shoppy wrote:
19/32

Aseara am trecut pe langa el, au ajuns la 24

flightfear wrote:

shoppy wrote:
19/32

Aseara am trecut pe langa el, au ajuns la 24

Mersi "flightfear" de informatie . Modific imediat.

se pare ca s-au facut niste modificari la pasajul de sub DN1 (poate ar trebui sa il pun in celalalt topic de centura?)


MODIFICARE SOLUŢIE INTERSECŢIE ACCES PASAJ DN1 (km
0+000 - km 72+000)
În S.F.-ul iniţial soluţia de amenajare a intersecţiei de sub pasajul existent la
Otopeni (km 0+000 - km 72+000), era prevazută sub forma a 2 intersecţii in
“T”, amenajate la nivel, ale Centurii Rutiere cu bretelele de acces la pasajul de
pe DN1.
Prin adresa nr. 92/54854/03.12.2009, Direcţia Siguranţa Circulaţiei din cadrul
CNADNR, a solicitat prezentarea unei noi soluţii de amenajare.
Noua soluţie din S.F.-ul revizuit este alcătuită din 2 semigiraţii în care intră
ramurile Centurii rutiere şi cele 2 bretele de acces la pasajul existent de pe
DN1, de la Otopeni.
Elementele geometrice ale intersecţiei sunt determinate de constrângerile
existente: cele 5 rânduri de pile ale pasajului existent pe DN1, calea ferată
existentă şi păstrarea limitelor de expropriere ale soluţiei iniţiale.
La solicitarea Inspectoratului General al Poliţiei Române, pentru direcţia DN2
(dinspre Voluntari) - DN1A (spre Mogoşoaia), în zona intersecţiei, a fost
îngustată Centura Bucureşti la o singură bandă de circulaţie, astfel încât
vehiculele care vin de pe breteaua 1 (dinspre Ploieşti) şi/sau de pe breteaua 2
(dinspre Bucureşti), la ieşirea din semigiraţie, spre DN1A (Mogoşoaia) să aibă
propria lor bandă de circulaţie, nemaifiind nevoite să aştepte intrarea în fluxul
Centurii.
Participanţii la trafic care vin pe centură, dinspre DN1A, au asigurate toate
relaţiile inclusiv relaţia Centura (dinspre DN1A) – Ploieşti care nu era
asigurată în varianta iniţială de amenajare a intersecţiei, conducătorii
autovehiculelor fiind nevoiţi să folosească pentru întoarcere, sensul giratoriu
secant de la km 1+275.
Avantajele noii soluţii constau în:
- realizarea acceselor pentru toate direcţiile;
- noua configuraţie simplifică orientarea participanţilor la trafic
(eliminarea numeroaselor bretele dezvoltate într-un spaţiu restrâns care induc
confuzie în rândul participanţilor la trafic);
- sporirea siguranţei circulaţiei.

din

Hotarare pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 504/2006 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii „Fluidizarea traficului pe DN1 între km 8+100 şi km 17+100 şi centura rutieră în zona de nord a municipiului Bucureşti - Obiectul 6: Continuizarea centurii rutiere existente a municipiului Bucureşti cu pasaj superior peste calea ferată la Otopeni”

de la
http://www.mt.ro/transparenta/_legislat...onala.html

Daca s-ar pricepe cineva sa imbrace aceste vorbe si intr-un desen...ar fi minunat. Multumesc anticipat!

telvanni wrote:
Daca s-ar pricepe cineva sa imbrace aceste vorbe si intr-un desen...ar fi minunat. Multumesc anticipat!

subscriu:D
recunosc ca e un pic prea tehnic limbajul pt mine

Bine bine vad ca podul asta are hobane ,mai au un pic si termina ,dar rampa nu are ?    ,ce pod handicapat .

Zici ca e OZN. Dar cand e programat sa-l termine?

subway guru wrote:

smokeone wrote:
Am revenit cu o poza facuta la pasaj in seara asta,tot de la geam este facuta:

Da-ne o poza facuta pe lumina, sa putem numara cate hobane au mai montat...

Da smokeone ar fi bine o poza pe lumina , Poate s-au mai montat cateva hobane .

@sub: la basarab am ajuns la 25 sau am ramas tot cu 24?

28/32

Am trecut si eu pe acolo acum . La ora 17 duminica se lucra (nu cine stie ce ) da se lucra . confirm 28/32

@ s guru:
Da, intradevar am subestimat dificultatile de la Basarab.

In legatura cu acest psaj, in poza DSC06664.JPG, observ ca unele hobane (cele mai lungi), parca au burta. De asemenea, acestea parca realizeaza o linie franta cu capetele de ancorare albastre de pe tablier. Care o fi fenomenul?

Inca nu sunt tensionate, de aceea au burta.

GAC wrote:
@ s guru:
Da, intradevar am subestimat dificultatile de la Basarab.

In legatura cu acest psaj, in poza DSC06664.JPG, observ ca unele hobane (cele mai lungi), parca au burta. De asemenea, acestea parca realizeaza o linie franta cu capetele de ancorare albastre de pe tablier. Care o fi fenomenul?

No problem & no offense...
Am dorit doar sa nu cadem in greseala de a compara mere cu pere...
Hobanele care urmeaza acum sa fie montate la Basarab (nr. 27 si 28) echivaleaza spre exemplu cu 4-5 hobane de la Otopeni...
In rest chiar nu are sens comparatia mai ales daca tinem seama ca sunt cam aceiasi constructori la cele doua lucrari...
Chiar cine cui a dat clasa??? Lor insilor???
In general daca dorim sa facem comparatii intre cele doua lucrari, trebuie sa aplicam un factor de 2-3 intre Otopeni si Basarab pentru a deduce 'productivitatea reala'...
Toate cele bune!

Ceva noutati de la Otopeni???
Dupa 'socotelile' mele ar trebui sa fie aproape de 'finish' cu montajul hobanelor...