La postarea mea te referi?

Da.

Nu am pomenit nimic de material ignifug. Stiu ca scaunele >sunt< ignifuge dar nu sunt complet imune la temperaturi ridicate. Eram doar curios sa stiu cam la ce temperaturi se topesc (fie prin topire in cuptor, fie prin flacara directa). Stiu ca intr-un incendiu "obisnuit" e putin probil sa pateasca ceva.

Nu cred ca asa se pune problema, la orice material ignifug, daca pui flacara pe el, tot arde si se topeste, idea este sa nu degaje fum si sa se stinga singur in 1-5 secunde la disparitia flacarii.

Buna ziua, este primul meu mesaj, momentan fiind doar cititor.
CAF 01.01.2017 parca se dezmembreaza bara din zona rezervata fotoliilor rulante. Nu este un caz izolat.
Vibratii prea multe. . .

Ca sa-l identifice # puidemorosan trebuie neaparat comunicat numarul de parc / denumirea / data...Altfel...

Toate CAF-uril fac asa in acea zona. Se pare ca noi avem un prototip...

Avem ce am platit, asa si la Renault ai greieri in bord, daca inainte aveai SuperNova atunci Renault face cele mai bune masini din lume, daca inainte aveai Audi atunci Renault face prototipuri.

Si un protitip poate fi bun. Doar ca este insuficient testat in conditii reale.

Cine are ochiul format si vede structura aceea o sa-ti spuna imediat ca ai o masa suspendata care nu este stabilizata deloc pe directia inainte-inapoi(fata de mersul trenului) si astfel o sa vibreze pe aceasta directie, prinderile o sa slabeasca, jocurile o sa creasca, amplitudinea vibratiilor o sa creasca, prinderile o sa slabeasca si mai mult, si tot asa...
Aici nu se pune problema de teste sau de prototip, pentru cine se pricepe este dureros de evident inca din faza de proiect, sigur s-a mers pe idea "atata platesc, asta le facem".

Un "picior" in partea de jos este o imbunatatire pe care deja am notat-o pentru BM5 de o fi sa fie...
Tinand cont ca structura rigida este foarte jos fata de podeaua vazuta, vad dificil montajul unei ranforsari in partea de jos.
Exista alte proiecte CAF unde asemenea mase suspendate nu dau probleme.
Ca sa nu fiu luat de reticient, voi vorbi maine cu colegii din Spania sa-mi dea o opinie pe acest subiect.

Sper ca ai notat si ventilatia...

Probabil nu dau probleme pentru ca suspensia trenului este facuta altfel. In filmulet se vede foarte bine cum se zangane trenul, si odata cu el zangane si acel scaun. Avand in vedere ca nu e prins decat intr-o singura parte si centrul de greutate e suspendat undeva la mijloc, e firesc sa intre in rezonanta, mai devreme sau mai tarziu.

Am notat si ventilatia.
Am luat si eu ce a devenit subiect de discutie pe forum si le-am pus pe lista neagra.

Merci.

Live din 2309.

Inca se mai aude un suierat care iese in evidenta fata de restul zgomotului din tren, dar este de frecventa mai inalta (chiar mai inalta decat beepul de inchiderea usilor).

Ultimul vagon al semiramei, sens spre Pipera.

E posibil sa fie doar zgomotul motorului.