Zilele astea Bucurestiul a fost gol(indiferent cum a fost de pasti sau nustiucand).

Robert24 wrote:
De ceva vreme coada imensa se face intre str Racari (Kaufland) si Baba Novac. Am avut zile cand m-am incapatanat sa stau pe acolo si a durat chiar si 15 minute. De marti prevad ca aceasta coada sa creasca semnificativ inca dinainte de stopul de la Vitan...

PS. Nu va bazati pe traficul de ieri, azi si maine!

Normal ca ai stat si 15 minute.

Acolo exista un "anus contra naturii".
Pre numele lui... "Scoala 80".
Care nu mai este scoala, ci sediu de "betonel". Betonel roz...
Exista si Scoala 80, desigur, dar este o scoala absolut noua, construita de "impuscatu'' cu 30 de metri mai "in spate" fix pentru a o putea demola pe cea veche si pentru a putea face 3 benzi/sensplus tramvai...

De cand am intrat pe forum, am tot postat de zor (si mi-am facut "admiratori"... ) ca acea cladire (fosta Scoala 80) este "nefireasca" si un adevarat "anus contra naturii"...

Intre Racari (mai exact str. Laborator) si Baba Novac, este singurul segment/tronson din Inelul Principal, intre Piata Sudului si Piata Victoriei, cu doar 2 benzi.sens...
Iar cladirea respectiva este singura cladire de pe traseul unei posibile largiri...

Pana nu se prinde un primar adevarat (evident, nu ce avem acum...) sau un DNA ca acolo a fost sifonare de bani si ca sandramaua trebuie data jos (iar actualul PS3 sa plateasca din buzunar cheltuiala inutila si iresponsabila  cu "reabilitatea unui kkt...) vom continua cu totii sa petrecm zeci de minute in [obscen] aia de intersectie de la M.Bravu cu Dudesti...

Bai, ma doare mintea cand vad ca urbanistii lui Ceasca aveau totusi o viziune...
In schimb, chiar aici pe forum, avem tot felul de "admiratori" a lui Ncusor Dan... "Mama, ce opera de arhitectura este Scoala 80" !...

Ma laseti ?...  

Tibi, deci daca nu ar fi Scoala 80, tu ai mai taia inca 6-7 m pe aceasta latura doar ca sa fie marita soseaua la 3 benzi pe sens? Pai asta nu rezolva mare lucru. Intre Laborator si Baba Novac nu scapi de aglomeratie nici cu trei benzi pe sens.

subway guru wrote:
Extinderea metroului e la MT nu la PMB, asta ca sa stim exact cine ce...

Nu este la PMB in mod direct, dar altfel cam 50% tot o fi.   Daca se pun de-a curmezisul, si nu trag in aceeasi directie la barca, o sa vedem gata tronsonul 2 de la M5 cam cand o sa vedem metrou la Progresu.

La Dristor ar putea, peste vreo 5 ani, să se gândească la un pasaj, să-l SF-eze vreo 2-3 ani, să-l proiecteze alţi 3-4, după alţi 3-4 ani să înceapă lucrările, care să dureze vreo 4-5 ani (cu tot cu utilităţi!). Ce-i aşa mare lucru? Aveţi un pic de răbdare!

bekxy,

adila wrote:
Tibi, deci daca nu ar fi Scoala 80, tu ai mai taia inca 6-7 m pe aceasta latura doar ca sa fie marita soseaua la 3 benzi pe sens? Pai asta nu rezolva mare lucru. Intre Laborator si Baba Novac nu scapi de aglomeratie nici cu trei benzi pe sens.

3 = 2+1
Adica o crestere a capacitatii cu 50%.

Acolo ai o "gatuire" pentru ca atat dinspre Vitan, cat si dinspre Piata Muncii, aduci trafic pe 3 benzi si incerci sa il "indesi" pe 2 benzi. Normal ca se "infunda".
Este ca la mecanica fluidelor, unde poti "forta" un debit de pe o conducta de diametru mare pe una cu diametru mai mic, insa doar daca cresti viteza pe conducta cu sectiunea mai mica.
Ceea ce in cazul nostru NU se poate,  legislatia rutiera nu se schimba in functie de numarul de benzi...

TibiV wrote:
Acolo ai o "gatuire" pentru ca atat dinspre Vitan

Pai, sa se renunte la parcatul pe prima banda si abracadabra ai 3 benzi spre Hurmuzachi. Iar spre Vitan s-ar rezolva foarte simplu prin resincronizarea semafoarelor. Oferi mai mult timp acestei directii, favorizand-o.

Daca se renunta la parcarea pe banda 1, ramai abracadabra fix cu 2 (doua) benzi "intregi".

DOUA, nu trei...

Imi cer scuze atunci. Nu stiu cum de am trait cu impresia ca sunt 3 benzi din care prima ocupata.

Pai si nu consideri ca ar ajuta daca ar elibera-o de masinile parcate? Ca daca stai sa te gandesti, pe Iancu, Stefan si Mihai tot pe doua se circula cu preponderenta.

Bineinteles ca ar ajuta...
In prezent mainile parcate "lasa loc" pentru doua autoturisme unul langa altul. Adica pe cele doua benzi existente incap 3 siruri de autoturisme, dintre care un sir este de masini parcate.
Dar daca trece un autobuz, atunci nu mai are loc si o alta masina pana in linia de tramvai... In situatia aia sunt fix doua benzi: autobuzul in mers si masinile parcate. Deci practic soseau este limitata la o banda pe sens.

Dar daca latesti la 3 bezni/sens (+ tramvai), chiar si cu masini parcate,  vei avea aproape 3 benzi functionale...



Iar daca latesti la 3 benzi +1,5 metri pentru parcare, problema este complet rezolvata.

Intre Piata Hurmuzachi  si Vitan proiectantii au gandit 3 benzi / sens + locuri de parcare + tramvai. Locuri de parcare cum sunt intre Piata Iancului si Vatra Luminoasa, directia asta, Iancului - Vatră.
Singura cladire care-i incurca era Scoala 80. Oricum in Iulie 1990 urma sa fie demolata daca nu cadea guvernul...
Locuri de parcare s-au amenajat prin proiect si intre Piata Hurmuzachi si Baba Novac precum si intre Aghata Bârsescu  si Vitan...

TibiV wrote:
Iar daca latesti la 3 benzi +1,5 metri pentru parcare, problema este complet rezolvata.

Gandesti doar in termeni de spatiu pentru masini, dar uiti un aspect minor: orasul este al oamenilor nu al masinilor. Intr-un oras trebuie sa ai si cate un spatiu verde, un copac etc, nu doar asfalt. Daca s-ar adauga cate o banda pe sens ar insemna distrugerea integrala a spatiului verde ramas in acea zona si umplerea lui tot integral cu 50% mai multe masini. Copacii din pozele puse de tine de pe Google nu vor mai fi. In nici un caz nu va ramane numarul de masini actual dispersat pe mai multe benzi. Deci aglomeratie oricum va fi daca nu intr-un an, singur in maxim doi-trei.

Ne trebuie si solutii alternative de transport in acest oras, altfel o sa ajungem cel mai poluat oras din lume nu doar din Europa.

Asta cu 3 benzi este solutie moarta, dupaia o sa trebuiasca 4 si tot asa; 2 benzi pe sens este maxim in oras, iar ajungem la autostrada in oras, si vad ca si autoritatile se feresc sa aduca vorba de mai mult de 2 benzi pe sens pe la vreo lucrare, or fi prins si ei ideea.

Daca stie cineva concret despre vreo parghie pa care PMB o poate aplica pentru ca MT sa construiasca metroul intr-un anumit fel, il rog foarte mult sa o explice, eu cred ca nu exista nciuna.

Daca va doriti un transport in comun ideal cred ca exemplul cel mai bun este sa studiati transportul in comun din Phenian. Lectura placuta, gasiti pe net cam tot ce va doriti.

Phenian (în coreeană 평양 직할시,Pyongyang) este capitala Coreei de Nord, străbătută pe râul Taedong. Populația actuală exactă este necunoscută. În 1993, orașul avea 2.741.260 de locuitori, iar rezultate preliminare ale recensământului din 2008 au arătat că areo populație de 3.255.388 de locuitori.
Au si tramvaie, si biciclete, trotinete, etc. Am impresia ca oamenii aceia cunosc si mersul pe jos.
Apropo, diamentrul eficace al Bucurestiului este de vreo 12 km. Asta inseamna pentru majoritatea populatiei un bun prilej de a merge pe jos 2 - 3 ore. La dus, la intors tot atât. Asta daca trebuie sa-l traversati in intregime.

Da, in fiecare dimineata ne dam intalnire la locul fostei statii de autobuz, ne incolonam si plecam la serviciu pe jos, cantand cantece socialiste, totul sub atenta supraveghere a activistului de partid, oare noi de ce nu ne-am gandit la asta?