sab wrote:
Ne speriem prea tare. Pana la urma apeductul asta este...o teava, nu un fluviu.

Nu compara situatia din anii ‘90 cu cea de azi...avem alte tehnologii si mijloace de rezolvare...verificate si testate la fata locului aici la noi in mahalaua noastra!

Chiar si cu tehnologia din anii 90 subtraversarea unei tevi nu trebuia sa genereze nicio problema. Asa acum a spus Andrei, lucrarea trebuia sa se incheie in 1991, mai facusem subtraversare la Politehnica, nimic nou...
Ca Apa Nova a impus aberatii, asta este...tine acum de istorie.

Stiti ce ma mira cel mai mult la noi e felul cum complicam lucrurile,zicea colegul Sab ca daca am face o noua statie la centura pe actuala linie din Berceni cu minime investitii, ar fi un dezastru.Eu recunosc ca nu ma pricep,dar nu cred ca este un dezastru. Este daca vreti la fel ca si cum ai avea o casa veche,care are nevoie de ceva imbunatatiri  ca sa stai in ea, dar tu nu le faci sperand ca o sa ai bani sa faci una noua si esti in situatia asta de 10 ani.La fel este si la aeroport, nu facem linia ferata ca tot facem metroul, dar metroul va dura inca 20 de ani.Asa nici linia lui 41 nu ar fi trebuit facuta ca oricum intr-o zi vom face metrou.Ceea ce vreau sa spun e ca trebuie sa fim pragmatici si sa folosim toate  oportunitatile pe care le avem.Pana avanseaza Popestiul si avem nevoie de pasarele si altele cei din Berceni se vor putea folosi mai bine de metrou.

Care Berceni ? Comuna ?

Da la comuna Berceni  ma refeream, cred ca cu un autobuz sau o parcare unde iti poti  lasa masina ar fi lucruri foarte bune pt. multa lume .In loc de un autobuz la o jumatate de ora care sa te duca la P-ta Sudului, mai bine unul la 10 min care sa te lase la metrou,cel putin asta este parerea mea de amator.

Mi se pare de bun-simt

Am zis ca , decat sa se faca prin prelungirea la suprafata a actualelor linii, mai bine nu, sunt bani aruncati pe care peste cativa ani ii pierdem cand se va pune problema altei investitii. Si am adus si argumente, astept contra-argumente. Lucrurile sunt putin mai complexe decat "avem deja niste sine, hai sa le prelungim, mai punem doua table si am facut si statia". Trebuie gandite si in perspectiva.
Deja Popestiul a ajuns la actuala statie Berceni si oamenii de acolo, care sunt mai multi decat in orice comuna (pentru ca se fac blocuri de 5-7 etaje,inghesuite ca niste ghetouri...) , nu au cum sa acceseze metroul decat mergand pe jos pana la Leonida. Incepe sa fie o problema majora dezvoltarea Popestiului, care si-a dublat in ultimii ani populatia. Toti oamenii acestia nu au alt mijloc de transport decat metroul. Cine merge cu M2 in zona stie despre ce vorbesc.
Insa repet, cu ce schimba fenomenal lucrurile o statie la Centura ? Sunt cateva sute de metri pana la prima statie , adica pana la statia Berceni. Cine poate ajunge la statia de la Centura si nu poate ajunge la actuala statie Berceni ?
Problema este la factorii de decizie din comuna, ca nu infiinteaza o linie care sa te duca la statia Berceni, daca exista cerere asa mare, mai ceva ca la aeroport (un autobuz la 10 minute). Ma mir ca nu a sesizat vreun privat asa o cerere, sa faca o linie de maxi-taxi. Insa parca am zarit o linie de maxi-taxi pe sos Beceni care ducea in comuna Berceni  si care circula la intervale bune, sper sa nu ma insel....

Cat despre parcare, tocmai s-a facut, daca vorbim pe lucruri concrete.

Nu este doar o problema de cateva sute de metri. Problema e si la M2 in intregul ei. Statia Berceni si rebrusamentul de acolo sunt prost gandite. Si nu poti remedia problema fara sa periclitezi traficul pe M2, cea ce va duce la o paralizare a orasului.
Continuarea M2 dincolo de Berceni iti permite sa rezolvi problema asta cu 0 impact asupra M2. Se poate face un rebrusament care sa raspunda la cerintele actuale ale M2, odata cu statia de centura.

Ganditi foarte limitat daca puteti problema in "sunt doar cateva sute de metri, care e diferenta". Stim noi despre o chimista de renume mondial care gandea fix la fel. In orice tara civilizata nu trebuie sa mergi cateva sute de metri ca sa ajungi de la un obiectiv de transport la altul.

Orice alta problema care ar aparea ca se prelungeste magistrala suprateran acolo se poate rezolva, cat timp avem ceva batut in cuie.

# mcosmin ai pus problema greșit de la un cap la altul. Toată pledoria ta nu se susține.

Problema nespusa este ca o linie de autobuz implica o dubla taxare...deci nu e deloc problema de a prelungi magistrala ci de a rezolva decent problemele de ticketing...
In ceea ce priveste paserela tot la bani ajungem...iar rezolvarea e la sector (pe bani publici) sau la dezvoltatorii imobiliari ce au construit <peste gard> un ghetou
Nu mai transformati problemele strict comerciale in probleme de infrastructura majora acolo unde ele nu exista...

Bani ca bani, dar cât poate să coste o pasarelă ?  Nu spun mai mult că intru pe nisipuri mișcătoare.

subway guru wrote:
...deci nu e deloc problema de a prelungi magistrala

Ba e, și ajungem tot la bani...
Dar între a prelungi magistrala și a  face o pasarelă / a introduce ( de către Primăria Comunei Berceni ) o navetă de autobuz Metrou - Comuna Berceni eu n-aș opta pentru  prelungirea magistralei de metrou...
Folosirea cuvântului ghetou eu aș face-o mai cu reținere, nu se prea potrivește cuvântul cu realitatea din teren. Oricum cu cea din DEX nici atât.
Cum facem cu rebrusmentul de la Berceni ? Mai introducem și noi o pereche de macazuri acolo ? Sau e iarăși problema banilor ?

Si de ce crezi ca as fi eu cel <interpelabil>???

Evident că nu ești, doar spuneam și eu așa, poate te vezi cu unul de la Metrorex și îi deschizi ochii. Să facă ochii cât și să pună o pereche de macazuri acolo. Nu spun că o să rezolve problema definitiv dar o s-o înbunătățească în mod cateroic.

In ce priveste denumirea de ghetou este exact ce este acolo...un loc in care o minoritate e fortata sa traiasca izolata de restul comunitatii