Am trecut adineauri pe langa Laminorului si era ceva agitatie: scarile rulante pornite, muncitori in interior lucrau pe la usi (Acces A), echipa de spalat acoperis si ferestre era la datorie, plus niste reporteri Prima TV carora le-am sugerat sa filmeze si pe langa statii, nu doar in interior (in special pe Acces B).

@oache81
Sunt intre Grivita si 1 Mai.

Intre Grivita si 1 Mai.
Eu nu pricep  cum shoppy si-a dat seama din ce parte  e facută poza.
viewtopic.php?f=203&t=261&p=234649#p234632

oache81 wrote:
Unde sunt macazele de la 1 Mai? intre Grivita si 1 Mai sau intre 1 Mai si Jiului?

intre Grivita si 1 Mai

Pai atunci cred ca asa o sa fie, se va circula pe dos dupa Grivita, asa e si pe racordul spre Soseaua de Centura, se circula invers dupa 1 Decembrie.

Da, numai ca acolo exista totusi un motiv destul de bun.
Revenind la subiect: Astia ori au pus panoul prost, ca se mai intampla, ori au pus Dimetronic doar pe un fir si nu pe ambele. Ramane de vazut cand se da drumul pe 29 Martie.

Nu stăpânesti fenomenul. De ce sa se circule dea'ndăretelea si nu normal ?
Si oricum  M 3 circula << pe invers >> de la NG la AS si nu de la 1 Decembrie la AS.
Din motivele aratate mai sus se va circula in sistem pendula  si nu << pe invers >>.
Daca e cu Dimetronic pe un singur fir nu e logic sa fie pendula . Pendula inseamna un singur tren pe sectiune, la ce-i trebuie Dimetronic ?

@punmeister: s-ar putea sa dea drumul vineri, 31 Martie. Asa mi-a soptit cineva...la radio azi dimineata.

andrei11 wrote:
Nu stăpânesti fenomenul. De ce sa se circule dea'ndăretelea si nu normal ?
Si oricum  M 3 circula << pe invers >> de la NG la AS si nu de la 1 Decembrie la AS.
Din motivele aratate mai sus se va circula in sistem pendula  si nu << pe invers >>.
Daca e cu Dimetronic pe un singur fir nu e logic sa fie pendula . Pendula inseamna un singur tren pe sectiune, la ce-i trebuie Dimetronic ?

Cred ca Dimetronic ii trebuie ca sa nu se buseasca cap in cap cu cel care vine invers. Cred ca era si cerinta ca sa ii dea drumu la circulatie, asta e sistem de siguranta a circulatiei, un anume sistem tot trebuia sa existe, indiferent care e ala. Si la calea ferata unde ai fir simplu sunt sisteme de siguranta.

Care e motivul pentru care se circula pe dos de la NG ? Eu mereu am crezut ca asa a fost proiectat initial sistemul.

Daca cineva a montat panoul invers, in niciun caz nu se va corecta eroarea asta ci metroul va circula pe dos ca e mai usor asa decat sa puna panoul cum trebuie.

Evident ca Dimetronicul nu este inca functional, de asta se va si merge in pendula o buna bucata de vreme de acum incolo. Vedeti cerintele de punere in functiune din caietul de sarcini, le-am postat pe aici acum ceva timp.

Avantajul la un tronson slab populat: Iti permiti sa lucrezi la 25% din capacitate.

Nu mi-am dat seama, eu am facut-o, verific diseara daca a ramas asa.
Se poate si fara Dimetronic, din 1 Mai spre Straulesti da IDM manual linie libera la semnal si alt IDM in Strauelsti comunica prin statie si da plecarea la paleta din Straulesti.

Eu inteleg ca daca se da drumul la pendula pana la Straulesti, se va circula mai prost ca in prezent. Asta ne dorim?

Ne dorim sa se circule ca sa bifam ca se circula, dupaia mai vedem.