[Pentru poze la rezoluţie mai mare, vedeţi ACEST LINK].
Să urcăm. Începem cu postul de conducere:


Sub bord se află întrerupătorul care conectează joasa tensiune. Uneva în partea dreapta (nu se vede) se află robinetul pentru ridicarea pantografului (acţionat pneumatic).

Bordul:


Voltmetru pentru tensiunea joasă:


Manometru dublu petru presiunea aerului. Acul alb indică presiunea aerului din rezervorul principal, cel roşu indică presiunea din conducta generală.


Vitezometrul:


Indicatoare pentru conectarea bateriei (roşu) şi uşi (verde):


Indicatoare:
- rând 1: disjunctor (stânga sus), presiune ulei redusă (aşa s-ar traduce, nu ştiu despre ce ulei e vorba)
- rând 2: încălzire vagon motor, cu curent din frânarea reostatică (stânga) şi din reţea (dreapta) cel puţin aşa s-ar traduce ce scrie acolo, nu mi-a trecut prin mână vreun manual al vagonului
- rând 3: încălzire remorcă (în 2 trepte)


Buton pentru liber uşi: spre stânga liber, spre dreapta blocat.


Butoane pentru uşi: pe stânga pentru vagonul motor, pe dreapta pentru remorcă.


Diverse indicatoare şi butoane:

Controller-ul se găseşte în partea stângă, sub forma unei manete, fiind uşor de manevrat, atât pentru mers cât şi pentru frână electrică. El poate fi blocat cu o cheie. Lângă controller se găseşte inversorul de mers, cu ajutorul căruia se poate schimba sensul de mers (înainte / înapoi) şi se poate rula doar cu câte un motor electric de tracţiune:


Detalii ale controller-ului:
- tragerea controller-ului spre manipulant produce frânarea electrică


- aproximativ la jumătatea indicatorului se găseşte poziţia zero, poziţie în care se aduce controller-ul după oprire


- pentru contactele de acceleraţie, se împinge controller-ul în faţă, spre parbriz


Pe plafon se găsesc întrerupătoare pentru comandarea încălzirii:


- încălzire vatman


- încălzire salon vagon motor


- încălzire salon remorcă


Ştergătorul de parbriz este acţionat pneumatic:


Pedala frânei pneumatice. Apăsarea ei până la podea produce eliberarea aerului din conducta generală.

19 06 2012.

Si de la ele de acasa.

In Depou

.

Cu ocazia paradei tramvaielor de epoca organizata de RATB pe 26-29 octombrie 2017, am reusit sa surprind acest tramvai mai in detaliu. Va arat cateva cadre facute de mine (la data de 29 octombrie 2017):

1) Cabina



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr

2) Ex-Salonul pasagerilor, acum restaurant



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr

Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr

3) Exterior - Depou



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr

- Hristo Botev



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr

- Calea Mosilor



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic tram  Rathgerber type 3.16 Bucharest by WT_fan06, on Flickr

Ieri l-am zarit pe Pasajul Basarb, sens P-ta Victoriei. Are cineva idee cu ce ocazie a fost scos sau daca se pregateste o parada asemanatoare celei de anul trecut?

Două fotografii istorice cu acest vagon:

Foto: © Klaus Peter Malchow - München - 6.03.1990



Foto: © Geoffrey Tribe - Depoul Dudești - septembrie 2003

Acest vagon a ieșit pe data de 14 august 2021 pentru parada Pride din București, a circulat cu călători pe linia 1 și s-a retras în jurul orei 13.

De astazi, cu ocazia evenimentului "Saptamana Europeana a Mobilitatii".

Două probleme tipice tramvaielor bavareze, evidențiate într-o singură poză.

Geamurile compuse din două straturi ale tramvaielor M/P au fost mereu predispuse la infiltrații. Cu trecerea timpului, umezeala își croia drum între straturi, iar rezultatul este că nu mai poți vedea nimic prin fereastră. La vagoanele P, fereastra din stânga vatmanului suferea deseori de această problemă. La vagoanele M, acest fenomen apărea la geamul de lângă ușa 3, acolo unde inițial era postul taxatorului (Schaffner).

A doua problemă clasică este ștergătorul „căzut”, din cauza unei piulițe slăbite.

Ca o ultimă curiozitate, organizatorii creativi ai acestui eveniment au așezat balonul de pe botul tramvaiului în... suportul pentru plăcuța cu numărul turului. Încă o dovadă a istoriei bogate a „Grasului”.

(Poza pe care mi-am permis s-o editez pentru a exemplifica îi aparține colegului @cris_m )