Steff wrote:
Dacă reușiți să mai semnalați nereguli le voi adăuga la petiția pe care doresc sa o înaintez către Minister...

Daca o faci, sa nu pui poze daca nu ai autorizație, ca după aceea cred ca o sa te alegi si cu o amenda...
P.S.:Scuze pentru Off.

 
Nu este Off, este foarte bine ca i-ai spus omului, ca sa stie la ce sa se astepte.
Si pana la urma ce sa faca Ministerul?, sa isi bata singur obrazul?, mai bine faci reclamatie la OPC, macar sa fie intre ministere, poate se amendeaza statul singur.

aztec wrote:
Aratati-mi macar o problema ce sa aduca macar tangential cu siguranta calatorului.
E adevarat, sunt cateva probleme cosmetice,  ce nu trebuiau sa fie, dar atat.
In rest....tantarul NU este armasar...oricat am incerca noi.
Probleme extrem de grave sunt la RATB...multe si marunte sau nu...dar nu ne inflamam asa tare.
Una e sa le semnalam spre remediere si preventie, alta e sa para ca avem o extrem de mare problema.

Nu e vorba de siguranta calatorului ci siguranta circulatiei.
E normal sa construiesti o rama de metrou si dupa sa se afiseze diverse probleme semnalate de toti utilizatorii forumul? Cand CAF-ul 1306 a pierdut buloane nu a intrat la SIGURANTA CIRCULATIEI? (si multe incidente pe care le stiu si nu trebuie facute public).
Si chestiile estetice trebuie rezolvate de producator in garantie (cele semnalate mai sus), dar sa pui siliconul cu spaclu, asta nu e o rezolvare. Plus dulapurile care sunt inchise in valuri, geamurile si usile care nu se inchid etans, usile de la cabina mecanicului care se deschideau in mers (plus curentul din postul de conducere), cateva probleme minore, nu?

GPS wrote:

Steff wrote:
Dacă reu?i?i să mai semnala?i nereguli le voi adăuga la peti?ia pe care doresc sa o înaintez către Minister...

Daca o faci, sa nu pui poze daca nu ai autoriza?ie, ca după aceea cred ca o sa te alegi si cu o amenda...
P.S.:Scuze pentru Off.

Amenda pentru ce? Nu exista nici o lege care sa amendeze fotografiatul la metrou in spatiile publice. Citeste legea 150/2005 .
lege5.ro/Gratuit/gy4tgnzw/legea-nr-150-2005-pentru-stabilirea-si-sanctionarea-contraventiilor-privind-calatoria-cu-metroul



-----
Daca va deranjeaza postarile mele, pot sa ma retrag de pe site si sa continuam sa calatorim cu niste rame de metrou cu diverse "probleme" de natura "extetica" cum afirma "aztec".

Regula 20 din regulamentul de călătorie cu metroul spune ca: "Fotografiatul si filmatul in incinta metroului sunt interzise."
Daca sti ca e o lege care te poate ajuta, atunci nu ma bag.

Nu este deranjanta prezenta, doar ca gresesti cu niste chestii.

Metroul o fi domeniu public dar accesul publicului este reglementat(ca doar nu intrii in tunel sau depou ca asa vrei tu ca este domeniu public), si proprietarul poate institui reguli, iar accesul tau in locurile permise implica, ca le cunosti si respecti(si vezi ca, desi erau destule, nebunii mai fac parte si din SIGURANTA NATIONALA).

Aia cu suruburile nu a fost semnalata pe forum, au gasit aia suruburile in tunel, in rest cat timp nu mai pierde piese pe drum sau nu prezinta lipsuri evidente sau nu manifesta hibe de functionare sau nu prezinta piese exterioare ce risca sa se desprinda in mers, nu intra la siguranta circulatiei.

Trenurile au parcurs 5 mil km cu un indice de fiabilitate foarte bun si cu o disponibilitate de peste 99.95%.
Ca nu ne plac trenurile, este alta poveste.
Ca mai sunt lucruri de rezolvat, si asta este drept.
Pana una, alta sa fim sanatosi.

Aia cu 99.95% de unde ai scos-o? Daca sunt disponibile asa mult, cum se face ca e un BM mereu pe M2? Eu zic ca de fapt disponibilitatea abia daca se tine la 90%, cat e in caietul de sarcini.

Probabil 99,95% din acei 90% cat si-au propus ei sa aiba...  

Banuiesc ca 99,5% se refera la timpul din afara reviziilor programate...
Daca sta sa zicem 2 zile pe luna in revizii programate, disponibilitatea se refera la restul de 28 de zile...
Indisponibilitatea unui tren este atunci cand trece gol prin statie, eventual cu afisajul pe "Defect".
Sau cand pasagerii sunt rugati sa coboare pentru ca trenul se retrage din cauza unei defectiuni - iar asta nu am prea auzit-o nici aici pe forum.

Cel putin dpdv logic asa ar trebui sa fie.
Dar in cazul asta, aceeasi logica spune ca ar mai fi trebuit cel putin un tren in flota CAF de pe M2...
Deci cumparatorul trenurilor nu si-a facut bine socoteala cand le-a cumparat.

Iar daca vreodata se va rezolva problema rebrusarilor pe M2 (pentru circulatia la 90 de secunde), atunci vor mai trebui multe alte trenuri. CAF sau alta maarca. Dar asta este alta discutie...

0.9 din 24 = 21.6, deci mereu trebuie sa avem 21 de CAF-uri gata de lupta pe M2 (cea ce e coroborat cu realitatea, de cele mai multe ori).
Faptul ca M2 are nevoie de 22 de trenuri (21+rezerva) e alta problema => si de asta au un BM mereu acolo.

Dar afirmatia ca sunt disponibile 99.95% e o minciuna indiferent cum o iei (ca daca era 99.95 din 24 inseamna ca au 23 de trenuri active, iar daca era 99.95 din 21 inseamna ca au 20 de trenuri deci trebuie sa fie 2 BM-uri pe M2).

Nu cred ca Metrorexul ar fi ratat oportunitatea sa ne arate ce trenuri super eficiente cu 99.95% disponibilitate a luat si nici macar nu erau cele mai scumpe. Daca mai continuam mult discutia, aflam caperpetuum mobile a fost implementat de CAF.

Nu asa se pune problema.
Nu "rotunjim" zecimalele la tren intreg.

Ai 21 de trenuri, care trebuie sa fie disponibile 18 ore/zi, 30 de zile pe luna = 11.340 ore*tren.
Disponibilitate de 99,95% inseamna ca in traseu ai avut doar 11.334 ore*tren.

Deci pe parcursul unei luni ai avut 6 ore in care ai avut un tren in minus.
Sau 3 ore in care ti-au lipsit 2 trenuri.
Sau 1 ora in care ti-au lipsit simultan 6 trenuri - nu cred ca s-a intamplat vreodata....

Din cate imi aduc eu aminte din cursurile din tinerete, cam asta este calculul la disponibilitatea flotelor.

Slava Domnului ca sunt trenuri. In aviatia militara este dezastru.
Inainte sa fie retrase din serviciu, avioanele de vanatoare ambarcate F-14 (avioane superbe, super-scule, vezi "Top Gun") aveau o disponilitate medie ("airworthiness") de sub 40%. In afara reparatiilor programate.
Practic, din 10 avioane "on deck", in orice moment T oarecare, baietii nu puteau ridica in aer la lupta decat 4.
A fost unul dintre motivele retragerii lor.

La orice sistem complex, fiabilitatea este produsul matematic al fiabilitatii componentelor.
La un automobil ai 99,9% la anvelope, 99,9% la cutia de viteze, 99,9% la sistemul de franare, 98,2% la motor etc. Si un procent variabil la "pana prostului". Cand faci calculul, vei vedea ca fiabilitatea coboara dramatic sub 97%, adica in cel putin 3% din timp ceva nu functioneaza - si vorbim de lucruri serioase, gen reglarea electrica a oglinzilor, ca daca punem si bricheta de bord sau radioul, cifrele o iau rau la vale....

Cu cat un sistem este mai complex, cu atat riscul ca un singur element sa "cada" (deci ansamblul sa nu fie complet functional) creste.
Exemple matematice:
- un sistem format din 100 de subsisteme, fiecare cu o fiabilitate de 99,99%, are (in ansamblu) o fiabilitate de 99,004%.
- un sistem format din 100 de subsisteme, fiecare cu o fiabilitate de 99,90%, are (in ansamblu) o fiabilitate de 90,48%.


Atentie!
Vorbim de defectiunea completa a unui sistem.
Faptul ca "se aude un suierat la plecare la usa N, ca sunt arse doua neoane sau ca "se vede o fanta nush'unde" nu intra in categoria "indisponibil". Sistemul isi realizeaza treaba, chiar daca suiera sau are fante.

Ca anumite "fineturi" cedeaza prea repede, asta este alta discutie.
Dar, din punct de vedere tehnic, sunetele sau petele de rugina nu reduc cu nimic gradul de disponibilitate al respectivului sistem.
Cu sau fara pete de rugina, trenul transporta calatorii care il folosesc. Deci este "disponibil"...

TibiV wrote:
Nu asa se pune problema.

Atentie!
Vorbim de defectiunea completa a unui sistem.
Faptul ca "se aude un suierat la plecare la usa N, ca sunt arse doua neoane sau ca "se vede o fanta nush'unde" nu intra in categoria "indisponibil". Sistemul isi realizeaza treaba, chiar daca suiera sau are fante.

Ca anumite "fineturi" cedeaza prea repede, asta este alta discutie.
Dar, din punct de vedere tehnic, sunetele sau petele de rugina nu reduc cu nimic gradul de disponibilitate al respectivului sistem.
Cu sau fara pete de rugina, trenul transporta calatorii care il folosesc. Deci este "disponibil"...

E cum ti-ai lua un OPEL pentru TAXI si dupa un an chederele se duc, tabla e luata de rugina, apa iti intra la ploaie, la viteza e curent in habitaclu, franele nu mai tin, la gropi se descompune, dar tu esti "MAFIOT ROMAN" si mergi in continuare sa faci bani... nu te gandesti ca ai dat banii pe o rabla si trebuie sa o duci in service la garantie sa iti rezolve problemele, daca nu se vor rezolva sa te duci la organele competente sa reclami cele intamplate (la cei ce au autorizat masina sa circule).

Las-o ma ca MERGE Caf-ul asa... (dupa ce ies din garantie sa vedem ce devize face ALSTOM-ul pentru reparatii si tot noi le suportam din abonamente si tichete.      

puidemorosan wrote:
Trenurile au parcurs 5 mil km cu un indice de fiabilitate foarte bun si cu o disponibilitate de peste 99.95%.
Ca nu ne plac trenurile, este alta poveste.
Ca mai sunt lucruri de rezolvat, si asta este drept.
Pana una, alta sa fim sanatosi.

Pana una alta, toti sa fim sanatosi, nu?
Caf si-a umplut buzunarul, a livrat niste trenuri vai de ele si comisioanele curg. NU?
Cand se vor rezolva probleme semnalate?
1303 care a stat saptamani bune pe dreapta? 1313 si altele, acestea fac 0.05 la suta.
Apropo echipa, se circula de dimineata si cu rezerva: 21 + 1 tren (care e rezerva), total 22 rame de metrou, adica 21 CAF + 1 BM si 5 trenuri CAF pe BARA?
In era BM-urilor tot la fel aveau procentul de circulatie: din 16 BM-uri circulau 11-12? si restu IVA?

Cu Muresul rezolvam ceva? (suiera, e curent, barele se misca, troncane - mai ca un V3A al RATB-ului).

by AFER:

- la data de 10.02.2017, ora 06:32 pe raza de activitate a S.C. TMB ,,METROREX” S.A. Bucureşti, magistrala
2, la trenul nr.104, format din REM 1316-2316, s-a produs defectarea acestuia (tren frânat), cu debarcarea
călătorilor în stația Piața Unirii. A fost anulată o trasă.

Tibi, in principiu ai dreptate, dar noi nu avem, din pacate, cifrele exacte, deci aproximam. Poate ca ar fi frumos ca Metrorex sa faca publice astfel de date, una peste alta, sunt si banii nostri acolo. Macar o data la 6 luni sau ceva de genu...

@steff, iti da "cu virgula". Sunt 24 de trenuri CAF, deci 3 sunt pe bara (cea ce se incadreaza in caietul de sarcini, disponibilitate 90%).  Rezerva nu este tot timpul un Bombardier, pentru ca trenurile cam trebuie sa aibe un rondaj cat de cat uniform (inainte de revizie).

Din pacate nu stim numarul exact de trenuri pe care Metrorex il are in exploatare la un moment dat, noi doar ne dam cu presupusul si observam in teren. Poate decat sa stea cineva o ora jumate la Pipera sa numere cate trenuri diferite vin la rebrusament...

mcosmin wrote:
Tibi, in principiu ai dreptate, dar noi nu avem, din pacate, cifrele exacte, deci aproximam. Poate ca ar fi frumos ca Metrorex sa faca publice astfel de date, una peste alta, sunt si banii nostri acolo. Macar o data la 6 luni sau ceva de genu...

@steff, iti da "cu virgula". Sunt 24 de trenuri CAF, deci 3 sunt pe bara (cea ce se incadreaza in caietul de sarcini, disponibilitate 90%).  Rezerva nu este tot timpul un Bombardier, pentru ca trenurile cam trebuie sa aibe un rondaj cat de cat uniform (inainte de revizie).

Din pacate nu stim numarul exact de trenuri pe care Metrorex il are in exploatare la un moment dat, noi doar ne dam cu presupusul si observam in teren. Poate decat sa stea cineva o ora jumate la Pipera sa numere cate trenuri diferite vin la rebrusament...

Va promit ca in zilele urmatoare voi verifica ce trenuri sunt in traseu.
Imi cer scuze de erata: sunt 24 de CAF-uri nu 26.