Eu abia astept ca Bucuresti sa aiba cele 18 autobuze articulate si chiar ca nu ma mai intereseaza de unde vor veni, dar sa vina odata.

Acum, despre Cluj, vorbiti cu cineva din afara, dar sigur nascut in Germania, Franta, sau Spania si intrebati-i dupa ce au stat in Cluj si in Bucuresti, ce parere au despre marile diferente intre cele doua orase...Eu am facut de mai multe ori acest test(si cu un prieten trimis de mine prin tara - vroia sa ne cunoasca tara) si cu totii mi-au spus ca diferentele sunt imense intre Cluj si Bucuresti: Clujul este precum un oras din Vest(de la "noi"), Bucuresti este ...sa mai spun cum au calificat cu totii orasul meu natal?! - doar vedem si in pretul banal al unui apartament unde este valoarea, cu toate ca Bucuresti este cel mai bogat oras romanesc, capitala, are metrou...Daca capitala ar avea macar tramvaiele la nivel mondial, toate tramvaiele(si nu cele ce vor fi modernizate pentru sute de milioane si tot degeaba!!)ar fi cu totul o alta situatie
http://www.zf.ro/auto/ratb-masina-timpu ... e-17207354

punmeister wrote:
Deci urmeaza CAB din partea Mercedes...

Asta înseamnă ca mai durează câțiva ani pana la soluționare...

Nu. Asta inseamna ca de maine se poate semna contractul si vom avea autobuze Otokar.
Mercedes poate sa se duca unde vrea, dar semnarea contractului nu mai poate fi blocata. Au vrut sa ne tepuiasca si sa ne dea Conecto la pret mai mare decat un Citaro, dar si-au luat o lamaie mare, galbena si acra. Impreuna cu toti cateii lor care deja latrau "hotii" peste tot.
Multumim CNSC!

Până nu văd şi eu un link oficial nu cred.
Iar despre Conecto, s-a zis de nenumărate ori că nu aveau cum să îl ofere. Punct.

IK4 wrote:
Nu. Asta inseamna ca de maine se poate semna contractul si vom avea autobuze Otokar.
Mercedes poate sa se duca unde vrea, dar semnarea contractului nu mai poate fi blocata. Au vrut sa ne tepuiasca si sa ne dea Conecto la pret mai mare decat un Citaro, dar si-au luat o lamaie mare, galbena si acra. Impreuna cu toti cateii lor care deja latrau "hotii" peste tot.
Multumim CNSC!

Wow, trebuie sa ma simt ca fac parte din cateii care "latra"? Ce experienta are Otokar, de unde stim ca poate macar sa duca operatiunea la bun sfarsit?
Mie mi s-au parut pertinente cele reclamate de Mercedes, astept motivarea CNSC...

Nu e cazul sa ne atacam. E subiectiv omul, ii plac otokarele, foarte bine. Parerea lui. Daca au fost sau nu hoti, vom afla in curand.

Orice contract de anvergura in Ro este o teapa, mai mica sau mai mare. Ca Otokar e fara de pata si doar Mercedes a venit sa tepuiasca (cu Conecto sau nu, nu e asta problema) asta n-am s-o cred.

off-topic: daca o sa avem autobuze Otokar, poate o sa vedem si autocare Otobuz

IK4 wrote:
Nu. Asta inseamna ca de maine se poate semna contractul si vom avea autobuze Otokar.
Mercedes poate sa se duca unde vrea, dar semnarea contractului nu mai poate fi blocata. Au vrut sa ne tepuiasca si sa ne dea Conecto la pret mai mare decat un Citaro, dar si-au luat o lamaie mare, galbena si acra. Impreuna cu toti cateii lor care deja latrau "hotii" peste tot.
Multumim CNSC!

Nu. Asta inseamna ca de astazi NU se poate semna contractul.
Ci, se poate forumla recurs impotriva deciziei CNSC si Mercedes nu se poate duce unde vrea si nici nu te "tepuia" cu Conecto pentru ca nu Conecto era in oferta lor. Si oricum Conecto este peste Kent din orice punct de vedere.
Multumim si noi pentru postul tau in care nu stii despre ce vorbesti.

http://www.economica.net/mobile/contest ... 53481.html

E greu sa citesti legea in Romania, mai ales cand ai textul este disponibil peste tot online.
Conform Legii 101/2016, atacarea deciziei CNSC la Curtea de Apel Bucureşti nu presupune suspendarea procedurii si blocarea incheierii contractului.
In baza Deciziei CNSC, Autoritatea Contractanta poate continua procedura si incheia contractul de achizitie fara a fi obligata sa astepte hotararea instantei. Cele doua merg in paralel.
Daca instanta va hotara in termenul legal anularea Deciziei CNSC, abia atunci se va suspenda executarea contractului, asa cum s-a intamplat la Cluj unde au ramas cu 4 tramvaie din 12 livrate.
Sa vedem decizia CNSC si sa speram ca au fost demontate punct cu punct cele doua contestatii, in asa fel incat nu vor avea de ce sa se mai duca la Curtea de Apel.
Orasul are nevoie de autobuze cat mai repede si pana acum aceasta achizitie a fost blocata si intarziata de contestatii declarate nefondate de CNSC aproape un an de zile. Luni de zile pierdute degeaba, timp in care primele autobuze noi puteau fi deja pe strada. Plateste cineva pentru bataia de joc la adresa cetatenilor din Bucuresti?
In incheiere as vrea sa stiu de ce nu numai Citaro ci si Conecto (eventual si DAC cum am vazut cu cateva pagini in urma) este peste Kent din toate punctele de vedere? Te-ai urcat in vreunul, ai mers cu el? L-ai testat, ai vizitat fabrica unde se produce. Daca te bazezi doar pe sigla, asteapta putin. Nu va dura mult pana vor aparea primele Otokare cu sigla Mercedes pe bot, sunt foarte inventivi soferii

Sunt 30 de ani pierduti degeaba, ce mai conteaza cateva luni ici colo. Constatare off-topic. Mie unul nu mi se pare ca la autobuze stam cel mai prost incat aveam nevoie ca de aer de astea. Si iar nu cred ca se va imbunatati ceva considerabil o data cu aducerea lor. Indiferent de ce marca sunt. CutiiCuRoti sa fie marca si tot nu le vad salvatore della patria. Mai trebuie si soferi, mai trebuie si inteligenta la STB....plus ca nu ma bucur din cale-afara la aducerea de autobuze, prefer tramvaiele si troleele. Apoi se va spune: avem autobuze, de ce sa nu inlocuim nush ce linie de troleu sau tramvai cu autobuze? Si uite-asa. Basca sunt unele -pe lista momentan- CNG, electrice....alea din multele "sute" ale Firei.

ps. apropo de Otokare Mercedes, exista si Tatre Nissan deci nu m-ar mira...

In mod normal tramvaiele si troleibuzele ar trebui sa urmeze in ordinea prioritatii de achizitie. Dar la tramvaie treaba este complicata. Pe langa licitatie, dureaza foarte mult livrarea (se poate ajunge la 3 ani de la semnarea contractului cu prima livrare), asa ca pana atunci tot autobuzele vor duce greul...
Vezi la Viena unde nici pana acum n-au pus in circulatie cu calatori primul Bombardier.

Ca nu exista suficiente autobuze, tramvaie, troleibuze, nu cred ca e vina lui Mercedes! E vina lui Oprescu in primul rand pentru ca a avut mereu alte prioritati, a Firei pentru ca nu a pornit licitatia mai devreme, a consilierilor, a sefilor de autobaze, depouri, pentru ca nu i-au convins pe cei enumerati deja.
Doar nu o sa ne intoarcem in comunism cu un singur furnizor pe care sa nu il conteste nimeni ca sa mearga treaba mai repede.
Cu totii cei care nu avem vreun interes direct vrem ca lupta sa fie corecta si sa castige cel mai bun, nu cel care a dat spaga sau umbla cu balcanisme si ne lasa apoi cu fundul in balta pentru ca da faliment sau vede ca s-a intins mai mult decat poate!
Ce garantii s-au cerut de catre municipalitate pentru mentenanta? Cat acopera mentenanta din pret? Ramanem cu niste turcisme nevandabile daca isi iau "otocarii" talpasita si ne lasa cu ele pe butuci?
Da, sigla e extrem de importanta, orice produs reprezinta sigla, sigla are traditia ei si imaginea ei, iar o companie de traditie va vrea intotdeauna sa fii multumit, in primul rand pentru viitorul ei.

La tramvaie si trolee trebuie accesate fonduri europene. E pacat sa dam bani (in cazul tramvaielor o gramada de bani) din buget cand putem da de la UE. Din momentul 0 in care se putea face treaba asta, RATB-ul trebuia sa devina SC pentru a le putea accesa. S-au pierdut multi ani si un intreg exercitiu de finantare. Mergem acum pe al doilea si parca vad ca il pierdem si pe asta.

La Viena nici nu era vorba sa se puna vreun Bombardier in functiune inainte de 2018. Dar daca tot vorbim de ele, primul Bombardier e deja in Viena si in probe, asa ca ma gandesc ca mult pana circula cu calatori nu mai e.