Giratoriul trebuie sa fii ca strici posibiltiatea Orsova - CB.

Podul chiar este necesar pentru ca hobanatul nu permite intoarcerea de pe malul stang pe cel drept.
Adica sensul Grozavesti -> Virtutii pe malul stang (Regie) nu permite trecerea Dambovitei si revenirea spre Grozavesti pe malul drept (Semanatoarea).

Asa ca probabil se va face cand vor fi bani...

TibiV wrote:
Adica sensul Grozavesti -> Virtutii pe malul stang (Regie) nu permite trecerea Dambovitei si revenirea spre Grozavesti pe malul drept (Semanatoarea).

Nici daca mergi Grozavesti - Regie - Hobanat - pod peste Virtutii, iei breteaua dreapta, intrii pe Virtutii spre Lujerului, iei breteaua inapoi spre Hobanat (prima la dreapta) si revii peste poduri spre Semanatoarea?

La cum e desenat, TOATE variantele de intersectare intre Splaiuri si Virtutii sunt 100% acoperite. E un asa-zis "clover leaf". Poti chiar sa te invarti la nesfarsit pe bretele, doar pentru ca poti. Iar STS are doua iesiri: una inspre Splai si una inspre Virtutii. Cea dinspre Virtutii asigura acces nestingherit la orice directie.

Podurile la sol nu aveau rol decat daca se avea de gand pastrarea dublului sens pe malul drept sau daca se dorea asigurarea accesului facil pentru cei care au casa dincolo de piciorul podului pe malul stang (ahem, aia fara balcon).

Corect...

Ok. make sense . Intrebare. Daca vin dinspre Lujerului si vreau sa urc pe pod spre Regie, nu o sa fie posibil nu? Sensul Grozavesti Regie o sa fie ca si pana acum .

Atunci ce rost mai are schema asta?  

X-uri imi apartin. Banda care coboara pe malul cu metroul nu o sa mai fie banuiesc , nu?

Banda de pe malul cu metroul o sa fie doar ca macaraua ocupa locul unde o sa fie culeea / rampa.
Slpaiul o sa fie cu sens unic, asa ca daca vrei la Regie mergi pe Splai pana la Grozavesti si intorci acolo.

mindmasster wrote:
Banda care coboara pe malul cu metroul nu o sa mai fie banuiesc , nu?

Ba da, o sa fie, o parte din tablier este deja turnat...

Eu ma tot gandesc ce o sa se intample cu breteaua cea mai folositoare din nodula asta si cea care probabil o sa duca cel mai mult trafic: cea dinspre Regie spre Crangasi. Caci ea se va varsa in sos Virtutii EXACT langa podul de la Ciurel, ala unde tot timpul avem accidente, si cu morti si fara, dar mai ales cu blocarea liniei 41. Si nu ma ingrijoreaza doar siguranta acelui nod, ci si capacitatea, caci pe podul peste Dambovita ai fix 2 benzi, in care se vor inghesui soferi de pe 3. Breteaua dinspre Regie nici macar banda de accelerare nu o sa aiba, fiindca nu exista spatiu pe pod pentru asta. Prevad aici un nou pasaj Grant, cu un dezastru la ora de varf asemanator.

Sper ca primaria macar a studiat solutia supralargirii acelui pod, ca altfel o sa fie prapad. Decat sa arunce cu banii pe supralargirea podului Mihai Bravu de la sol, unde chiar nu sunt probleme (il folosesc zilnic la ora de varf), mai bine salveaza niste vieti aici pentru aceiasi bani.

De la Grozavesti pana la pod sunt maxim 2 benzi . Pe pod o sa fie tot 2 benzi iar la coborare spre Virtutii ma rog la Dumnezeu sa avem banda de accelerare.

PS: de ce nu o sa avem doar un sens de mers catre oras si astfel putem sa eliminam semaforul de intersectia Splai/Virtutii si asa coborarea de pe pod o sa fie fluenta. Primul semafor fiind abia la Orsova.

Regie -> Crângaşi ca şi acum prin str. General Petre Popovăţ.
Splai / Virtuţii logic e   sa nu  mai ai semafor.

Eu nu inteleg de unde au scos o colegii cu 3 benzi pe sens. O sa avem 3 benzi pe sens pe pod?

Pentru directia centura -oras  avem deja tablierul pe pozitii ? Daca da, ce este in PUZ =/ realitate

Splaiul are 3 benzi pe sens, ca pe 2 dintre ele parcheaza studentii este alta chestie.

Tablierul metalic peste sos. Virtutii cum va arata ? va fi ca cel de la Grozavesti ? M-am uitat pe documentatia tehnica si nu am vazut nimic acolo.

Nici nu exista nimic in documentatie, nu pare sa fie deschiderea atat de mare, posibil sa fie ca la Chitila, adica, consola.