Ca se poate e una....daca o sa o faca e alta.
Este scuza foarte buna pt intarzierea inaugurarii...
Si totusi 15 luni pt atata lucru?
Chiar ne iau de prosti. E o lucrare de maxim 3 luni, si asta  cu grafic relaxat...
Astia fac acces in 15 luni si vroiau sa faca o intreaga M6 in doi ani?

Poate stie cineva de ce se doreste un haos total in Drumul Taberei, odata cu aceasta decizie stupida. Eu, ca un concitadin al acestui colt de Bucuresti, nu reusesc sa inteleg!

Nu se doreşte, atâta îi duce capul.
Cât priveşte accesurile la tram. poate e vreo conductă urât mirositoare pe acolo şi le trebuie timp s-o realoce.

Un an si trei luni? Doar nu trece pe sub...Bosfor    
PS
In 4 ani, s-au realizat in Dubai, peste 11km retea de metrou, complet automatizata, fara conductor. La noi oricum nu e cazul de asa SF-uri. Ar fi acceptat cetatenii acelei urbe o situatie similara ca in cazul M5? N-as crede!

Dacă stau să mă gândesc,  prima mea ipoteză e cea corectă.
Nu știu, evident mulți o să mă considere anacronic, dar eu până în 1989 eram obișnuit cu alt ritm al șantierelor în București. Și nu mă refer strict la metrou, de exemplu la întreg cartierul Balta Albă / Victoria Socialismului    , etc, etc.

Parca renuntasera la accesul ala de langa patinoar si la pasajul subteran de sub intersectie.

La pasajul initial gen Universitate, DA, s-a renuntat. Se va face un pasaj simplificat, practic un culoar de legatura cu tramvaiul 41 (la asta nu s-a renuntat niciodata) si un acces pe partea cu piata. A pus andrei 11 la pagina 66 o schita cu noua subtraversare.

andrei11 wrote:
Fiecare stație poate fi pusă în funcțiune cu un singur acces. Să nu aud de normele ISU, avem la ora actuală o grămadă de stații care funcționează de 30 și ceva de ani cu un singur acces.

Deja ti-am explicat ca regulile ISU nu sunt retroactive, ce s-a construit la standardul de atunci ramane asa. Oricum o statie cu un singur access e o idioțenie colosala.

Cat despre ritmul lucrarilor: ele se fac in ritmul dorit. Cand am inceput M5, era o magistrala pe care nu ne-o permiteam, dar portocalii de atunci au vrut sa aibe si ei un motiv de "investitii" cu care ne tot bazaiau cand taiau salariile medicilor si profesorilor. Nu are rost sa comparam cu alte proiecte, fiecare se misca dupa nivelul de finanțare plus alte prioiritati. Nu se grabesc pentru ca oricum nu au trenuri si nici semnalizare...

Daca judecam in acesti temeni pot s-o mai taraganeze lejer, cel putin doi, trei ani de acum incolo, tinand cont ca sistemul de semnalizare nu poate fi pus in opera mai devreme de 9 luni, de la contractare, iar livrarea de trenuri nu este posibila mai devreme de doi ani, de la perfectarea contractului de achizitie. Cum nu se intrezareste la orizont reluarea licitatiei de rame de metrou pentru M 5, si daca e musai sa se intruneasca ambele conditii (semnalizare+rame noi) pentru PIF, termenul plauzibil e undeva in 2021.
PS
Pacat ca recordul mondial stabilit de Varvara, datat 05.04.2014, nu s-a reflectat si-n alte categorii de lucrari la M5.

#mcosmin  explicația ta NU FACE DOI BANI în situația concretă de incendiu generalizat în stație. E un fel de a accepta amantul când soțul e impotent.
Regurile ISU sunt corecte - și sunt de acord cu ele - pentru a preîntâmpina / a limita urmările unui incendiu generalizat. A accepta stațiile deja construite cu deficiențe majore în evacuare e o acoperire în acte în cazul unor victime multilple din cauză de incendiu generalizat. Scopul normelor ISU este de a preîntâmpina urmările grave ale unei situații de urgență sau pentru ca cei responsabili să fie acoperiți de acte ? Vezi că raționezi fix ca justiția americană în cazul lui Teo Peter sau a obsedatului ăla sexual care întâmplător a condus SUA.
_______________
Și îmi modifici sensul frazei, fix cum fac alte idioate - de astă date BLONDE de la televiziunile de știri : crime, violuri, incendii, furturi, accidente, în principiu tot ce ține de APOCALIPSĂ.
Așadar am spus că stațiile se pot deschide și cu un singur acces, asta până ce vor fi construite și celelalte accese conform schițelor inițiale.
________________
Pentru  ultimele afirmații sunt de acord total cu tine.
________________
# orex de acord cu  tine.
Am mai auzit aseară o tâmpenie de la d-na Iovana Plumb, M 6 gata în 2020. E cretină, dusă cu capul, oligrofenă.

andrei11 wrote:
E cretină, dusă cu capul, oligrofenă.

Probabil ca, pentru "fonctii" inalte, coalitia a trecut aceste calitati in "fisa postului"....

orex wrote:
Daca judecam in acesti temeni pot s-o mai taraganeze lejer, cel putin doi, trei ani de acum incolo, tinand cont ca sistemul de semnalizare nu poate fi pus in opera mai devreme de 9 luni, de la contractare, iar livrarea de trenuri nu este posibila mai devreme de doi ani, de la perfectarea contractului de achizitie. Cum nu se intrezareste la orizont reluarea licitatiei de rame de metrou pentru M 5, si daca e musai sa se intruneasca ambele conditii (semnalizare+rame noi) pentru PIF, termenul plauzibil e undeva in 2021.
PS
Pacat ca recordul mondial stabilit de Varvara, datat 05.04.2014, nu s-a reflectat si-n alte categorii de lucrari la M5.

Pai tu chiar crezi ca e gata in mai putin de 2 ani?

@andrei11, La statiile vechi este greu sa faci un acces nou, pentru ca ar trebui sa modifici structura de rezistenta, ar trebui sa deviezi utilitati etc. De asta ISU nu inchide statiile necorespunzătoare. De asta e important sa le faci bine de la inceput.

Poate ar trebui sa te uiti mai putin la TV, vad ca iti face rau.

Ei nu sunt in stare sa prelungeasca cu 3 km calea ferata spre aeroportul Otopeni, s-o modernizeze si s-o electrifice pana-n 2020 si se mai pune problema ca M6 va fi gata atunci? Nimeni nu poate lua in serios o astfel de declaratie, din partea oricui ar veni. De ce nu s-or putea abtine de la asemenea alegatii cand realitatea inconjuratoare ii bate flagrant?

Cosmin chiar daca nu va fi gata, de principiu ma intereseaza, ca pe toti cei afectati de aceasta lucrare, sa se redea cat mai grabnic cu putinta, integral, traficul de suprafata din aceasta zona, ca sa se mai descongesioneze nitel, respectiv relocarea pe amplasamentul initial a statiilor RATB. Dar inteleg ca urmeaza proba de foc, cu relocarea partiala a traseului lui 41, in zona Moghioros. Sa vezi atunci ce dementa va fi in zona.