2307 de pe peretele despartitor al cabinemi mecanicului cade vopseaua. Intr-un colt sunt urme de rugina.

Normal, nu le "prieste" aerul umed din subteranul dambovitean.

Este de la aerul conditionat...oh wait...

Stai asa freyutz ca nu gresesti... e devina AC-ul din cabina...

Hei...nu fiti rai...

Exact... S-a mai vazut sa fie AC doar pentru soferi sau vatmani, deci n-ar inventa Metrorex nesimtirea.

Logica e simpla. Calatorul foloseste un timp limitat <<mijlocul de transport in comun pus la dispozitie de municipalitate >>,  soferii / vatmanii acolo isi desfasoara activitatea, stau 8 - 10 ore in acele conditii. Automat le tebuie AC.

Andrei (si Cosmin), eu glumeam la faza cu AC-ul. Sunt constient ca mecanicul are nevoie de AC in cabina mult mai mult decat noi.

Ceea ce nu inseamna ca nu au si calatorii nevoie...inclusiv ori mai ales la RATB...

Bineinteles...  Sta 8 ore mecanicul in tren, dar nu sta la cativa cm de altii si in picioare, sa nu ii plangem.

andrei11 wrote:
Automat le tebuie AC.

Nu neaparat. Dupa cum spunea cineva, in subteran temperatura nu trece de 20 grade. De ce lor le-ar trebui A/C si noua nu ? Conditiile din cabina nu se compara nici pe departe cu cele din vagon (ma refer la temperatura, umezeala, aglomeratie...). Mecanicul nu sta lipit de alte cel putin doua persoane la ora de varf... El este singur si are suficient spatiu.
Cred ca un geam i-ar fi suficient. Mai ales ca acum trenul are si sisteme de siguranta, nu se mai pune problema ca ii vine rau in timpul mersului...Singurul lui rol este sa actioneze o maneta si sa mai urle din cand in cand la calatorii "indisciplinati" care nu "lasa trenul sa plece din statie" cand soseste la peste 8 minute...

Mare AC ce are mecanicul in cotetul ala, nu se compara la volum cu salonul a 6 vagoane.

Cred ca am deviat subiectul...

La mulți ani CAF!!! Astăzi se împlinesc trei ani de la punerea in exploatare cu călători a primului tren de metrou CAF 1301 - 2301 Dunărea!