Se lucreaza foarte incet spre deloc.

Acolo nu se vede mare lucru de la suprafata, e doar un put similar cu cel executat la intersectia Drumul Taberei-Valea Ialomitei. Se lucreaza insa, duminica macaraua avea in carlig un snop de popi de cofraj, care probabil ca urmau sa fie introdusi in subteran. Sau poate ca fusesera scosi, who knows?

punmeister wrote:
Sa nu uitam si de CBTC:
http://portal.just.ro/3/SitePages/Dosar ... &id_inst=3

Or sa deschida fara semnalizare, ii cred in stare.

Parca vad in fiecare statie impiegati cu paleta in mana.

Mai greu cu IVA la paleta, ca macazurile nu se fac cu ranga

Care e problema? Angajeaza niste acari.  

Eu nu vad la ce le trebuie macazul. Pun doar 2 trenuri, unul pe fiecare linie.

Cu echipa de mecanici in posturile de la fiecare capat, sa nu spuna ca trebuie pauza de schimbare a sensului.

Dar cum, pauza de 10 minute intre ture, sa nu se toceasca sina.

Trebuie si ea rodata ca pe M4 Bazilescu-Straulesti

Voi stiti ce inseamna rodajul liniei (pe balast, pe beton) sau vorbim discutii?

Nu suntem tocmai specialisti...

Eu stiu ca la balast trebuie sa se "aseze" prisma de piatra sparta.
La beton nu stiu cum functioneaza.

Dar as fi bucuros sa invat, daca ne spui tu...

Daca-i pe balast atunci cu, compactorul dinamic(sau cum ii spune pe romaneste).
Dar la CF spuneau ca daca nu este compactata atunci ai maxim 80, iar la metrou oricum e maxim 80, hmm...

subway guru wrote:
Voi stiti ce inseamna rodajul liniei (pe balast, pe beton) sau vorbim discutii?

Evident glumeam, toti glumeam. Credeam ca e evident.