al terminalului de pasageri din Aeroportul Otopeni."
Când ? În 20 - 20 ?      
Poate în 20 - 24.
În 20-20 NU e fizic timp să facă lucrarea.
Lăsând la o parte că aberează la greu, care e linia aia ferată București - Otopeni ? Eu știu o singură stație Otopeni, e pe centură. Cam greu de acolo cu o deviație...
E ok, ori e cretin omul  ori e bluff la greu.

Soluția corectă - linie pe piloni.

Deci oficial s-a gasit solutia neoficiala, buna asta, care mai tarziu tot oficial o sa se contrazica, ca doar nu era oficiala.

Eu nu cred ca va fi gata in 2020. E cumva documentatia gata si toate studiile facute, aprobate bla bla?

O sa-i apuce harnicia in timpul campionatului, santiere, draci laci; ce va fi gata in 20-20 sunt hartiile si liber la prima cupa de pamant... cartela o vom valida intr-una din statii de abia dupa 20-25.