@andrei11: 655 a oprit la Matasari .

Știu, dar 655 a fost  o excepție  pentru că teoretic suplinea tramvaiul 55. Dealtfel la Iancului ( sens Pantelimon ) făcea stație și înainte și după intersecție, spre centru numai după intersecție.
Și pe Iancului 655 făcea o stație în plus față de celălalte autobuze, corespunzător stațiilor de tramvai...Ultimul autobuz adevărat care a oprit la Matăsari a fost 79.

Eu oricum vorbeam in general. RATB continua sa sfideze orice urma de logica...

Transportul electric (ETE) si autobuzele (ETA) sunt directii diferite care isi administreaza placutele independent. Are logica? Nu. Dar v-am raspuns la intrebare.

Pai și troleibuzele sunt la ETA de apar pe același plăcute cu autobuzele? A fost și o situație in care 634 oprea la Sudului la peron cu 11, 135 are stație comuna cu 5 la Teatrul Metropolis.

Nu dar in unele cazuri probabil ca au reusit sa se inteleaga intre ei.

In ultimele ore/zile, s-a tot discutat despre aceste situatii neplacute in care, pe traseele comune, statiile de tramvai/autobuz sunt separate. Aceste cazuri le stim cu totii de pe Calea Giulesti si mai nou pe Calea Mosilor (statia de autobuz a liniei 605 - "Hristo Botev" - se afla dupa intersectie si nu inainte, comuna cu cea a liniilor 16 si 21). Nu inteleg de ce RATB se incapataneaza sa nu le puna impreuna, dar exista si exceptii pozitive: Statia "Maria Rosetti", respectiv "Piata Gemeni", unde autobuzele liniei 605 opresc comun cu tramvaiele de pe linia 16.

La "Hala Traian", gasim o alta situatie ciudata in care statia de autobuz a liniei 133 se afla la aproximativ 10 - 20 de metri de cea a tramvaielor ...

Chiar nu se poate ceva in acest sens astfel incat aceste situatii sa nu se mai repete si sa se formeze o normalitate ?

Cred ca mai degraba astea sunt cazurile nefericite unde nu exista refugiu de tramvai...

Victor92 wrote:
In ultimele ore/zile, s-a tot discutat despre aceste situatii neplacute in care, pe traseele comune, statiile de tramvai/autobuz sunt separate. Aceste cazuri le stim cu totii de pe Calea Giulesti si mai nou pe Calea Mosilor (statia de autobuz a liniei 605 - "Hristo Botev" - se afla dupa intersectie si nu inainte, comuna cu cea a liniilor 16 si 21). Nu inteleg de ce RATB se incapataneaza sa nu le puna impreuna, dar exista si exceptii pozitive: Statia "Maria Rosetti", respectiv "Piata Gemeni", unde autobuzele liniei 605 opresc comun cu tramvaiele de pe linia 16.

La "Hala Traian", gasim o alta situatie ciudata in care statia de autobuz a liniei 133 se afla la aproximativ 10 - 20 de metri de cea a tramvaielor ...

Chiar nu se poate ceva in acest sens astfel incat aceste situatii sa nu se mai repete si sa se formeze o normalitate ?

Un raspuns la "incapatanarea"  RATB de nu a avevea statii comune ale autotobuzelor cu cele de tramvai ar fi urmatoarea dupa parerea mea: daca vin amandoua in statie cine va efectua primul statia? Ca nota interioara se cere pe cat posibil ca orice vehicul ratb sa opreasca  cu oglinda in dreptul indicatorului de statie. In concluzie nu pot opri 2 vehicule in acelas statie. De exemplu daca vine un autobuz in spatele unui tramvai acesta va trebuii sa astepte inchiderea usilor la tramvai si abia apoi sa opreasca si acesta. La Gara de Nord e un exemplu foarte bun.

La fel ca si in cazul in care vin doua tramvaie trenulet. Daca autobuzul este primul si tramvaiul lipit in spate deschid ambii usile, iar daca este invers autobuzul asteapta, la fel cum asteapta si 21 in spatele lui 16 de exemplu.

Dar gandeste-te ca sunt cazuri la Hristo Botev unde tramvaiul din spate a efectuat statia, iar apoi blocheaza jumatate din intersectie asteptandu-l pe 605.

Problema mai este si una de accesibilitate. Statiile separate ale lui 605 sunt doar placute in niste parcari. Eu nu ma pot strecura printre masinile parcate, dar cineva care are un carucior, de exemplu? Nu s-a incercat macar instiintarea soferilor.

Sau altceva, sunt o multime (ochiometric cam jumatate din fiecare 21) de calatori care coboara din 21 la Cavafii si merg pe jos pana la Sf. Vineri. Acum daca 605 tot ajunge la Sf. Vineri si RATB acopera in sfarsit portiunea dintre cele doua terminale, cei interesati ar fi putut sa coboare la Hristo Botev si sa il ia pe 605 de la acelasi peron.

Cand desfiintezi, reapectiv infiintezi o linie de compromis interesul tau ca prestator de servicii de transport ar trebui sa fie deranjul cat mai mic al calatorilor si oferirea unui traseu cel putin la fel de bun (ceea ce s-a cam intamplat natural odata cu extinderea pana la Mall).

In asteptarea liniilor 74 si 76.


https://flic.kr/p/YyFkXF by mihaipăcurețu, on Flickr


Untitled by mihaipăcurețu, on Flickr

Cu 73 ce se intampla, ca 77 am inteles ca gata cu el odata ce reintra 76. Se putea realiza o bucla la Mihai Bravu au mai intors troleibuzele acolo la sfarsitul anilor 80 in dreptul Intersectiei Vacaresti/Tineretului (vizavi de scoala).

73 rămâne Obregia - Unirii.

Au aparut 74 si 76.


Untitled by mihaipăcurețu, on Flickr


Untitled by mihaipăcurețu, on Flickr

Cat si 73 unde era cazul.


Untitled by mihaipăcurețu, on Flickr