guru,
postarea ta imi da fiori...  

De Ce???
Mie nu,  e doar un challenge ce merita abordat 'profesionist'...

subway guru wrote:
.
Beleaua adevarata e umblatul la partea situata sub talpa sinei
E ca la strazi, nu te apuci sa schimbi doar uzura daca faci RK, trebuie sa umbli si la partea de dedesubt acolo unde e putred, altfel sunt lucrari de intretinere minora, vacsuiala de fatada...

De aia...

Pai si vezi ceva gresit in aceasta abordare?

Cred ca se refera mai mult la impactul pe care l-ar avea lipsa intretinerii, mie mi se pare ca ai dat apropouri cum ca aceasta intretinere nu s-a facut bine si ca ar fi probleme ....

Da, e boala veche cronicizata si la noi pare a fi incurabila
Subfinantarea acuta a lucrarilor de intretinere ne duce inevitabil la zicala aia 'fa Pirando, spalam copilasul sau mai bine facem altul???'

Da, m-a socat, chestia cu "partea de dedesubt acolo unde e putred".
Asa proasta a fost intretinerea ?....

Sau "putred" a fost mai mult o figura de stil ?...

Calatorii de pe magistrala M2 sa stea linistiti, nu se inchide circulatia nici macar o singura zi in timpul modernizarii acesteia!
Fara sa le cer eu lucrul asta, au putut cei de la Metrorex sa gandeasca o solutie.
Va vine sa credeti?
Uite proba! http://www.digi24.ro/stiri/economie/tra...uro-601706

La o CF se mai schimba si traversele / balastul / fundatia asa la cateva zeci de ani.

Gore, invata sa citesti printre randuri!
Astia asa cam ca de un leat cu mine suntem antrenati de mult de la citit Scanteia si suntem vaccinati si imuni, tu nu!

In ceea ce priveste acel link dovedeste ca digi are si reporteri buni, doar ca peste hotare!

subway guru wrote:
Gore, invata sa citesti printre randuri!
Astia asa cam ca de un leat cu mine suntem antrenati de mult de la citit Scanteia si suntem vaccinati si imuni...

Perfect adevarat ! Guru stie de ce !

Dle guru, afirmatia dlui sab: "Sa te tii cand se vor schimba sina si instalatiile. Atunci nu va fi vorba doar de cateva zile..." trebuie citita tot printre randuri?
Prefer inocenta copilului nevaccinat din basmul " Hainele cele noi ale Imparatului".
Si ca sa nu ramana Metrorex doar cu solutia de a moderniza magistrala M2 pe timpul noptii sau micsorand programul le propun si urmatoarea solutie.
Plec de la convingerea ca magistrala M2 are in mai multe statii, nu stiu care, macazuri care pot face trecerea garniturilor de pe un sens pe celalalt.
Considerand ca la iesirea din statia Piata Victoriei spre Pipera ar exista un astfel de macaz, propun ca Sambata si Duminica, cand traficul este mai mic si este posibil ca intervalul intre garnituri sa fie marit, ambele sensuri sa foloseasca doar o singura linie din cele doua.  
Astfel garnitura care ajunge in Piata Victoriei dinspre IMGB, considerand ca utilizeaza linia1, cu ajutorul macazului trece pe linia2 pana la statia Pipera, intorcandu-se in Piata Victoriei tot pe linia2.
Urmatoarea garnitura va astepta in Piata Victoriei, ca si cum ar sta la semafor, pana ce prima garnitura elibereaza linia2.
Astfel in cele doua zile muncitorii se vor putea angaja la lucrari de mai mare amploare, asa cum sugereaza dl guru.
Aceasta solutie ar putea fi adaptata si la restul magistralei, conditia fiind ca nr de macazuri necesare sa existe deja, iar daca nu, sa fie realizate mai inainte de a incepe modernizarea magistralei.

Stimate d-le gore, am impresia ca nu cunoasteti nimic sau aproape nimic   cum functioneaza o retea de metrou. Nu e nicio suparare din partea noastra.
Liniile / instalatiile / etc se vor schimba numai in timpul noptii. Asa s-a facut la toate metrourile , inclusiv la al nostru de când metroul e metrou. << Noaptea >> la metrou tine doar 4 ore, de la miezul noptii până la ora 4,00.
Solutia cu trenurile numai pe o  singura linie e o iluzie, un metrou care pleaca din Piata Victoriei ca sa ajunga din nou in piata Victoriei îi trebuie vreo 16 - 18 minute. Nici introducerea unor noi macaze in alte statii nu este posibila decat cu costuri uriase si cu oprirea totala a circulatiei 2 - 3 ani. Vorbesc de tunelele lui M 2 facute in majoritatea cazului cu scutul. Daca s-a lucrat in sapatura deschisa si exista gabarit, o diagonala simpla / o bretea se poate monta usor, in circa o saptamana - doua, lucrand numai noaptea.
Totusi e de retinut ideea ca in weekend-uri pe anumite portiuni sa fie inchisa total circulatia pentru inlocuiri / reparatii de mai mare amploare.
Eu cunosc la perfectie macazele de pe toate magistralele iar M 2 se poate "rupe" in mai multe tronsoane, functie de necesitati si daca exista intelegerea cuvenita. Nu are rost sa detaliem.
Dar retineti, pentru schimbari de linii /cablarie / intretinere curenta nu e nevoie de oprirea circulatiei, operatiile acestea se pot face - si se fac - numai noaptea.
Cu deosebit respect andrei 11 / Andrei Ciocan.

gore wrote:
Dle guru, afirmatia dlui sab: "Sa te tii cand se vor schimba sina si instalatiile. Atunci nu va fi vorba doar de cateva zile..." trebuie citita tot printre randuri?

Evident  

Dle Andrei Ciocan, respectul meu pentru dvs., cat si pentru toti membrii acestui forum pentru  ca putem avea un dialog civilizat.
Solutiile costisitoare in ce priveste macazurile sunt excluse din start.
Consider ca nici nu trebuie sa avem macazuri la toate statiile, ar fi absurd, ci doar acolo unde exista posibilitatea si  cu costuri minime.
Spre exemplu, daca ar exista un macaz la statia Piata Unirii, utilizarea unei singure linii pentru ambele sensuri intre Piata Victoriei si Piata Unirii ar micsora cu mult timpul de 16-18minute cat ar fi pentru ruta Piata Victoriei-Pipera-Piata Victoriei, iar nr. de garnituri din trafic sa fie ales functie de acesti timpi.
Varianta de a avea un front de lucru pe un segment de linie in timpul weekendului ar fi una de luat in seama avand in vedere cele 48ore fata de cele 4ore ale unei nopti.