Să facă PV3, cu continuare apoi spre Progresu.

Din pacate, buna sau proasta, decizia ca M6 sa treca precum rapidul prin gara (mai exact pe sub gara ) este deja luata. Nu are rost sa mai deschidem discutia daca este bine sau rau, ca nu mai terminam niciodata.
Singura problema la M6, dupa ultimele stiri,  se pare ca este faptul ca acest proiect nu prea convinge UE sa il finanateze. Asa ca vom fi nevoiti sa il finantam de la buget, daca ne incapatanam sa ramanem pe varianta actuala. Adica...adio si n-am cuvinte, ca bani de la buget nu se vor aloca.

In sfarsit dupa atata timp le-a spus cineva dobitocilor, printr-o cale oficiala, ca e o mizerie sa nenorocesti magistrala 4 cu doua trasee diferite si sa faci o intorsatura mizerabila care nu-si are niciun sens si care creează niste statii inutile. Iar ca sa ajungi de la statia de metrou Aviatorilor, la aeroport, trebuie sa ocolesti o gramada.

Io zic sa se apuce de el, dar dinspre Otopeni, ca asta e sigur...deocamdata...
Si venind spre Bucuresti, mai au timp sa se gandeasca pe unde o iau, asta daca vor sa respecte termenul de 2020.
Ca este inca posibil...si apoi le intermodalam cu canalul Bucuresti-Dunare si asa le legam si cu Constanta..deci aeroport, gara, port...si RATB...mama-mama ce de conexiuni...
Dar stai...de ce vorbim...metrou sau tramvai suspendat?

Magistrala fantoma...

Deci pe Mihalache ajungem tot la Expozitiei, doar ca perpendicular de jos in loc de de sus, pai parca asta era o prostie.

UE cam viseaza cu ochii deschisi, cand o sa ne atingem de Victoriei o sa o demolam pe toata, si asta nu o sa se intample prea curand.

Nu se face nimic, va spun eu. Pe masura ce trece timpul, in Romania lucrurile se inrautatesc. Sunt asa de multe probleme cu proiectele incepute si nefinalizate, si chiar si cu cele finalizate, ca nu vad cum s-ar mai putea incepe inca un proiect relativ mare pentru noi. Se vor cheltui banii pe lucruri mai marunte, este mult mai simplu si fara asa multe batai de cap.

http://www.mediafax.ro/economic/raspuns ... i-17068657
Face referire la acest link

sab wrote:
Care M5 va costa si ea mai mult decat era estimat.

Momentan nu mai mult decat 10% care e procentul prevazut initial pentru diverse si ne prea vazute...
______________________

Adrian Rosca wrote:
Daca finantarea e asigurata, de ce mai cerem bani europeni?  

Pentru ca sunt cei mai <ieftini> bani?...si pentru ca stau sa se evaporeze?

Sau poate ca din necesarul de 1,3 miliarde, 300 de milioane vin de la japonezi, iar de la buget doar zero virgula ceva?

Magistrala 6 trebuie  construită spre centrul orașului. La Gara se ajunge mult mai ușor si ieftin cu trenul. Asta e adevărul.

Magistrala 6 e doar un racord al M4, dupa ce se prelungeste M4 automat se prelungeste si M6, nu or sa faca rebrusarea la Gara de Nord 2 pe veci.

Asta e unul din marile avantaje pe care M6 in forma actuala le are.

Si metrorexului ii trebuie 2 luni sa formuleze raspunsul?
Dar ce...fac un studiu de fezabilitate nou sau angajatul e in concediu de maternitate?

O harta cu varianta initiala mai e pe undeva?

Uite o harta cu M6 plecand de la Victoriei.

mcosmin wrote:
Magistrala 6 e doar un racord al M4, dupa ce se prelungeste M4 automat se prelungeste si M6, nu or sa faca rebrusarea la Gara de Nord 2 pe veci.

Asta e unul din marile avantaje pe care M6 in forma actuala le are.

Ba este un mare dezavantaj, vrand-nevrand trebuie sa duci M6 pana la Gara Progresu. Care, apropo, nu mai este functionala de multa vreme.
Nu poti sa o opresti pe parcurs.
Oricum, fie Victoriei, fie la Progresu, M6 este gresit din start. Argumentul esential sesizat de UE este...ca nu este nevoie de metrou pentru ce trafic avem noi. Facem o magistrala de 14 km prin pustiu pentru putini calatori. Varianta corecta este trenul. Degeaba contesti artcolul , este pertinent.

http://www.contributors.ro/administrati ... a-eronata/

Multumesc. Tot foarte ocolita. Dar o varianta care sa includa si zona aceea Herastrau, Arcul de Triumf, Kiseleff nu s-a avut in vedere? Eventual si cu o legatura de acolo la Gara de Nord, prin zona Buzesti.