Transportul în comun în Buzău este efectuat de S.C. Transbus S.A. şi muuuuuuuuulte dube private, multe din ele cu deficienţe vizibile (rugină, semnalizatoare şi faruri sparte, tablă îndoită, diverse cârpeli, şasiu îndoit etc.), la care se adaugă inexistenţa unor programe de circulaţie bine definite, supra-aglomerare, lipsa biletelor... şi, cel mai important, circulă pe exact aceleaşi trasee ca autobuzele şi numai cu câte 1 minut înaintea lor.
Preţul biletului de autobuz este de 1 RON, iar la dubă între 1 şi 1,5 RON, în funcţie de dispoziţia şoferului, solitarea sau nu a biletului şi alte criterii.

În ceea ce priveşte parcul circulant, S.C. Transbus S.A. exploatează 30 de autobuze BMC şi 3 Rocar 117 UD.

Alături de BMC-uri, la Buzău au apărut și Karsane mici:



Între timp BMC-urile încă rezistă și după 11 ani de exploatare:

Cateva si de la mine din preaja Podului Vadu Pasii ... BMC-uri si dube + un indicator de statie.

2 poze de la mine de ieri - 23 Iulie 2017 - Strada Tudor Vladimirescu (deja ... cu un aer de toamna)

Tarifele de calatorie cu autobuzele Trans Bus din Buzau, la sfaristul lunii ianuarie 2018, sunt urmatoarele:

A. Bilete - acestea se pot achizitiona de la sofer (in cazul autobuzelor second-hand aduse din Olanda - voi detalia ulterior despre acestea) sau de la incasatorul/vanzatoarul de bilet din autobuz (BMC)

1 Bilet - 1,5 Lei

B. Abonamente

B.1. Elevi

- Jumatate de luna / 1 traseu: 15 Lei;
- 1 luna / 1 traseu: 30 de lei;
- toate linile: 60 de lei.

B.2. Salariati, Adulti - Abonamentele se pot procura de la tonetele amplasate la "Gara Tohaneni" (linii autobuze: 3,4,7) si "Capat Micro 14" (linii autobuze: 5,7,8)

- Jumatate de luna / 1 traseu: 18 Lei;
- 1 luna / 1 traseu: 35 de lei;
- jumatate de luna - toate traseele: 40 de lei;
- toate linile: 70 de lei.

Mai multe informatii gasiti pe site-ul Trans Bus Buzau: http://www.transbusbuzau.ro/tarife.html

Nu prea mi se par ok tarifele pentru elevi, mai ales... sunt aproape cat cele pentru salariati. Inteleg ca orasul e mai mic, ca nu este subventionat ca la Bucuresti, dar de unde ar trebui teoretic sa isi permita un elev sa plateasca? Din alocatie si sa zicem o bursa? (presupunand ca parintele nu ii da bani de transport)

Daca ar fi sa discutam despre istoria autobuzelor din Municipiul Buzau, va pot spune ca in 1997 si 1998 au fost aduse Dac-uri 112 UDM si 117 UDM. Acestea si-au trait viata in oras pana dupa jumatatea anilor 2000.

In 2006, Primaria Municipiului Buzau a achizitionat un numar de 10 autobuze BMC 220 SLF - Motor Euro 3, 220 CP -, acestea avand culoarea portocaliu (de recunoscut mai usor in trafic).

2 ani mai tarziu, un nou lot de autobuze BMC si-a facut simtita prezenta, comanda fiind de 20 de bucati BMC 250 SLF - Motor Euro 4, 250 CP (galben-albastru).

De mentionat faptul ca toate modele livrate au podea coborata pe toata lungimea mijlocului de transport.

In cel mai scurt timp, toate autobuzele vechi au fost retrase din circulatie, doar 3 Dac-uri 117 UDM reusind sa "supravietuiasca", dar nu pentru mult timp.

9 ani mai tarziu, in 2017, orasul Buzau a facut o noua achizitie, dar despre aceasta voi discuta in urmatoarele mesaje.

Sursa informatii privind cele 2 modele BMC:

http://bmc-macedonia.com/Condor220SLFEN.htm

http://www.bmcromania.ro/URBAN250SLF.aspx

Sa urmarim cateva poze cu singurul autobuz BMC 220 SLF pe care l-am prins sambata, 27 Ianuarie 2018, la traseu:

BZ 07 YBB - Linia 6 - Bulevardul Republicii si Strada Horticolei

Societatea Comerciala TransBus este singurul operator de  transport din Buzau incapand cu jumatatea lunii August 2018.

Dubele de maxi-taxi au disparut definitiv din peisajul buzoian, iar cele aproximativ 95 de autobuze apte de traseu fac fata traficului din oras.

O scurta recapitulare:
- Anul 2006: se achizitioneaza primele autobuze BMC- 10 bucati BMC 220 SLF - Motor Euro 3, 220 CP (portocaliu);
- Anul 2008: alta comanda de autobuze BMC, de data aceasta 20 de exemplare BMC 250 SLF - Motor Euro 4, 250 CP (galben-albastru);
- Anul 2016: se cumpara 2 autobuze Volvo/Hess, aduse de la firma Via Best Omnibus Cisnadioara (Judetul Sibiu), pretul fiind de 15 000 de euro/bucata;
- Septembrie 2017: se aduc 15 autobuze second-hand VDL Berkhof Ambassador, motor Euro 5, din Olanda. Pret: 18 000 de euro/bucata;
- Ianaurie 2018: alte 15 autobuze VDL Berkhof Ambassador au sosit la Buzau;
- Februarie 2018: 9 autobuze Van Hool (second-hand) cu burduf au fost comandate pentru a suplimenta rutele preorasenesti spre Vadu Pasii si Sapoca. Pretul de achizitionare a fost de 45 000 de euro bucata.
- Iulie/August 2018: 24 de autobuze Mercedes-Benz Citaro Euro 5 au fost aduse din Olanda (Ex-Connexxion Schipol) la un pret de 33 000 de euro/bucata.

Mai multe detalii despre transportul in comun din Buzau va invit sa cititi pe link-ul urmator: https://victorsilaghi.ro/2018/09/19/tra ... rspective/

Incepand cu data de 24 Septembrie 2018, TransBus Buzau a infiintata o noua linie preoraseneasca cu indicativul 12.

Autobuzele circula intre Cartier Micro 14 (Buzau) - Galbinasi - Bentu (spre Faurei - Braila).

Intervalul de succedare este de 60 de minute, plecarile fiind la si 45 de minute de la ambele capete. Traseul are  o lungime de aproximativ 40 de kilometri (dus-intors).

In ultima sambata a lunii Septembrie 2018, am fost la Buzau si am vazut 2 autobuze pe acest traseu, fiind vorba despre BMC 250 SLF.

BZ 85 VJZ - Linia 12 - Strada Independentei / Strada Tudor Vladimirescu

Diverse din transportul buzoian.

Din păcate, Transbus Buzău nu (prea) beneficiează de vehicule de intervenții. Cel mai important, nu beneficiează nici măcar de un remorcher. Autobuzele defectate în timpul traseului, sunt ”reparate” în drum de către mecanici pentru a ajunge la garaj. Cele apărute cu defecte minore, dar pentru care nu se mai poate continua cursa, șoferul de rezervă aduce o altă mașină acesta ducând-o și pe cea problematică la garaj. Au apărut cazuri în care pur și simplu, autobuzul a trebuit remorcat la garaj de către un alt... autobuz. În trecut, a existat un autobuz Ikarus 280 (similar cu 2179 ploieștean) transformat în autobuz de intervenții, acesta fiind ”tăiat” de la articulație pentru a tracta autobuzele (ex. BZ 04 LIU). La momentul actual, singurele mașini de intervenții sunt:
-cel puțin o Dacia Dokker pentru transportul încasărilor de la tonete, dar și pentru transportul spălătorilor pentru spălarea... tonetelor de bilete;
-un microbuz Mercedes pentru transportul mecanicilor;
-un tractor UTB cu plug.

Transbus este în continuă dezvoltare și sper din tot sufletul să ia câteva vehicule de intervenții serioase. Din păcate este și o dezorganizare, șoferii lucrează în rotație, nu există numere de inventar ale autobuzelor, spălătoria autobazei este efectuată la... furtun, șoferii primesc un itinerar conceput aiurea în care chiar ei trebuie să-și facă niște calcule. Am zis că într-o zi vin cu câteva copii de la itinerarele din București, unde există un tur, telefoane utile, diverse informații și îndrumări privind traseul, toate orele etc dar și cu altele cum ar fi controlorii de la cap de linie, dirijați printr-un dispecerat, o foaie de parcurs serioasă, ștampilată de ei, etc.

Capătul de linie I.M.C., atunci (2006) și astăzi (2019).

ADK wrote:
Din păcate este și o dezorganizare, șoferii lucrează în rotație, nu există numere de inventar ale autobuzelor, spălătoria autobazei este efectuată la... furtun, șoferii primesc un itinerar conceput aiurea în care chiar ei trebuie să-și facă niște calcule. Am zis că într-o zi vin cu câteva copii de la itinerarele din București, unde există un tur, telefoane utile, diverse informații și îndrumări privind traseul, toate orele etc dar și cu altele cum ar fi controlorii de la cap de linie, dirijați printr-un dispecerat, o foaie de parcurs serioasă, ștampilată de ei, etc.

Ce inseamna ca soferii lucreaza in rotatie si de ce este aceasta o dezorganizare?

Ce calcule trebuie sa faca soferii pe baza itinerarilor primite?

Șoferii lucrează o săptămână sch. 1, o săptămână sch. 2. Să mai zic că dacă astăzi ai lucrat sch. 2, mâine ești chemat la sch. 1 fără a avea măcar un liber? Cât despre calcule, e mai aiurea de explicat.

Campania de informare in randul calatorilor continua de data aceasta si in interiorul autobuzelor. Au fost montate autocolante cu ceea ce e voie si nu in mijloacele de transport operate de catre TransBus Buzau.



De asemenea, majoritatea statiilor au orele de trecere prin statii ale autobuzelor.



Panourile de informare s-au raspandit prin oras si functioneaza.

Am surprins unul in Gara Buzau.



Despre aceste panouri am discutat inca din toamna ---> viewtopic.php?f=92&t=4107&start=14#p287130

Ramane valabila plata prin sms a biletelor si abonamentelor.

Detalii aici (in cazul in care s-a pierdut subiectul) ---> viewtopic.php?f=92&t=4107&start=14#p286390