Puss in Boots wrote:
Daca nu ii anunta expres RATB-ul, Metrorex merge inainte asa 20 de ani de acum incolo. Poate pana atunci, pozitiv gandind, reapare 5-ul si atunci nu se mai "munceste" de doua ori.

E normal. Metrorex nu are de unde sa stie cu exactitate ce linii merg pe acolo.

Cine merge cu metroul cam stie pe unde vrea sa mearga, nu depinde de lista de legaturi afisata in vagon doar pentru statia urmatoare.

Nu există să nu arate toate liniile. Este scandaloasă epopeea aceasta cu actualizarile liniilor la RATB/Mrex! Am ajuns să ne mulțumim cu puține informații şi alea proaste, doar pentru că noi ştim cum stau lucrurile şi ne descurcăm singuri. Însă cineva din provincie/un străin ce face? Cerem prea mult de la RATB/Mrex să facă un lucru bine...

Si cum ai vrea sa procedeze omul din provincie daca vrea sa ajunga la 41?, sa ia un metrou oarecare intr-o directie oarecare si sa stea cu ochii lipiti de afisajul din vagon pana cand la prima se anunta 41?
Si sa zicem ca ajunge la Lujerului, pe la ce acces iese din statie?, si odata la suprafata in ce directie o ia ca sa ajunga la 41?
De aceea cred ca lista acea, fara informatiile despre accesuri si dincolo de accesuri, e frectie la picior de lemn, si singurii care se uita acolo suntem noi, pasionatii.

Atunci să le scoată de tot, consumă curent degeaba.

Vreau sa spun ca informatia este utila intr-un context, altfel este doar informatie de dragul informatiei, in cazula cesta mai util mi se pare sa afiseze doar statia urmatoare, altfel este ca discutia aia ca in statie sa afiseze directia metroului, de parca se urca cineva in metrou ca sa vada "daca e bun" si daca nu e bun sa coboare.

Este ok sa arate liniile RATB, este o confirmare ca ai ajuns unde trebuie.

Confirmare la ce?, la alta sursa de documentare consultata in prealabil? Pai asta presupune ca omul din provincie deja este documentat, deci practic se dubleaza informatii care au fost deja aflate din alta sursa, deci utilitatea scade.
Si apoi, daca informatia este diferita fata de ce stie el si nu se mai confirma ce face?, nu mai coboara unde stia el ca trebuie sa coboare ca poate apare linia in lista de la prima sau de la a doua? Evident ca tot coboara sau din nou cauta alte surse de informare, deci in caz de dubiu informatia din vagon este automat ignorata, deci utilitatea ei scade din nou.
Deci este utila?
Da.
Cat de utila?
Foarte putin utila.
Combinat cu incompetenta / lispa de interes Metrorex & RATB, si cu parerea colectiva "astia sunt niste incompetenti, tot mai bine intrebi pe cineva care stie"...

Si eu sunt de parere ca ar trebui scoase de tot informarile daca nu sunt OK. Poate chiar sunt turisti care coboara ca sa ia tramvaiul 11 si apoi surpriza, trebuie sa o ia de la capat.
Ori se actualizeaza in timp util, ori sa le scoata de tot daca nu sunt in stare.

La Crangasi, metroul vine din ce in ce mai greu, de o saptamana, doua. S-a ajuns la 7-8 minute interval, e deja aglomerat si peronul este full. La Basarab oamenii nu mai pot urca.
Ce se intampla, sunt trenuri defecte sau sunt trase pe dreapta ca se ne obisnuim pentru inaugurarea M5?

Asta denota cat de greu ne e noua, romanilor sau entitatilor de stat romanesti, sa respectam o chestie simplista si care e la ordinea zilei in strainatate. Daca nu suntem in stare sa actualizam niste panouri electronice in metrouri (Metrorex poate citi comunicatele RATB si veni in intampinarea alora daca RATB tace, pt ca teoretic ar trebui sa se gandeasca la informarea propriilor calatori; cat de idiot sa fii la Metrorex sa primesti actualizari pt Sudului, Eroii Revolutiei etc si sa nu intrebi tu de C.Brancoveanu, de ex) atunci ce sa ne mai gandim la alte chestii.....e clar ca suntem depasiti de situatie. Mai bine sa le scoata. Cum am trait cu IVA fara si cu prima serie de Bombardiere fara, n-am putea trai si de acum inainte? Ba da. Iar turistii si cei din alte orase sa intrebe ca de-aia au gura (sau sa se bazeze pe harti, pe aplicatii, pe forumuri etc), s-a dus vestea ca stim limbi straine si de astea vin multinationalele la noi. Gasesc ei pe unul sa stie o limba straina sau sa stie ce tramvai/troleu/autobuz e la suprafata. Si poate cu informatii la zi nu neschimbate de ani de zile.

In strainatate sunt la ordinea zilei niste sisteme performante, dar acelea sunt niste sistem complexe, sisteme care sunt suma componentelor lor, iar fiecare componenta este utila pentru ca face parte dintr-un sistem performant.
Acuma sa vii si sa iei doar o anume componenta si sa o implementezi(ca sa te dai mare, sau ca sa le-o tragi furnizorilor de trenuri, sau ca oricum este implementata de catre afisaj), nu inseamna automat ca acea componenta o sa fie una utila luata asa, doar ea singular, poate foarte bine sa fie una de utilitate scazuta sau chiar de o influenta negativa.

shoppy wrote:
Confirmare la ce?, la alta sursa de documentare consultata in prealabil? Pai asta presupune ca omul din provincie deja este documentat, deci practic se dubleaza informatii care au fost deja aflate din alta sursa, deci utilitatea scade.
Si apoi, daca informatia este diferita fata de ce stie el si nu se mai confirma ce face?, nu mai coboara unde stia el ca trebuie sa coboare ca poate apare linia in lista de la prima sau de la a doua? Evident ca tot coboara sau din nou cauta alte surse de informare, deci in caz de dubiu informatia din vagon este automat ignorata, deci utilitatea ei scade din nou.
Deci este utila?
Da.
Cat de utila?
Foarte putin utila.
Combinat cu incompetenta / lispa de interes Metrorex & RATB, si cu parerea colectiva "astia sunt niste incompetenti, tot mai bine intrebi pe cineva care stie"...

Informatia o stiai deja, presupunand ca prima ta sursa nu te minte. Cand vezi si o confirmare, esti sigur ca sansa de a gresi este minima. Cam asa faci daca vrei sa fii sigur in necunoscut.
Ce, daca eu am facut un site care zice ca 41 trece pe la Unirii, inseamna ca am dreptate? NU. Vei controla pe un alt site sa vezi daca asa este.

Exact acelasi lucru si pe la Metrou. Poate ca RATB are traseele vechi si nu le-au actualizat pe site.

Asta merge pe cateva topice...
http://mt.gov.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/1750-02112017

Primarul General, Gabriela Firea si Ministrul Transporturilor, Felix Stroe: Facem împreună pasi concreți către un sistem integrat de transport public in Bucuresti. Lucrările la centura Capitalei trebuie urgentate! Totul în folosul bucureștenilor și nu numai!

Primarul General, Gabriela Firea și Ministrul Transporturilor, Felix Stroe, au avut astăzi, 2 noiembrie, la sediul Municipalității, o primă întrevedere de lucru pentru a discuta despre eficientizarea transportului public in regiunea București-Ilfov.

Pe agenda discuțiilor s-au aflat subiecte extrem de importante precum: posibilitatea preluării de către PMB a Metrorex, implementarea biletului unic de transport în zona București-Ilfov, modernizarea centurii Capitalei, situația lucrărilor la Pasajul Domnești, precum si alte aspecte care vizează îmbunătățirea condițiilor de trafic din Capitală.

Primarul General, Gabriela Firea: "Ne-am întâlnit astăzi pentru a identifica soluții rapide și eficiente pentru rezolvarea unor probleme care trenează de prea mult timp. Autoritatea locală și autoritatea centrală trebuie să pună bazele unui parteneriat clar, cu rezultate concrete pentru cetățeni. Autoritatea locală este în întregime responsabilă pentru planificarea serviciului public local și regional, conform Constituției României, dar și normelor impuse de legislația europeană. În acest sens, încă de la preluarea mandatului, am discutat cu toate guvernele, atât pentru trecerea companiei Metrorex de la Ministerul Transporturilor la Primăria Capitalei, cât și despre transferul centurii București către PMB. În toate capitalele Uniunii Europene, acestea sunt în administrarea autorității locale, care poate astfel sa acționeze eficient și unitar pentru modernizarea transportului public local si regional. De altfel, în PMUD - acest document strategic extrem de important pentru dezvoltarea regiunii București-Ilfov - se prevede clar ca metroul trebuie să fie gestionat de autoritatea publică locală".

Ministrul Transporturilor, Felix Stroe, a asigurat municipalitatea de tot sprijinul pentru proiectele de infrastructură metropolitană: “Împreună suntem o echipă care muncește în interesul bucureștenilor și vrem să deblocăm, cât mai rapid, lucrările care au îngreunat traficul în Capitală, în ultimii ani”.

În ceea ce privește Tichetul unic de transport, ministrul a declarat ca: “Acordăm tot sprijinul Bucureștiului, vrem să rezolvăm toate problemele care țin de ministerul pe care îl conduc, pentru ca atât noi cât și dumneavoastră lucrăm în sprijinul cetățenilor. Am solicitat conducerii Metrorex să urgenteze procedurile pentru ca foarte rapid să avem și în București un tichet unic de transport, la fel ca în toate capitalele Uniunii Europene".

În ceea ce privește Centura Capitalei, Primarul General, Gabriela Firea, a declarat: "Finalizarea lucrărilor la centura ocolitoare a Capitalei reprezintă una dintre cele mai importante măsuri prevăzute de PMUD. În ultimii 27 de ani, preocuparea față de centura Capitalei a fost minimală, ceea ce reprezintă un factor agravant al congestiei traficului rutier din București. Dacă nu se face transferul centurii la Municipiul București, vă rugam să luați măsurile necesare care se impun pentru urgentarea lucrărilor de modernizare a acesteia, lucrări care includ atât extinderea la 4 benzi a tronsonului DN2-A2, dar și pasaje peste centură, unde sunt cele mai mari congestii de trafic. Un exemplu concludent îl constituie pasajul de la Domnești, unde trebuie urgentate demersurile pentru începerea construcției".

Totodată, în cadrul întâlnirii, s-a mai discutat despreînființarea unor noduri intermodale (autogara, capăt linii de tramvai, autobuz, metrou, park&ride) la intrările din oraș și despre mutarea autogărilor din zonele centrale.

În urma discuțiilor s-a convenit, de asemenea, transferarea mai multor terenuri din administrarea Ministerului Transporturilor (ocupate de linii feroviare scoase din funcțiune, gări și cantoane, situate in intravilanul Municipiului București) în administrarea PMB, pentru a fi transformate în străzi, parcuri sau centre comunitare (ex. Strada Liniei, sos. Progresu etc.).

Ora 21:
Dristor 2 - afisajele aratau "noian de negru"
Dristor 1 - afisajele aratau "se fac probe" si ceasul indica ora 22

Ce se tot intampla cu anomaliile astea la sistemele de afisaj?