Raspunsul asta retardat trebuie musai sa apara in presa. Nu se mai poate. Asta e bataie de joc pe fata. Sa isi dea putin mass-media cu parerea, sa trebuiasca RATB sa dea niste explicatii in spatiul public, ca asa fata de cativa forumisti sau ONGisti li se pare usor sa faca pe prostii. Fata de FB si de 2-3 posturi de stiri e mai greu.
Si daca chiar e pe bune faza ca nu a fost avizat de Comisia Rutiera, poate ii intreaba putin Curtea de Conturi in baza carui proiect au facut acea investitie (ca au dat bani pe stalpi, cabluri si macazuri) care nu ofera niciun beneficiu pentru circulatia comerciala si care inlocuieste sau dubleaza un acces perfect functional aflat la 2km mai spre cartier, chiar langa depou. Cum au demarat investitia fara sa aiba proiect aprobat in prelabil. Daca fac pe prostii, barem sa o faca pana la capat.

Ca și capătul de la Turnu Măgurele al lui 73, unde troleibuzul dacă n'are loc la capăt, lasă călătorii pe banda de circulație, de unde majoritatea se reped ca bizonii spre trotuar. Astăzi am văzut pe unii care traversau de parcă tocmai au coborât dintr'un tramvai și trebuia să oprească toată lumea la ei.
În privința buclei, avizul dat de comisia de circulație arată cât de bine este ea realizată sub aspectul rutier. Ia încercați să virați la stânga acolo ca troleibuzul să vedeți ce urări de bine primiți, dacă nu se oprește unul în voi. Interesant este și dacă se va întâmpla asta chiar cu un troleibuz.

Asta cu făcutul la stânga chiar nu o înțeleg - e cumva interzis la stânga acolo? cu automobilul nu poți face la stânga?
Vii frumos pe lângă pasaj pe banda a doua, faci ”giratoriul” și te încadrezi pe prima bandă spre Piața Sudului. E semaforizată toată intersecția, nu văd problema.

Troleibuzul ca să întoarcă acolo, virează la stânga de pe prima bandă, iar majoritatea mașinilor merg înainte de pe toate cele 3 benzi, iar astfel troleibuzul are toate șansele să taie calea celor care merg înainte de pe benzile 2 și 3. Dacă troleibuzul ar reuși la configurația aia a rețelei să se încadreze măcar pe banda 2, ar fi ceva mai bine. Dar oare poate face asta?

N-au mai fost in stare sa readuca reteaua din rondul Nitu Vasile la stadiul initial, asa cum a fost inainte de inceperea santierului de la pasaj si asa cum cum o stiu toti inca din anii 70 cand s-a reconfigurat intersectia de la Nitu Vasile. Nu mai gandeste nimeni decat daca au vreun interes. Ori ca era sub pod ori ca o faceau la fantani mai sus. nu-si pierdea utilitatea; s-a facut din comoditate sa se stea la mai putine semafoare.
Capetele de la Turnu Magurele exista asa de cand au ajuns troleibuzele in cartier la sfarsitul anilor 60, negasindu-li-se alt spatiu (daca platforma Metalurgiei se desfiinta, asa cum a fost cu cea de la capatul lui 105 din Drumul Taberei, poate ca s-ar fi amenajat acolo noul capat pentru toate liniile). intre cele 2 bucle exista retea, izolata ce permite numai circulatia in ambele sensuri Metaluriei-Tr. Magurele (nu se poate folosi pentru intoarcerea lui 73 in bucla lui 74 decat cu niste solutii la limita de genul celei care a iesit la Mihai Bravu).

Nimic nu se face daca nu vine ceva mura in gura, o bucla de intoarcere evidenta sau cum era cea initiala, din proiect. Eu m-am mirat cand a inceput montarea acelei bucle de la Mihai Bravu, uite domne ca muncesc si se preocupa!   S-o fi facut vreun referat de cei de la Nitu Vasile, s-au propus si alte solutii? Banuiesc ca nu, timpul trece, leafa merge. Probabil asteapta sa vina autobuze noi sa infiinteze navete intre cartier si metrou si sa mai modifice putin turele la troleibuze, aia probabil e ultima speranta.

S-a mai distrus transportul public intr-un cartier!  

Un  trenulet de  5 de 73 merg agale spre Unirii. Motivul :un accident in rond la Nitu Vasile.

Buna ziua! Revin cu un nou raspuns oficial din partea RATB, pe tema troleibuzelor din Berceni, de data asta primit chiar pe numele meu, dupa o solicitare prealabila... cand credeam, ca toti ceilalti, ca unele linii vor intoarce la Pasajul Mihai Bravu.

Iată mesajul meu, trimis pe 14 noiembrie 2017:

“Buna dimineata!
Am inteles ca se pregateste scurtarea unor trasee ale troleibuzelor din zona Berceni, dar sub Pasajul Mihai Bravu.
Totusi... parerea mea e ca 73 si 76 ar trebui sa intoarca la Abator, comun cu 133, iar 74 (care se suprapune mai putin cu 312) sa mearga pana la Piata Unirii, actualul cap de linie.
RATB ar trebui sa faca un efort, dpdv tehnic, pt. ca acest lucru sa fie posibil. Sub Pasajul Mihai Bravu e complet aiurea... nu se asigura nicio legatura cu nimic.

Multumesc,
Dragos Tanase”

Si raspunsul primit de la Biroul Relatii Publice,
Compartiment Secretariat Management Superior
22.11.2017:    

“Stimate Domnule Dragos Tanase,
In legatura cu sesizarea dumneavoastra transmisa prin e-mail, va comunicam faptul ca, infiintarea / desfiintarea liniilor RATB precum si modificarea traseelor acestora se realizeaza pe baza unor studii de specialitate si analize de ordin tehnic, nu in urma unor opinii personale sau cereri individuale.
Intrucat la ‚Abator’ nu sunt conditii de intoarcere a troleibuzelor din liniile 73, 74 si 76, acestea au capatul de linie la Piata Unirii.
Va multumim pentru intelegere.

Cu respect,  
Şef Birou
Constantin Tobescu”

Eu cred ca fiecare incearca sa saboteze cum poate in detrimentul calatorilor.

...modificarea traseelor acestora se realizeaza pe baza unor studii de specialitate si analize de ordin tehnic, nu in urma unor opinii personale sau cereri individuale.

Deci el e destept rau cu studiile lor tehnice. Mafie!

Asta mi-a raspuns si mie cu statia lui 605 de la Hristo Botev facuta peste noapte intr-o parcare. Tot Tobescu mi-a raspuns ca era, vezi doamne, singura posibilitate. Am contactat si Brigada Rutiera intre timp, acestia au confirmat pericolul actualelor statii si au obligat RATB sa ia masuri "de urgenta". Saptamana trecuta au mutat statiile. Uite ca opiniile personale (pleonasm cat casa!) mai sunt si corecte.

Deci zecile de mii de oameni afectati de timpii triplati de asteptare pe relatia Sudului - Cartier Berceni sunt imaginari, sunt doar zeci de mii de opinii personale.

Asta se numeste mafie! Atunci cand purtatorul de cuvant are putere de director general.

Sa ne arate el studiile de specialitate care au stat la baza desfiintari buclei de la Sudului, sau macar pe cel care nu permite construirea unei noi bucle la abator.

Tobescu, ca si majoritatea angajatilor pe pile din itb habar n-are ce trasee si ce probleme exista. Tin cu dintii de pozitii si salarii nesimtite si amintesc de fiecare data ca au specialistii lor. Pacat ca acesti specialisti sunt doar in gura lor...

Cred ca incepem sa ne simtim ca in anii 80 cand vehiculele circulau pana la refuz ca sa se faca economie si nu aveai unde/cui sa te plangi. Rapunsul ala este evident de sus, problema se stie la regie, au trimis si altii astfel de cereri, a trimis si primaria de sector sesizari. Dar cred ca s-au saturat, ii deranjam cu atatea petitii pe subiectul asta si merg pe principiul "daca ne facem ca nu vedem problema inseamna ca nu exista".

Ar trebui ca cetatenii afectati din cartier sa se organizeze, sa intocmeasca o lista si sa contacteze presa si un consilier general din primarie (opozitie) sa prezinte problema mai departe in consiliu, la comisia de transport si pe masa primarului general. Sa se prezinte o situatie cum veneau aceste vehicule inainte si cum vin acum, cu date, cu poze, numar de vehicule ora sens, cu tot. Sa se contacteze apoi Ministerul Dezvoltării Regionale, Administraţiei Publice şi Fondurilor Europene in care sa li se aduca la cunostiinta ca un proiect finantat din fonduri U.E. nu a fost realizat conform proiectului initial, varianta realizata in final afectand transportul in comun. Sa se prezinte si pozitia R.A.T.B. exprimata mai sus de conducerea platita din taxele oamenilor. Si sa i se prezinte primarului general acel document pe care l-a prezentat oamenilor ca si program de guvernare locala pentru care 246.553 cetateni au pus stampila de vot.

Având o încadrare exactă în parametri bugetari a activității, va fi asigurat parcul de autovehicule necesar pentru acoperirea integrală a nevoilor de transport public. Se va face o evaluare și redimensionare a tuturor traseelor, astfel încât să se elimine redundanțele și să se asigure interconectarea traseelor de suprafață cu cele ale metroului.Program de guvernare locala primar general in functie - pag.17

O bataie de joc. Oare SC-izarea ii va sari din schema pe baietii astia? ca daca nu, tot un ***** o sa fie. Doar ca alta palarie la el (si basca, fonduri europene).

ps. interesant ca si cuvantul ca-cao e cenzurat (cam multa pudicitate dupa parerea mea).

Si daca se vor cumpara troleibuze si cu toata optiunea noastra pentru transport electric, tot nu se justifica atatea linii pana la Unirii si nici macar pana la Pasajul Mihai Bravu!! Poate una pana la Unirii cu un interval de 15 minute daca esti excentric si nu iei metroul si una la fel pana la Mihai Bravu, daca vrei legaturi cu metroul de pe M1/M3 sau cu 133.
Insa intervalul decent (2-5 minute la ore de varf) trebuie sa fie doar pana la Piata Sudului.
Trebuie identificat responsabilul pentru aceasta eroare ca sa nu se mai intample altadata si gasita o solutie pentru buclele de la Piata Sudului si de la Pasajul Mihai Bravu! In opinia mea, trebuie sa existe linii care sa intoarca la ambele bucle, nu trebuie sa ramanem ancorati in liniile astea, putem avea foarte bine si cinci linii de troleibuz, nu doar trei sau patru.