Semaforul de la trecerea cu pricina e actionat de la buton si dureaza destul de mult din momentul cand apesi butonul pana se face verde. Apoi mai e sicana aia de pe mijlocul strazii care face trecerea un pic neplacuta. Asa ca unii pietoni vor prefera sa o ia prin subteran, ceea ce inseamna un trafic rutier ceva mai fluent.

Au sosit porțile pentru noul acces!



Porți acces Tineretului (1) by Ilie Goruneanu, on Flickr


Porți acces Tineretului (2) by Ilie Goruneanu, on Flickr


Porți acces Tineretului (3) by Ilie Goruneanu, on Flickr

Adrian Rosca wrote:
Semaforul de la trecerea cu pricina e actionat de la buton si dureaza destul de mult din momentul cand apesi butonul pana se face verde. Apoi mai e sicana aia de pe mijlocul strazii care face trecerea un pic neplacuta. Asa ca unii pietoni vor prefera sa o ia prin subteran, ceea ce inseamna un trafic rutier ceva mai fluent.

E cu buton și nu chiar...
Exemplu teoretic
Semaforul are un ciclu 4 minute auto, 1 minut pietoni.
Dacă pietoni nu sunt minutul lor e anulat și semaforul stă în pemanență verde pentru auto.
Dacă vine un pieton și apasă pe buton trebuie să se scurgă cele 4 minute ca să se facă verde pentru el.
Ar fi o eroare să se facă verde ori de câte ori vrea să treacă un pieton pe acolo.

sab wrote:
:))
Dar la Unirii cine are treaba in parc? Si ambele lifturi (U1 si U2) dau fix in parc.
Ideea este sa nu folosesti lifturile decat daca ai nevoie de ele. In rest exista scari fixe si rulante. Dar am vazut multi tineri care stau la coada la lift, fara vreun motiv plauzibil aparent in afara de lene.

De la Unirii2 la 32 cel mai rapid e cu liftul si prin parc.

Astazi, ora 14.
Am dat "ocol" tarcului pentru noul acces.

In "tarc" nici o miscare.
Pe partea opusa se muncea de zor la placarea exterioara a celuilalt acces...







Sa terminam "ocolul"....












Pozele full-size sunt aici: https://imgur.com/a/JMEhLTz

Aici e musai sa mute cat mai repede stalpul RATB. Iar pentru asta, pasii sunt urmatorii: finalizare placare exterioara pe latura dinspre strada a accesului "B", asfaltare carosabil, restrangere santier acces "B" la nivelul bordurii, retrasare marcaje temporare pe bulevard, extindere santier acces "A" pe carosabil si relocat stalpul.

Stalpul e deja mutat, mai trebuie sa scape de cablurile electrice:





La accesul "B" placarea exterioara este aproape finalizata si au inceput pregatirile de mutare a gardului pe linia bordurii:









La nivelul peronului se finiseaza tavanul:

Ce model interesant are feroneria accesului.

La accesul "B" au terminat de montat piatra. Sunt montate si corpurile de iluminat:









Iar la "A" se lucreaza la incinta de piloti:





La nivelul peronului se lucreaza la placarea pardoselii si a lateralului scarii fixe:









Mai trebuie facute racordurile dintre finisajele noi si cele vechi si de montat cateva placi lipsa la pereti:

Cred că le dă cu virgulă la îmbinarea de la colțuri dintre placarea veche și cea nouă. E o diferentă de cotă acolo.

Diferenta vine din sistemul de placare utilizat (uscat vs. umed). Nu e ceva sa nu se rezolve.

Ideal ar fi fost sa fie modernizata treptat toata statia, dar asta e deja ceva de domeniul SF-ului...

Mi se pare mie, sau noile panouri de informare sunt puse foarte jos?
Cred că o persoană mai înaltă se loveşte.