Normal ca e cald in RATB, atata timp cat calatorii stau ca animalele in grajd, iar vehiculele sunt parcate intre curse in plin soare. Poti sa ai tu mult si bine AC, ca tot degeaba e... Pana readuci o temperatura decenta in salon ai parcurs cel putin un sfert din traseu, daca nu chiar jumatate, apoi iar stationezi si se reincalzeste si o luam de la capat. In mod normal ca sa se evite "ciclarea asta infinita" (scuzati exprimarea de mate-info   ), terminalele ar trebui sa fie ca cele din Brasov, adica cu acoperis frumos sa nu bata direct soarele in tabla autobuzului/troleibuzului/tramvaiului, idem si in cadrul autobazelor/depourilor.

Legat de ce zici tu cu masinile, te contrazic. La acea vreme AC nu isi lua oricine pentru ca dadeai bani in plus... acum lucrurile s-au schimbat in sensul ca a devenit cumva "obligatoriu" la dotari. Te asigur ca sunt foarte multi soferi in Bucuresti care prefera sa stea cu geamul deschis si sa se zgraceasca la benzina/motorina decat sa aiba parte de putin confort, asta desi au masini destul de scumpe si culmea promovatoare a confortului sporit. Ironie, nu?

Nu-ti face griji ca nu va gasi doamna banii necesari pentru ce promite. Daca "bordurica" a reusit la vremea lui sa liciteze 500+500 de autobuze (lucru care parea destul de putin probabil atunci), va reusi cumva si madam. Sunt oricum foarte inventivi la scheme d-astea. Momentan, insa, doamna are alte trebi, sa se muste cu colegii de partid, dar asta e alta discutie...  

Inchei cu off-topicul, ca ne iau la ochi rosii si verzii.    Daca vrei, continuam la club.

Achizitia parcului de masini Mercedes fara AC a fost o eroare fara nici o scuza. Mai grav este ca nici cele care au instalatie de AC nu merg cu ea pornita, fie ca este defecta fie ca nu vrea soferul, lucru care daca s-ar dovedii cred ca s-ar lasa cu niste concedieri.

Am circulat si cu doua autobuze 104 care desi aveau geamuri care se deschid aveau si AC (functional).

#4233 (Titan) a ajuns la service MAN pentru mentenanta, iar 4259 (Pipera) s-a reintors la autobaza.

Deci de asta nu l-am mai vazut pe 4233 pe nicaieri... sa vedem cum se va prezenta dupa iesirea din service.

Eu nu stiu cum faceti voi de tineti minte 500 autobuze pe de rost si stiti pe unde le-ati vazut.

Ce te faci ca unii dintre noi le stim pe toate 1000 ...

Florinds wrote:
Eu nu stiu cum faceti voi de tineti minte 500 autobuze pe de rost si stiti pe unde le-ati vazut.

Daca mergi aproape zilnic si doar te uiti in fuga la numar, o sa constati ca sunt cam aceleasi, cu eventuale mici exceptii. La mine e simplu, merg doar cu liniile Titanului, nu am asa multe numere de retinut. Oricum eu sunt incepator in comparatie cu alti colegi (Victor, Gabi etc)

Cred ca nici daca as lucra la RATB, nu as putea sa le tin minte. )

#4854 a cedat în această după-amiază cu probleme la motor:

Pai la cum huruia motorul de ceva vreme... era inevitabil  

4642 era mai devreme cazut defect la penultima statie de pe traseul lui 135. Noroc ca era aproape in poarta autobazei

Luni seara #6205 (linia 105) a crăpat în terminalul de la Piața Presei în jurul orei 19. În jurul orei 21 a sosit să o tracteze spre Autobaza Alexandria remorcherul B 18 ZFK, care la rândul său s-a defectat. În soluție de avarie, s-a reușit să fie resuscitat cu ajutorul lui #4925 (linia 449). Cu chiu cu vai, în jurul orei 21:30 au reușit să plece din Presei. În jurul orei 22, ”cuplul” avea din nou probleme blocând o bandă de circulație în zona Crângași. Cu #6205 la pâmânt la propiu, lând toate gropile și viteză f redusă au pornit din nou. La miezul nopții fiind abia la Ghencea.
Ar trebui alocate fonduri atât pentru mentenanța corespunzătoare a autobuzelor, dar și pentru remorchere noi, pentru că realist vorbind atât camioanele Roman, cât și Krazurile sunt depășite.  

#4713 a crăpat în zorii zilei între Drumul Taberei 35 și Favorit