Ete   , voi nu gasiti niciodata nimic.
Aveti 2 seturi de schite diferite pe pagina 3 a subiectului, pe ambele figureaza LukOil si Porshe, deci nu se desfiinteaza.

viewtopic.php?f=16&t=754&start=30

tineam io minte ceva vag asa... ca raman ambele.
revin atunci, care sa fie ale imobile expropriate?

GAC, pasajul Pipera - Tunari, peste CF are 2 benzi pe sens, deci tot 4, ca sa pasajul peste Barbu Vacarescu & Floreasca. Segmentul dintre aceste 2 pasaje este in lucru, urmand ca tot sectorul de drum de la Nicolae Caramfir pana la Porsche Romania Vest sa aiba 4 benzi (2 pe sens). Nu este neaparat o problema atat de mare ca de la PoRo pana la sensul giratoriu vor fi doar 2 benzi pentru ca in zona exita inca 2 artere care preiau si vor prelua si mai bine traficul de pe soseaua Petricani si anume blvd Dimitrie Pompei si soseaua Fabrica de Glucoza.
Insa, observ cateva probleme.
In primul rand este vorba de intersectia sos Pipera cu Nicolae Caramfir, unde tot traficul deja se strange la o singura banda (ca sa fiu corect 1x2, una spre CdG si 2 dinspre). Cand va fi gata pasajul iar autostrada va fi la nici 5 minute, ce se va intampla cu zona?
In al doilea rand este vorba de blvd Dimitrie Pompei. Am invatat 4 ani in zona si in zilele bune, coada de masini trecea de capatul tramvaiului 16. Stiu ca vor sa faca o largire, dar... nu prea au unde. De la Petricani pana capat 16 zona a fost efectiv data peste cap cu f multe cladiri de birouri iar latimea trotuarului + existenta pachetului de sine al tramvaiului pe o singura parte creaza probleme largirii. Dupa capat 16 exista unitatea militara si se poate largii, insa... cum faci coborarea? In dreapta ai interzis, in viitor va fi pasajul si poate pe sub un pilon se va organiza un mini giratoriu, in sensul celor de sub pasajele DN1. In stanga ai intersectia cu Fabrica de Glucoza si Barbu Vacarescu, probabil se va face obligatoriu la dreapta cu banda speciala.
Fabrica de Glucoza va fi marita la 4 benzi (era un PUZ pe forum) si in felul asta se va crea o alternativa, dar nu una lipsita de conflicte in trafic.
Insa, ipotetic vorbind, peste cativa ani, cand totul se va aseza in zona, de ce sa nu facem fiecare artera cu scopul ei?
De ex. sos Pipera va prelua, by default, traficul de pe A3. De ce sa nu facem FdG soseaua oficiala de preluare a traficului dinspre oras & centura iar Dimitrie Pompei sa il lasam doar pt birouri & licee? Semnalizate frumos si dupa o perioada de acomodare nu va mai fi nicio problema.
Gata, m-am lungit prea mult, revin la treaba! O zi buna!

Dupa hartile Google Maps,Soseaua Pipera este pe teritoriul Bucurestiului,iar dupa podul peste cf.Buc.-Constanta,intram in orasul Voluntari,iar soseaua care continua aceasta strada,poarta numele de...Bulevardul Pipera,care strabate practic intreg (fostul sat )Pipera,fosta comuna Voluntari.(daca nu e asa,v-as ruga sa fiu corectat)
Asadar,si bd.Pipera ar trebui sa se afle intr-o modernizare,cel putin pana la rondul de la "Cub",dar de acea parte este responsabil primaria orasului Voluntari-despre care pot sa spun ...cum nu se gestioneaza un oras!Parerea mea este ca primarii sunt asa cum sunt mai ales pentru ca sunt singurii oameni care nu pot face altceva!Ceilalti cetateni-profesori,avocati,sportivi de elita,artisti,care traiesc in Pipera-nu se implica in viata orasului in care traiesc,mai mult,se lasa condusi de mediocritati...Rezultatul este cel cunoscut:zeci,sute de stradutze fara trotuare,fara canalizare,inguste incat nici o masina de pompieri nu poate intra acolo(!)constructia unor blocuri uriase langa zeci de casutze(!),fiecare construieste cum ii bubuie mintea ,dar mai ales lipsa unui centru de cultura si recreere!-etc.
M-am uitat aseara la camera video din intersectia de la Barbu Vacarescu si pot sa spun ca "se muncea"...Pentru Bdul Pipera,din orasul Voluntari nu stiu mai nimic-poate cineva sa ne puna la dispozitie niste poze cu santierul de acolo

Pai dincolo de cf singurul lucru care se munceste este mutarea cablurilor subterane din curtea statiei de transformare pentru realizarea bretelelor pe langa pasajul peste cf, altceva nimic.

@bogdan_an Portiunea dintre cele 2 pasaje (pasajul CF si viitorul pasaj de la BArbu Vacarescu) va avea cate 3 benzi pe sens. In al 2 lea rand, am scris si mai sus ca inclusiv Sos Pipera - Tunari si Iancu Nicolae se vor largi la 2 benzi pe sens, lucrarile stiu ca incepusera, se stie de proiect.
@Goldmund Portiunea de dupa CF poarta denumirea de Soseaua Pipera-Tunari

Merci, Serban!
Ca sa ne dam seama ce se intampla:aia de pe Google Map au datele pe care le dau ....Auoritatile Locale

Goldmund wrote:
Dupa hartile Google Maps,Soseaua Pipera este pe teritoriul Bucurestiului,iar dupa podul peste cf.Buc.-Constanta,intram in orasul Voluntari,iar soseaua care continua aceasta strada,poarta numele de...Bulevardul Pipera,care strabate practic intreg (fostul sat )Pipera,fosta comuna Voluntari.(daca nu e asa,v-as ruga sa fiu corectat)
Asadar,si bd.Pipera ar trebui sa se afle intr-o modernizare,cel putin pana la rondul de la "Cub",dar de acea parte este responsabil primaria orasului Voluntari-despre care pot sa spun ...cum nu se gestioneaza un oras!Parerea mea este ca primarii sunt asa cum sunt mai ales pentru ca sunt singurii oameni care nu pot face altceva!Ceilalti cetateni-profesori,avocati,sportivi de elita,artisti,care traiesc in Pipera-nu se implica in viata orasului in care traiesc,mai mult,se lasa condusi de mediocritati...Rezultatul este cel cunoscut:zeci,sute de stradutze fara trotuare,fara canalizare,inguste incat nici o masina de pompieri nu poate intra acolo(!)constructia unor blocuri uriase langa zeci de casutze(!),fiecare construieste cum ii bubuie mintea ,dar mai ales lipsa unui centru de cultura si recreere!-etc.
M-am uitat aseara la camera video din intersectia de la Barbu Vacarescu si pot sa spun ca "se muncea"...Pentru Bdul Pipera,din orasul Voluntari nu stiu mai nimic-poate cineva sa ne puna la dispozitie niste poze cu santierul de acolo

Bd. Pipera se numeste Sos. Pipera-Tunari oficial in orice document cadastral si tine STRICT de Voluntari. Limita administrativa a judetului este coama podului peste CF.

In Pipera nu o sa se faca nimica deoarece se asteapta alegerile din 2010 sa fie integrat Voluntariul ca sectorul 7 si momentan sunt oprite toate investitiile in infrastructura. PEntru ca daca se adopta, atunci vor avea la dispozitie 2 ani sa traga canal pe stradute si Pandele are nevoie de bani multi pentru asta

Poze Barbu Vacarescu - Pipera, sambata 6 noiembrie 2010.

Autobaza Pipera. Uite aici o lista cu autobazele din Bucuresti localizate pe harta.

Lucrarile avanseaza destul de bine aici... parerea mea... nu extraordinar dar... bine

jailor wrote:
De ce nu s-a facut in locde pasaj supra teranun pasaj subteran pe sub Barbu Vacarescu??? Nu e mai  simplu de sapat decat de construit?

Din cate stiu cam orice constructie subterana e mai scumpa decat una supraterana...

jailor wrote:
De ce nu s-a facut in locde pasaj supra teranun pasaj subteran pe sub Barbu Vacarescu??? Nu e mai  simplu de sapat decat de construit?

eu zic ca si la aia subterana e de construit, sapatul e extra. nu trebuie construiti parapetii aia? nu ai vazut cat a tinut asta la baneasa?
in loc de 30 piloni/piloti/pile cum le-o chema o sa ai nevoie de 300.in plus gandeste-te ce grinzi iti trebuie la mijloc,pe de-asupra, ca sa treaca barbu cu 2 sine de tramvai si 2 sau 3 benzi pe sens pentru masini.

La Baneasa nu s-a facut subteran ca era suprateranul mai scump sau mai urat, ci pentru ca suprateranul era imposibil din cauza combinatiei pantei deja existente / Podul Baneasa.

O sa ziceti ca asa de ce nu se face suprateran si la Piata Presei, corect, ar fi fost mai ieftin dar Piata Presei deja are o imagine aerisita si impamantenita in mintea romanilor, nu poti sa strici asa ceva, imi pare rau de cei care locuiesc la Pipera da acolo nu e nimic decat un fost spatiu verde transformat in benzinarie...

Si sa luam exemplu cu cele 2 noi pasaje supraterane de pe DN1 in zona Baneasa, sub ele ar trebuii sa fie tabere de tigani / aurolaci, si uite ca e cat se poate de curat si civilizat.