Alea din lateral la Aparatori sunt spatii tehnice nu 'nefolosite'...cat despre Piedone si 'descoperirile' lui...Dzeu sa-l ierte si sa-l spele de pacatele grele...ca multi morti nevinovati are pe constiinta  

Hai sa va ajut sa reveniti on-topic...
Poze de astazi







In prim plan avem un vagonet de mina cu rotile in sus ?!?!...  







Din capatul opus al santierului















Deci "accesele noi" e finalizate (e, ca deocamdata vedem doar unul) de trei saptamani (08.08) dar nu ne-am prins noi...



... iar liftul va fi gata in 3 luni si jumatate

Lucrarile "anexa"







In sens invers



Ce de cabluri...



... sau sunt tevi ?...  

Vagonetul e "marca inregistrata" Sopmet, il plimba pe la toate santierele lor. De obicei il agata in macara si scot pamantul cu el din subteran. Iar "cablurile" sunt conducte de polietilena de epuizment. Ca sa inceapa excavatia, trebuie intai sa coboare nivelul apei subterane, apa e sus aici.

Am trecut si eu azi pe langa santier pe la ora 10.00 si erau doar 3 muncitori care se uitau insistent in groapa liftului, in rest era pauza. Se si vede in poze ca avansul fata de ziua de sambata e zero.

Iar daca progresul lucrarilor nu ne prea incanta, macar sa vedem ce se mentioneaza in proiectul Metroul SA:

Cele doua accese sunt amplasate la capatul dinspre nord al statiei de metrou Tineretului (spre Statia Piata Unirii 2), pe trotuarele situate de o parte si de cealalta a B-dului Dimitrie Cantemir.
Accesul “A” este amplasat pe trotuarul din partea dreapta al bulevardului (in sensul de mers spre statia Piata Unirii 2) si patrunde direct in vestibulul statiei de metrou, prin peretele de fronton din axul “0” al statiei, intre axele “D” si “E”.
Accesul “B” este amplasat pe trotuarul din partea stanga si patrunde intr-un coridor executat in constructia subterana destinata prizei de ventilatie, adiacenta statiei de metrou, prin peretele din axul “0”. Acest coridor, avand latimea de 4,00m si lungimea de cca. 17,00m face legatura dintre accesul “B” si zona de vestibul al statiei de metrou.
Accesele statiei sunt constructii subterane ce fac legatura intre nivelul trotuarelor din zona statiei si nivelul vestibulului statiei de metrou prin intermediul unei scari fixe si a unui escalator (scara rulanta), precum si a unui lift exterior pentru persoanele cu dizabilitati, situat in apropierea accesului “B”.
Latimile celor doua accese sunt egale, avand 3,85 m intre fetele interioare ale peretilor laterali.
Ambele accese au aceeasi adancime fata de cota terenului si anume 6,60m, avand cota platformei superioare la +0,30m deasupra terenului si sunt echipate cu escalatoare cu inaltimea de 6,90m.
Cota ±0.00=67.20 RMN.
...
Accesul “A”:
...
Nivelul hidrostatic in zona a fost gasit cantonat la cota -2,75 m.
Accesul “B”:
...
Nivelul hidrostatic in zona a fost gasit cantonat la cota -1,85 m.

DESCRIEREA TEHNOLOGIEI DE EXECUTIE
Tehnologia adoptata la executia acceselor noi din cap Y al statiei Tineretului consta intr-o sapatura deschisa sub protectia unei incinte realizate din coloane secante, si partial a unei sprijiniri de maluri, realizate prin metoda hamburgheza.
In timpul excavatiei si pe durata executiei structurii accesului, peretii din coloane ai incintei se vor spijini cu doua nivele de filate si spaituri.
Pentru ambele accese cota de excavare in interiorul incintei variaza de la cota terenului pana la -8.60 m, pe lungimea escalatorului, iar pe zona radierului de la nivelul vestibulului adancimea sapaturii este de -7,30 m de la cota terenului.
Inainte de inceperea lucrarilor, se va asigura devierea retelelor edilitare ale caror trasee vin in incidenta cu amplasamentul fiecarui acces.
Executia coloanelor forate de incinta se va face cu instalatii echipate cu sapa de 600mm si sub protectia noroiului bentonitic.Cota superioara a coloanelor este la -1,25 m de la cota terenului, iar cota inferioara variaza de la -11,60 m la -6,05 m, urmarind profilul longitudinal al sapaturii pentru radierul fiecarui acces.
...
Etapele de executie a structurii fiecarui acces sunt urmatoarele:
- Se executa sapatura in interiorul incintei realizate cu coloane secante si partial cu sprijinire Hamburgheza, concomitent cu demolarea sau demontarea retelelor edilitare existente in amplasament, retele ce au fost in prealabil dezafectate si deviate;
- Se toarna betonul de egalizare pentru radier, cu grosimea de 10cm si se monteaza hidroizolatia orizontala, care se intoarce pe peretii din coloane secante ai incintei;
- Se monteaza armatura si se betoneaza radierul;
- Se aplica hidroizolatia verticala pe peretii din coloane secante pana la nivelul planseului acoperis;
- Se monteaza armatura, se cofreaza si se betoneaza peretii accesului;
- Se cofreaza, se monteaza armatura si se betoneaza planseul accesului;
- Se toarna betonul de panta pe planseul accesului;
- Se monteaza hidroizolatia orizontala pe planseul accesului, realizandu-se inclusiv racordarea acesteia cu hidroizolatia orizontala de pe planseul acoperis al statiei;
- Se toarna betonul de protectie al hidroizolatiei, armat cu plase sudate;
- Se executa umpluturile de pamant si se reface sistemul rutier de suprafata (trotuar si/sau carosabil).

DESCRIEREA STRUCTURII
ACCESE
Structura fiecarui acces este realizata din beton armat si este alcatuita din:
- radier, cu grosimi de 40 cm si 50 cm,
- pereti, cu grosimi de 40 cm si 30 cm,
- planseu acoperis, cu grosimea de 50 cm.
In sectiune transversala latimea accesului este impartita in doua zone cu destinatii diferite:
- zona din stanga (fata de sensul de urcare) este destinata unei scari fixe, cu latimea de 1,90m;
- zona din dreapta (fata de sensul de urcare), este destinata unui escalator (scara rulanta) si are latimea de 1,75m.
Cele doua zone sunt delimitate de un perete median din b.a. cu grosimea de 20 cm.
Datorita faptului ca terenul de fundare este constituit din straturi de nisip sau nisip cu pietris, ce nu permit realizarea unui profil transversal de sapatura cu taluz vertical si tinand seama de latimea relativ mica a acceselor, in proiect s-a adoptat solutia unui radier comun pentru cele doua zone, care sa aiba profilul longitudinal impus numai de gabaritele escalatorului, nu si de geometria scarii fixe.
Scara fixa, alcatuita dintr-o placa de 20 cm grosime cu trei rampe si doua podeste se va executa ca o constructie interioara din b.a. monolit, ca si peretele median.
La racordarea accesului “A” cu structura statiei si a accesului “B” cu structura constructiei subterane destinata prizei de ventilatie se va realiza cate un rost total perimetral, echipat cu banda izolanta (tip BIC22), cu rol in asigurarea continuitatii etansarii.
Langa accesul “B” se va executa putul liftului exterior, avand dimensiunile interioare de 1,70x2,50 m si pereti cu grosimi de 30 si 40cm, ce va patrunde in coridorul existent din constructia subterana destinata prizei de ventilatie printr-un gol de 2,10x3,10 m, practicat in planseul acoperis.
Pentru marirea spatiului din fata liftului la nivelul inferior, in vederea crearii conditiilor pentru o circulatie fluenta a calatorilor, s-au prevazut urmatoarele lucrari de modificare locala a compartimentarii existente:
- demolarea locala a peretelui longitudinal de b.a. dintre camera filtrelor si coridorul accesului, pe o lungime de 4,10m;
- demolarea locala a peretelui transversal de b.a. al camerei filtrelor, pe o lungime de 1,30m;
- executia a doi pereti noi de b.a. de 40 cm grosime; un perete este paralel cu peretele longitudinal si este amplasat la 1,30m de acesta, iar cel de-al doilea se va executa la un unghi de 450 intre peretele longitudinal existent si peretele nou mentionat mai sus.
Deoarece nivelul apei freatice subterane in zona este foarte ridicat, situandu-se la cca. 1,00m peste cota planseului, accesele se vor hidroizola pe intreaga suprafata exterioara a structurii (sub radier, pe peretii laterali si peste planseul accesului).
Hidroizolatia se realizeaza cu membrane bentonitice.
La nivelul radierului hidroizolatia orizontala se asterne pe betonul de egalizare.
Pentru peretii accesului montarea hidroizolatiei verticale se va realiza prin fixarea direct pe suprafetele coloanelor secante ale incintei, dupa ce acestea au fost bine curatate de pamant.
Hidroizolatia orizontala de pe planseu se asterne pe betonul de panta (turnat cu pante in sens transversal) si se va proteja cu un beton de protectie clasa C8/10, de 6 cm grosime, slab armat cu plase sudate avand Ø4mm/200/200mm, asigurandu-se astfel dirijarea apelor catre marginile accesului.
Pentru evacuarea apelor de infiltratie de pe planseul accesului s-a prevazut realizarea unor barbacane in peretii incintei de coloane ce se executa cu caroteza, la interax de 2.00 m, pe ambele laturi, in lungul accesului.
La rosturile de betonare orizontale dintre radier si pereti si dintre pereti si planseu, precum si la rosturile de lucru verticale din pereti) se vor monta benzi hidrofile dublu expandabile in prezenta apei, montate astfel incat sa protejeze structura de eventualele ape de infiltratie.
Prezentul proiect contine si lucrarile pentru executia si montarea confectiilor metalice ale acoperirilor celor doua accese.
Structura de rezistenta a sistemului de acoperire al fiecarui acces este formată din 9 cadre metalice transversale, dispuse la 1,50 m interax, prinse la partea de jos de placile metalice inglobate in parapetii laterali care bordeaza accesul.
Un cadru metalic transversal se compune din doi stalpi din profile I12 peste capitelul carora se monteaza un arc metalic confectionat din profil I12 si prevazut cu doua placi de reazem si un tirant din otel beton ø16mm-OL52.
Pe directie longitudinala cadrele sunt legate intre ele prin pane din teava patrata 50x50x5 mm, montate pe talpa superioara a arcelor metalice, patru longrine din teava patrata 60x60x6 mm, care leaga stalpii in sens longitudinal pe lateral si patru longrine din teava rotunda Ø70x6 mm, care leaga arcele in sens longitudinal.
Stalpii metalici au aceeasi lungime pe fiecare acces in parte, distanta de la partea superioara a parapetului la placile de reazem ale arcelor fiind constanta.
Arcele sunt proiectate cu o raza de 4,00m in axul profilului; peste arce se monteaza panele (din teava patrata 50x50x5 mm). Forma arcului se obtine prin roluirea unui profil I12.
Panele ies cu 50 cm in afara ultimului cadru si cu 100 cm, in afara primului (la intrare), lungimea totala a acoperisului fiind de 13,50 m.

LUCRARI INTERIOARE
Lucrarile interioare continute in prezentul proiect sunt necesare pentru amenajarea accesului interior existent in capatul dinspre nord al statiei de metrou, intre axele 5 - 7 si B – D ale statiei, acces care face legatura dintre nivelul vestibul si nivelul peron.
In prezent accesul respectiv este constituit dintr-o scara fixa executata dintr-o placa de 20cm grosime, cu trei rampe si doua podeste, un gol pentru un escalator de tip vechi (Cehia) si un perete median, care delimiteaza scara fixa de golul escalatorului, cu grosimea de 15cm, executat de la nivelul vestibul pana la radierul statiei.
Latimea actuala a scarii este de cca. 3,15m, iar golul escalatorului are latimea de cca.2,30m.
Amenajarea accesului interior consta, din punctul de vedere al structurii in realizarea urmatoarelor lucrari :
- Montarea unui lift interior in axul 5, in golul actual de escalator, cu adaptarea structurii la nivel vestibul si nivel peron;
- Demolarea partiala a peretelui median si a unei zone de cca. 1,40 m latime din scara fixa, pentru a se crea spatiul necesar montarii unui escalator de tip nou, intre liftul interior si scara fixa;
- Realizarea reazemelor superior, intermediar si inferior pentru noul escalator;
- Realizarea cuvei escalatorului la nivel subperon;
- Realizarea unui perete si a unui cadru de b.a. in lungul scarii, pentru asigurarea rezemarii acesteia dupa spargere.
*Adaptarea structurii la nivel vestibul si nivel peron pentru montarea liftului interior in axul 5, precum si executia structurii metalice a acestuia fac obiectul unui alt proiect, cantitatile de lucrari aferente nefiind cuprinse in prezentul proiect.

LUCRARI DE ETANŞARE A STRUCTURILOR SUBTERANE PRIN INJECŢII CU RĂŞINI POLIURETANICE
Prezenta documentatie contine si lucrarile de etansare necesar a fi executate, in vederea realizarii acceselor „A”, respectiv „B” la statia Tineretului, ca urmare a existentei zonelor cu beton segregat sau cu exfolieri si a infiltratiilor prin fisuri si/sau rosturile elementelor structurale din zonele adiacente, in special la peretele caseta din axul 0 (intre axele A’ si E’) si la peretele mulat din axul A’ (intre axele 0 si 1). Acesta din urma se va demola pentru a se crea legatura dintre vestibulul statiei si coridorul de corespondenta a accesului „B” din constructia subterana destinata prizei de ventilatie.
Inainte de inceperea executiei acceselor se va asigura coborarea nivelului apei subterane cu minim 50 cm sub cota excavatiei, printr-un sistem de epuisment.

Si daca tot suntem la capitolul documentatie, sa mai postam cateva planse, momentan doar pentru accesul "B" aflat in executie:

Plan si sectiune longitudinala:





Sectiuni transversale:





Sectiune prin zona putului liftului "existent". Aici trebuie spart si radierul pentru a se construi fundatura liftului.

Vagonetele alea sunt obiecte de muzeu  
P.S.
Adi, hai ca i-ai zapacit de tot, doctori ingineri honoris causa i-ai facut in constructii subterane!
Sa te vad eu acuma cum te descurci cu minitehnicusii ce modeleaza metrouri din plastilina!

Le mai dau un subiect de gandire colegilor care se plang de amplasarea liftului intre peron si vestibul. Avem planul nivelului vestibul statie, sa vedem daca gaseste cineva un loc mai bun pentru lift:





PS Ceva e ciudat in planul asta: Casa bilete Metrorex/RATB??

Dorinte 'de mai bine' tipice unui proiectant bine intentionat

Hai că m-ați dat gata...Adică cum WC băieți /  WC femei ? Ceva nu sună bine în această formulare. Inclusiv formularea de WC HAND(icapați) nu e conform normelor în vigoare...

Ai dreptate, lipseste WC LGBT      
Astia n-au decat sa caute niste boscheti PS3 intre cainii bagabonti...dar musai ceva tufis la 30000euroi bucata platit de la buget si gata 'ofilit'

Nici plastilina nu mai am...
(Nu stiu de ce, dar postarea initiala cu "plastilina" a disparut...)
Acu' 15 ani mergea, ca ai mei erau la gradinita...
Da' amu isi cauta "job usor si bine platit".
Nema "plastilina"...

LE
Ce bine este cand revenim on-topic, nu-i asa ????...

Au mai săpat ceva.

Capetele pilotilor sunt sparte pe ambele parti ale accesului: