038 in Dacia

21-90 029, IR 346

004 de la Suceava

001 si 004 in IC346

In compunerea garniturii 1986

În prezent sunt în circulaţie aproximativ 10 din 50 de vagoane. Restul stau "conservate" prin Bucureşti Griviţa sau pe la Astra Arad (023, 013 etc) aşteptând zile mai bune. Din păcate pentru aceste vagoane, au ajuns destul de uzate şi jegoase şi au nevoie de o modernizate şi igienizare eficientă şi la un preţ decent. Majoritatea nu au avut parte decât de "petrice" de vopsire la caroserie şi unele arată jenant. La Viena ne facem pur şi simplu de ruşine cu aceste vagoane, cei de acolo le priveau scarbiţi. Spre exemplu primul din serie 001 circulă cu aceeaşi vopsea, care totuşi a fost de calitate, din anul 1996, putându-se distinge insemnele originale alea C.F.R.  
În ultimii 4-5 ani am văzut folosite prin rotaţie cam 35-40, dintre cele 50 de vagoane.

Tot în ”Dacia” circulă și în 2015 aceste vagoane...
002, cu ultimul RTG la Astra Arad la 31.10.2014

"Noul" vagon 21-90 029.

Sper ca in compunerea Dacia sa apara doar astea revopsite...

În prezent circulă exclusiv cele revopsite. Totuși, din 50 de vagoane, extrem de puține circulă

002 în compunerea lui IR346 București-Viena:



007 în compunerea lui IR347 Viena-București:



013 în compunerea lui IR346 București-Viena:

039 în compunerea lui IR1582 Constanta-București:



042 în compunerea lui IR347 Viena-București:

Astea arata acceptabil. Nu stiu in interior cum sunt...

Circula si pe Targu Mures-Cluj Napoca.

Sursa + foto: https://www.youtube.com/watch?v=&t=0s

cris_m wrote:
Astea arata acceptabil. Nu stiu in interior cum sunt...

O parte din ele (nu stiu care si cate) au avut parte de retapitarea fotoliilor. Alegerea din nou saraca / ieftina....maro cu imprimeuri gri (ca doar la 20-54 si 20-55 care mai duc doar 2...7 ani au avut minte sa aloce plus albastru sau rosu, mult mai optimist si mai "modern").

Am de exemplu 21-90 039 cu retapitare, surprins anul trecut. Evident ca s-a muncit "romaneste" la vagon, au uitat sa mai retapiteze si strapontinele de pe coridor  





















Faptul ca am prins vagonul 21-90 027 (cu interior original) pe Budapest - Tirgu Mures - Bucuresti si retur (ca asta e trasa 1367-2 / 1468 / 1644) a fost pur accidental. Vagonul in sine a fost introdus pentru a face rost de un salon de 84 locuri pentru sezonierele de Mangalia. Pentru ca in paralel mai era si 21-90 039-6 pe o garnitura de retur pana nu demult.

Fara o modernizare corespunzatoare (sau chiar revitalizare dar facuta cu cap) nu vom ajunge nicaieri. Numai sa le fi avut pe toate 50 functionale si imperecheate cu mini-baruri 89-87 sau saloane AVA pentru a acoperi "necesarul de consumatori de 220V" si azi nu s-ar fi vorbit despre Soros, despre studenti, despre dinozauri si orice alte motive puerile de a distrage atentia de la problemele cu adevarat grave.