N-ai cum.

Cumva trebuia implementat si asta...
Ce te faci in 2044 cand ca fi gata M6 la OTP? Ca nu poate costa la fel ca loco...

Ba da, poate costa la fel...
... daca ajunge OTP la +100 mil. pax/an...

Cumva, cumva ajungem tot la vrabie!

... si la Mihai Viteazu...

Robert24 wrote:
Cumva trebuia implementat si asta...
Ce te faci in 2044 cand ca fi gata M6 la OTP? Ca nu poate costa la fel ca loco...

Slava cerurilor ca avem porti configurabile  

Ambele sisteme 'inteligente' de ticketing, atat cel 'vechi' al RATB cat si cel 'nou' al Mrex sunt suficient de destepte incat sa permita tot felul de configurari si de 'programe tarifare' care sa poata satisface orice gusturi si cerinte...ca nu sunt folosite le ce stiu si pot face e alta...bazaconie...

O calatorie la OTP nu are cum sa coste cat o calatorie in oras. In marile orase pretul unei calatorii pana la aeroport este diferit...Dar la asta trebuia sa ne gandim INAINTE de a lansa proiectul, era necesar un Business Case care sa ne spuna daca se justifica in Romania o asemenea investitie pe care alte orase nu si-au pemis-o.
Si daca facem linia asta, macar ar trebui sa avem o idee despre cum o vom exploata. Nu sa o facem si apoi sa ne gandim ce facem cu ea...
Detalii...

Nu vad care e problema ta. Se pot comercializa usor bilete separate. Nu ca la RATB e cu mult mai scump un bilet la aeroport fata de un bilet normal.

Cred ca se exagereaza cam mult.

N-am nicio problema. Doar ca lucrurile astea, gen cum vor circula trenurile (toate pana la OTP sau 20%, de ex) sau daca o calatorie va fi la pret loco sau mai mare (si cum se va proceda in acest caz) trebuiau sa fie deja stabilite.Sunt chestii de baza, care ar fi trebuit sa fie stabilite inainte de a investi 1 mld de euro in proiect.
Altfel ne dam cu presupusul...degeaba. Da, totul se poate modifica , portile se pot configura, biletele se pot vinde la alt pret pt OTP, dar vreau sa cred ca aceste variante au fost deja discutate si ca exista o decizie in acest moment.

M 6 ( in acte ) va fi OTP - GdN.
M 4 ( in acte ) va fi Straulesti - gara Progresu.
Cinci  intrebări :
1) Ce lungime va avea  M 6 ?
2) Ce lungime va avea  M 4 ( toată ) ?
3) Ce lungime are M 2 ?
4) Ce lungime are M 1 ?
5) Ce lungime va avea M 5 ( toată ) ?
Concluzia :
Nu prea vad de ce sa aibă OTP prevăzut  tarif special.

Corect. In afara aeroportul e mult mai departe comparativ cu Bucuresti. Plus ca mai devreme sau mai tarziu, Otopeni va fi inghitit de zona administrativa Bucuresti.

Analizele si simularile economice demonstreaza ca proiectul e sustenabil si fara tarife diferentiate...raspuns special pentru colegul #sab

Vom fi inca o data speciali  daca asa va fi. Poate punem si un tarif de RATB, sa omoram "concurenta"...