WT_fan06 wrote:
Legat de semafor, eu tot timpul am injurat lipsa lui (adica existenta sa in stare nefunctionala, noaptea mintii), din motivele exact opuse fata de ce spui.

Detaliază, că nu-mi pică fisa. De cînd e semaforul funcțional la MB / RP (   ) cozile s-au înmulțit. Sau nu știi locul și blufezi, sau nu vorbim de aceeași intersecție.

Treceam pana de curand in fiecare zi in 311 cand mergeam la liceu. Stiu locul, vorbim de aceeasi intersectie, nu stiu cat de precise sunt masuratorile voastre, dar cert e ca nu imi placea bulibaseala de dinainte: pietoni traversand haotic, viraje la stanga pe RP si la dreapta din RP pe MB haotice, in plin flux de masini de pe bulevard, masini care opreau din secunda in secunda pentru cate 2 pietoni. Acum ai semafor, astepti, treci. De bun simt. Sunt mult mai multe lucruri de luat in seama cand amplasezi un semafor, nu numai imbunatatirea timpilor de trecere prin acea zona. De exemplu: daca exista conflicte mari de trafic (bifat), daca este periculos pentru pietoni datorita vitezei mari a masinilor care ies din pasaj (bifat), daca sunt multe centre de interes, iar pietonii trec extrem de des (bifat), daca exista strazi laturalnice care, evident, nu au prioritate, iar cozile de pe ele se intind pe o buna distanta (bifat).
Mai este un alt aspect: virajul la stanga de pe MB pe RP era periculos si pentru tramvaie datorita  masinilor care se opreau pe linie. Acum, dupa ultima reconfigurare, ai banda 3 de facut la stanga si nu pe linia de tramvai ca pana acum, ceea ce e un lucru bun dupa parerea mea.

E clar că vorbim de lucruri diferite, ai  păreri greșite în totalitate.
N-ai ținut cont când am spus că trec pe acolo aproximativ de 800 de ori / an. ( Nu am exagerat ). ( optsute )

WT_fan06 wrote:
Sunt mult mai multe lucruri de luat in seama cand amplasezi un semafor, nu numai imbunatatirea timpilor de trecere prin acea zona. De exemplu: daca exista conflicte mari de trafic (bifat), daca este periculos pentru pietoni datorita vitezei mari a masinilor care ies din pasaj (bifat), daca sunt multe centre de interes, iar pietonii trec extrem de des (bifat), daca exista strazi laturalnice care, evident, nu au prioritate, iar cozile de pe ele se intind pe o buna distanta (bifat).

REPLACE: bifat = debifat
Toate sunt prostii.
Una este sa stai in 311 si sa privesti pe geam, alta este sa circuli pe acolo.

Repet, "deductiile logice" sunt useless in orasul asta.

In plus, sunt convins ca nici macar nu ai trecut pe acolode la "darea in folosinta" a semaforului...

WT_fan06 wrote:
Treceam pana de curand in fiecare zi in 311 cand mergeam la liceu. Stiu locul, vorbim de aceeasi intersectie

Really ?!... "Pana de curand" ?...
Mai da o tura pe la liceu sa iti iei diploma/fisa matricola, intoarce-te acasa (dus-intors tot cu 311) si spune-mi cum ti se pare ACUM durata de traversare a Pasajului Muncii, nu din ce iti amintesti tu "dinainte".

Multumesc, "the state rests"...

... am fost pana saptamana trecuta cu 311. Acum m-am mutat. (n-am abandonat liceul   ) Let's agree to disagree.

Zona este un exemplu al lipsei de soluții în rezolvarea traficului.
Cât timp tramvaiul nu este relocat pe estacada ca la Obor (și sunt extrem de slabe șansele), nu are sens nici reconfigurarea bretelei rutiere dinspre Piața Hurmuzachi spre Mihai Bravu, cu rebranșarea ei la inelul median "cap-la-cap" cu Rodul Pământului.
Prezența semaforului pentru pietoni are logică. Singurul lucru care ar stinge conflictul de trafic ar fi un pasaj pietonal, cam greu de strecurat intre metrou și planșeul străzii și al căii de rulare a tramvaiului.
Situația actuală este un compromis pentru a da o șansă fluenței transportului cu tramvaiul în condițiile unei siguranțe îmbunătățite pentru pietoni.
În fond principiile trebuiesc aplicate, chiar dacă disconfortul șoferilor este mai accentuat. Și eu sunt agasat ca șofer de traficul infernal pe acest inel median, pe care îl evit de câte ori pot.

Chiar deloc greu.

Te referi la pasajul pietonal?

Da.
Tramvaiul încurcă prea puțin traficul din pasaj.
Soluția << Obor >> ( pentru tramvai ) nu e posibilă la pasajul Muncii  din cauza gabaritului vestibulului stației de metrou.
Sunt 2 posibilități, perfect realizabile tehnic :
a) Tramvaiul prin pasaj ( evident fără stație )
b) Tramvaiul la + 5,0 m ( față de cota solului ), adică un fel de stație ca la Basarab.
________________
Referitor la trecerea de pietoni de la RP, și pe partea cealaltă a pasajului este o trecere de pietoni, tot nesemaforizată. ( Hai să spunem cu oarecare aproximație cea de la Maior Coravu )
___________________
PS :
Soluții pentru linia de tramvai la Muncii sunt de fapt mai multe, o să le expun ceva mai tîrziu în  topicul dedicat.

Daca s-a desfiintat 5 atunci pe Aerogarii este voie sa se circule pe linia de tramvai sau ramane tot asa cu interzis / interzis stanga monumentul prostiei?

Un lucru ciudat s-a întamplat azi în rondul de sub Pasajul Mihai Bravu. Preț de 1-2 minute, semafoarele au trecut din "funcționale" în "galben intermitent" în intersecție şi în "negru complet" la trecerea de pietoni din dreptul statiilor de autobuze după care au revenit la normal. Se întâmplă des asta? Din ce motiv au făcut aşa?

De exemplu pană de curent...sau resetare program  din diverse motive...

Sau a intrat apa in circuit undeva. La pornire nu pornesc imediat cu verde la unii si rosu la ceilalti ci merg o perioada pe galben intermitent.

Sau pe roșu general pentru toate direcțiile ( vreo 10 - 15 secunde, am văzut treaba asta de multe ori la întreruperi în funcționare )