Fara sa fiu specialist deloc ma gandeam ca tocmai pentru 41 ar trebui tramvaie mai mari mai ales pentru orele de varf.
Sau va ganditi ca dat fiind diferenta f mare de trafic intre orele de varf si restul zilei rezolvarea e data mai degraba de frecventa decat de capacitate?

Oricum, imbucuratoare veste, dar cam putine fata de cat este nevoie.

Personal imi displace heirupul. Preferam un program continuu de 25-30 de URACuri in fiecare an decat o licitatie dinasta de 2-300 mil euro. Eventual investitii in fabrica sau un parteneriat al URAC cu o firma mare in domeniu. Macar salariile si vreo 30-40% din componente se integrau in Romania. Acum sunt mult mai multi furnizori de piese in tara decat erau pe vremuri: cablaje, plastice, geamuri, elemente de caroserie, scaune se fac mai peste tot in republica si la alta calitate decat pe vremuri.

Tramvai mai mare inseamna aceeasi problema ca si autobuzul articulat: acelasi numar de vehicule imobilizate in depouri/autobaze = mai multi calatori lasati pe margine.
Spre deosebire de autobuze si troleibuze insa care pot sa mai ocoleasca o groapa pe alta banda la tramvaie mai este un aspect de studiat: starea liniilor. Nici macar 41 si 32 nu mai sunt un etalon la capitolul mentenanta.

Si depoul Alexandria serveste linii complet  moderrnizate.

Sper ca constientizati ca nu toate ar avea loc la Alexandria, nu?...

Voi numarati locurile in depouri eu numar cate zile au trecut de cand a zis ultima data Oprescu ca va cumpara... 100 de tramvaie.  
P.S. Legat de depouri situatia e clara. Ce vine nou trebuie sa inlocuiasca pe cele mai vechi. Tatra out! Si poate vor avea inspiratia sa mai faca macar inca 10 V2A-T din ele.
P.S. La Colentina embargo, pana se pun in ordine cu paza depoului.  

Sa vedeti ce circ o sa faca Blidar daca nu castiga Astra din prima. Contestatii peste contestatii...in stilul caracteristic.

In alta ordine de idei, tinand cont ca cerinta minima este de 5 usi duble, am putea avea ceva de genul acestui Solaris Tramino:


Costul tramvaiului din imagine este de 2,1 mil. Euro, ceea ce este rezonabil pentru o comanda din Germania, care de obicei, plateste sume mari pentru a cumpara tramvaie. Pentru Bucuresti, cred ca Solaris ar putea sa vina cu un pret mai mic, asa cum a facut si Pesa la Cluj, cand a ofertat Swing cu 1,4 milioane !

Cei care au facut caietul de sarcini sunt smecheri, intrucat specifica ca se accepta si alte configuratii in afara de GTx, dar alte configuratii nu pot respecta cerinta de 36 metri plus/minus 1 metru.
De exemplu, Pesa Swing, prezenta si la Cluj, are putin peste 32 metri. Chiar daca s-ar adauga usi duble la capete nu stiu daca ar putea sa ajunga la minim 35 de metri. Prin urmare, Pesa ar putea fi descalificata in mod nedrept.

Un alt competitor ar putea fi Alstom, cu noul model Citadis X05, o versiune revizuita a bine cunoscutului Citadis clasic. Lungimea acestuia se poate incadra intre 32 si 37 de metri, in functie de cerintele beneficiarului privind usile duble:


Problema care ar putea aparea in cazul Alstom, poate fi (si sigur va fi) pretul. Pentru un astfel de tramvai, costul sare de 2 milioane de Euro. Sa vedem ce buget va aloca primaria.

Siemens este un alt posibil competitor cu modelul Avenio, care este prezent in mai multe orase, printre care si in Munchen, unde are 8 usi duble. Asa ceva ne-ar trebui noua:

Insa posibilitatea sa avem astfel de tramvaie tinde spre 0, intrucat pretul este exorbitant: aproape 3,2 mil. Euro/tramvai.

Si in final ma intorc si la Astra, care va veni cu tramvaiul 100% romanesc, Autentic-ul, care arata ca o modernizare nereusita in partea din fata, cu acel tampon iesit in afara:


Cu Astra va fi o problema destul de serioasa daca se respecta cu strictete aceasta cerinta din caietul de sarcini:


Dat fiind faptul ca Autentic-ul este prototip deocamdata, este un pic imposibil sa castige Astra cu acest tramvai. Sau, se agata printr-un artificiu de cele 6 Imperio de la Arad, dar sunt tramvaie diferite.

Cum va ziceam,se aude ca vor veni tramvaie Bombardier.Majoritatea din tramvaiele care vin se vor pentru linia 1(mai ales dupa ce se va termina la sudului lucrarea) ca oricum nu vin pana vara-toamna anului viitor.Si Oprescu a vrut sa aduca aceleasi tramvaie...

Ce surse ai, cand faci asemenea afirmatii de depou?...  

Ce am avut de spus,am spus

Deci spaga a fost deja data... poate vine DNA-ul pe la usa voastra cu asemenea afirmatii facute intr-un spatiu public

Ok. Considera zvonistica asta de 2 lei, ca un avertisment!
Data viitoare, s-ar putea sa beneficiezi de vacanta de Craciun!

Bine

De adus aducem tramvaie,dar ce facem cu infrastructura si anume mai exact la partea cu macazele? Un exemplu ar fi macazele de la trafic greu,dar si altele,ca in momentul in care treci cu lf-ul sau choperul zici ca-i cutremur sau ai impresia ca gata se rupe tramvaiul de la jumate...deci tramvaie noi!? Intrebarea ar fi conteaza tramvaiul?sau macazele sunt proaste? Si daca sunt proaste de ce nu altele mai silentioase? Multumesc

Eu unul sunt cam sceptic cu privire la acest subiect în legătură cu achiziția de tramvaie, în toți acești ani de zile nu au fost în stare sa cumpere măcar 10 tramvaie noi în afara de ceea ce a produs URAC, darămite 100, dacă îmi aduc bine aminte și domnul Oprescu vroia tramvaie noi și nimic concret,dar vom vedea dacă d-na Firea împreună cu trupa de la primărie vor face ceva concret și palpabil.
În alta ordine de idei, mai Lucica de unde ai dumneata asemenea informații?