AndreyCFR wrote:
Țara arde și baba se piaptănă...
Din ce știu, și cei din Toronto au acelasi stil de numerotare pe unele autobuze. Oricum, asta să fie problema adevărată, faptul ca au numere de parc mari...

Daca in ultimele saptamani/luni s-au reparat mai multe autobuze (ceea ce e de laudat), sunt inca mici probleme care afecteaza desfasurarea unui transport in comun civilizat si normal intr-o Capitala Europeana.

Concret: 6208, Turul 4 - Linia 331, 01 Martie 2018. Desi afara erau -7 grade, caldura din salon se ridica la "doar" 12 grade, in conditiile in care sunt autobuze in care temperatura e dublu!

Nu cunosc care e cauza impedimentului cu care m-am confruntat (si nu cred ca autobuzul a iesit din garaj recent), dar ar fi util ca sefii de garaje sa preia modelul de la cei sarguinciosi si sa dea "drumul" la piese pentru a ca mijloacele de transport ca circule la parametrii acceptabili.

Sunt aceleasi probleme ca si iarna trecuta : lipsa aerotermelor. Nici 4403 care este in aceasta seara turul 3 pe 516 nu are caldura in salon.  

Cam repede si cam des s-au defectat aerotermele din salon...Ca o intamplare cele de la sofer functioneaza perfect.
Aceste masini sunt Mercedes facute in Germania, altii le strica!!! Iar greseala cu uleiul care a distrus motoare noi ar trebui sa ajunga si pe la Firea si pe la TV. RATB+URAC = Rablamete. Sa fim seriosi Tramvaiele Bucur LF sunt de generatie noua? Mi se par tot din anii 70 cu alta forma si cateva imbunatatiri.Aceste tramvaie au cazut de noi, dupa o scurta perioada de functionare. Rezulta ca sunt mai fiabile Tatrele de acum 40 de ani.

Aeroterme nu au venit de cand sunt aceste autobuze. Comanda este facuta dar pana vin piesele trece iarna. In cabina acestea functioneaza pentru ca soferii le pornesc si le opresc manual. Cele din salon pornesc automat. Acestea sunt 3 sau 4(asta nu mai stiu exact) si sunt duble. Daca 2 din ele nu functioneaza  nu se poate faca cald in autobuz... Din aceasta cauza acestea s-au uzat.
App. Anndrei. Nu stiu care e treaba pe care o ziceai cu pacura la webasto. Uita-te in cartea tehnica a autobuzului. Nu se baga pacura. E facut pentru motorina.
Asa e la RATB. Piese nu se cumpara si mereu apar probleme...Vine primavara-vara. Autobuzele nu au freon(Si freonul se aduce prin august ca asa se fac la RATB comenzile).
De exemplu antigel au adus acum vreo saptamana. Produs care trebuia sa apara in magaziile autobazelor prin toamna. Asta e...

Pe busonul rezervorului webasto scrie pacura iar pe busonul rezervorului de motorina scrie diesel.

Chiar o sa ma uit sa vad ce scrie acolo si daca e cum zici. M-am uitat in cartea tehnica nu pe tot felul de site-uri si scrie clar ca motorina. In fine...

Pacura este mai ieftina si din aceasta cauza probabil ca este folosita pt. ardere. Nu trebuie o calitate superioara cum este motorina.
Dar la Euro3 pe unde se alimenteaza webasto?

Euro 3 nu are rezervor separat pentru incalazire.

Cam asa arata abtibildele numerelor de parc de pe fata ...

De mentionat faptul ca firma autobuzului functiona, dar nu mi-a "iesit" mie in poza ...

Urat. De ce nu au pastrat modelul original?

Fata de autobuzele cu cifre aurii de apartament sau cele cu numarul de parc scris cu markeru,arata binisor.

In timp ce Primaria a decis sa achite 15 000 euro pe montarea unei singure instalatii de aer conditionat pe autobuzele Mercedes Citaro Euro 3, acestea, dar si cele din gama Euro 4, "sufera" de alte consumabile care ar fi extrem de necesare, precum neoanele din salonul calatorilor ...

Sunt cazuri cand functioneaza si 2 din 6 neoane intr-un autobuz ... In cazul de fata, avem "norocul" cu 4/6.

Bine ca nu astupa trapa din mijloc...Inginerie chinezeasca niciun aparat nu seamana cu celalalt.