Se avansează:

La capătul celălalt, buldozerul avea un pickhammer, care spărgea la betoane.
Iar in viitorul vestibul se sparge pentru acomodarea noii scări rulante.

Nu se puteau apuca de ambele accese (A si B) simultan?

Probabil este o singură echipă...Și încă n-am înțeles eu bine dacă vor să-l facă și pe celălalt...

De ce sa nu-l faca?

Daca va uitati la plansele de deviere a traficului de la pagina 12 a acestui topic, puteti vedea ca proiectul e avizat in doua etape. Iar in zona accesului A deja s-au deviat niste utilitati si s-au facut marcaje pe trotuar cu vopsea.

Credeti ca e posibila deschiderea pe rand a fiecarui acces?

Nu cred, lucrarile de structura se vor face in 2 etape (sau poate in 3, pentru ca mai este de modificat si scara fixa dintre peron si vestibul), dupa care se vor executa finisajele si instalatiile. Daca se termina totul la sfarsitul anului viitor e bine.

Intrebare :
Subtraversarea bulevardului e sau nu realizată ? Că dacă nu e,  

Vestibulul este construit, dar nefinisat.
Cred deci că dacă se poate ieși pe partea unde se lucrează acum, bulevardul e subtraversat.
Să vedem unde fac accesul celălalt, probabil vor desființa câteva locuri de parcare.

Înclin să cred că da...Schița e scanată de rosetti...( Almanahul Scînteia 1986 )

Sigur exista subtraversarea , argumentele mai jos cu litere ingrosate/ subliniate :

- pag 12 : Circulatia nu se opreste niciun moment  
Având în vedere impactul negativ generat asupra traficului rutier şi a asupra locuitorilor din zonă în general, în perioada de execuţie a lucrărilor pentru noile accese de metrou (care se vor realiza în săpătură deschisă) şi a liftului circulaţia auto se va desfăşura continuu pe câte trei benzi de circulaţie pe sens, cu deosebirea că, lăţimea fiecărei benzi de circulaţie va fi de 3,5m faţă de aproximativ 3,9m cât este în prezent.
- pag 20 :  Constructii existente
Langa accesul “B” se va executa putul liftului exterior, avand dimensiunile interioare de 1,70x2,50 m si pereti cu grosimi de 30 si 40cm, ce va patrunde in coridorul existent din constructia subterana destinata prizei de ventilatie printr-un gol de 2,10x3,10 m, practicat in planseul acoperis.
Pentru marirea spatiului din fata liftului la nivelul inferior, in vederea crearii conditiilor pentru o circulatie fluenta a calatorilor, s-au prevazut urmatoarele lucrari de modificare locala a compartimentarii existente:
- demolarea locala a peretelui longitudinal de b.a. dintre camera filtrelor si coridorul accesului, pe o lungime de 4,10m;
- demolarea locala a peretelui transversal de b.a. al camerei filtrelor, pe o lungime de 1,30m;

Daca nu exista , nu se apucau de asa o lucrare.

Umblati cu schite de la 1900 toamna. Vezi ca am postat niste planuri recente, unul e la pagina 8 a topicului. Sigur ca exista subtraversarea, altfel nu ar fi existat nici priza de ventilatie de langa santier.

Pai schitele astea arata ce exista inca de la 1900 toamna. Acum se fac doar niste "alonje"...

Stimate coleg Adrian, dacă schițele din 1900 toamna ar fi arătat ca cea de jos : N-am mai fi avut acum nici un acces nou și nici o subtraversare. Cazul clasic : stația Costin Georgian.