Costin wrote:
In 1925 era pasarela pietonala...

Bingo ! Nota 10 pentru poză. Deci nu se face nici o nouă pasarelă, se reconditioneaza cea veche, nu trebuie nici un nou acord al CFR - ului. Vad ca podul CFR e tot acolo, asa ca CFR - ul si-a dat odata acordul, nu e necasar sa si-l dea a doua oara.  
Podul era proiectat tot pentru << vaporase cu etaj >>.

Cea veche nu mai exista.

Păi nu trebuie sa existe, se reface. Asadar se scoate de la naftalina proiectul vechi - care presupun ca are toate aprobarile necesare - si se reconstituie.
Cum sunt  si cu tramvaiele asteanoi ale RATB - ului, in acte cică sunt tramvaie  mai vechi Reparat kapital.
Si aici la fel, refacem proiectul, dar in loc de bârne de lemn folosim profile metalice.  

Florinds wrote:
Sa vedem si cati vor respecta semnele. Oricum cei care au murit erau teribilisti... Credeti ca teribilistii vor fi opriti de niste semne?

ByOnu wrote:
Pai cu BGS acolo nici n-ai cum sa nu respecti semnele.

Astăzi după-amiază, când voi vă ambalați pe aci, se traversa lejer pe acolo    

P.S. Să oblige cineva și CFR SA să defrișeze jungla din zonă. Așa ar avea și mai mare vizibilitate pentru cei care trec prin zonă. În cazul în care nu sar de posterior în sus ecologiștii iubitori de boscheți și tufe...

Podul se poate trece foarte usor pe pasarelele laterale fara sa se intre deloc in gabaritul CF, deci cine intra degeaba in gabaritul CF si mai da si trenul peste el(mai ales ca toate trenurile fluiera acolo de scoala tot cartierul) este un imbecil pe care nu-l ajuta toata vizibilitatea din lume.

Mai bine sa se dea o lege ca CFR sa-si ingradeasca zona de protectie in zonele urbane si gata, eliminam toti imbecilii peste care da trenul.

E bine ca inchid chiar trebuie sa refaca gardul. Astfel cu presiunea publicului se vor misca sa faca ceva.

In WE poza ar arata cu totul altfel inclusiv cu persoane asezate pe calea ferata sa faca lectura, sa se relaxeze.

In WE nu se poate circula numai pe partea laterala mult prea ingusta. Bicicletele nici nu au loc.

Ca pe aleile respective nu exista pista de biciclete si ca plimbarea traditionala pe jos este un pic stresanta, este alta problema. Probabil se asteapta alte accidente.

Ma astept sa ajungem pe youtube cu singurul parc din UE cu o alee pe care trece o CF magistrala dubla  in functiune.

ByOnu wrote:
Pai cu BGS acolo nici n-ai cum sa nu respecti semnele.

Care BGS, Divizia de Ambulanțe?
Ce nu ti-a placut referitor la semne?

La astea ma refeream:
http://www.i-drpciv.ro/semne-de-circulatie/

Acel indicator se adreseaza tututor categoriilor de vehicule deci si bicicletelor  

Da, nu ai loc sa se circule concomitent in abele sensuri, daca iti este frica si chiar nu se poate sa se organizeze un "stati sa trecem toti din partea asta si dupaia treceti voi invers" atunci astepti linistit sa se elibereze un pic, bine, ce ii poti spune unuia care practic escaladeaza un rambleu inalt de 5m si dupaia da trenu peste el, te doare mintea-n cap.
Apropo de semne, ar fi mai fi ceva, poate o versiune mai mare a celui din link: https://www.google.ro/maps/@44.487308,2...312!8i6656

O poza de ieri primita de la o cunostinta.

"Solutia finala"...

Super, sa faciliteaza arcul electric.

Urmeaza stirea "a sarit gardu si l-a lovit trenu', CFR se face vinovat ca nu a avut un gard imposibil de escaladat".

Sunt curios cu cata tragere de inima au asezat muncitorii traversele. Cred ca merita brevetata rezolvarea.

Nu inteleg de ce alpabul nu poate sa faca nici macar un gard normal cum e peste tot. Nu se termina acolo parcul ?